Что-то с электрикой или аккумом..
 

История:

весь день ездил на моте, заводился без проблем. Вечером подъехал в магазин, закупился - не заводится. Даже не крутит, трещит - как-будто в ноль. Прикурил от авто, приехал домой, поставил на ночь на зарядку.
Утром завёлся, доехал до заправки (минут 15), заправился - не заводится. Даже не крутит, трещит - как-будто в ноль.. Прикурил от авто - еле еле завёлся, минут 20 заводили.
Аккум выдаёт 12,5 вольт, на заведённом 14,5 вольт.

Что может быть, куда смотреть?..

Юр, меняй АКБ или смотри окислившиеся контакты. По анологии с авто не хватает стартерного тока по этому релюха щелкает а не срабатывает. Или клеммы хотя бы протяни. У мну так несколько раз было.

Соглашусь с предыдущим оратором :)
Юр, акк давно менял? Похоже на его кончину - он тупо не берет зарядку

У меня такая же беда была на дрозде когда аккум умер.

Он не просто умер, он сцуко ЗДОХ:D:D:D:D. проходили

Или короткое висит где то, который высасывает аккум

Зарядил акк. Почистил контакты. Завелся сразу. Выдает 13.5 вольт. Будем надеяться что дело было в контактах. Всем спасибо.:)

Надежда умирает последней. .) Но меня смущает что дохлый аккум выдаёт 13.5 вольт. Больно хорошо для трупика, не?

Какой аккум? Гелевый или кислотный? Каким ЗУ заряжаешь? С индикатором силы тока или нет?
Я вот к чему: Если при зарядке индикатор силы тока после продолжительной или не очень зарядки начинает прыгать, это уже говорит о том, что аккум дохнет (коротят банки). Слишком быстрая зарядка аккума: от полностью разряженного до полностью заряженного (минут 30 допустим, когда стрелка быстро падает на ноль) тоже говорит о его смерти.

Кстати мы с другом в Приморье опыты над гелевыми ставили: У дохлого аккума отдирали верхнюю крышку с банками (аккум ток держал, но очень слабо и недолго), со шприца в каждую банку добавляли чуток воды и ставили на зарядку. Аккум оживал, ток держал хорошо, но от силы всего пару месяцев. Потом он уже дох окончательно и бесповоротно. При зарядке таких "водяных" акк, стрелка амперметра стабильно держалась часами только в одном положении и не падала вообще.

Юр, тебе ж не зря про контакты писали. Аккум может быть и живой. Я попробую более развернуто написать что может быть.
1) Контакты окислились или не затянуты.
Как говорит Максик электрика - это наука о контактах :) Где то он прав.
В общем между клеммой Акб и клеммой проводки возникает жутко сильное сопротивление и вместо зарядки самого АКБ или заводки мота когда надо очень много стартерного тока мы натыкаемся на жуткое сопротивление (окислы или не контакт)
Это как допустим вместо трубы в 100 мм воткнуть кусочек трубы в 15мм Вода вроде бы есть но её явно не хватает.

Это про напряжение и силу тока. Напряжение 13,5, а вот ток не 100 Ампер, а всего лишь 15.

В общем если почистить или затянуть контакты неисправность исчезнет. Правда АКБ можно убить но для этого нужно время. Если АКБ долгое время не получал полноценной зарядки то он мог просто начать осыпаться. И вот тут мы получаем ситуацию №2


2) АКБ старый

...то бишь уже осыпавшийся. Снизу накопился шлам разный и потихонечку начинает коротить пластины. Напряжение вроде бы есть а вот силу тока дать уже не может. У АКБ из-за внутренней грязи (шлама) возникает кучу КЗ и весь ток уходит туда.
Тут чисть клеммы не чисть толку будет мало. Только замена самого АКБ.