Вопрос по воздушному фильтру на джиксерк1 600
 

Привет всем.Ребят чем лучше промыть этот фильтр и пойдет ли масло для пропитки мотюль А2?
http://s1.hostingkartinok.com/upload...8583b29f28.png
http://s1.hostingkartinok.com/upload...ef2edc9230.png

Короче помыл я фильтр в теплой воде с фери и положил сушится на подоконник.Завтра пропитаю его мотюль А2.Фильтр как новый стал после мытья.Но думаю его в дальнейшем менять, не из за того что он в плохом состоянии,он в отличном состоянии, но я посмотрел по его номеру и оказалось он предназначен только для трека, и фирма очень хорошая,цена его 5рублей но учитывая что я живу в районе и пыли очень много, придется брать нулевик этой же фирмы специально для города.

выкинь эту дешевую моющуюся дрянь и поставь обычный бумажный фильтр. Я массово снимал эти фильтра за прошлый сезон, если инжектора еще как-то строят смесь под них, то на карбовых мотиках они ужасно богатят после пропитки, а фильтруют они вот так вот

http://ic.pics.livejournal.com/h_o_w...9_original.jpg

Пользы от нулевиков - НИКАКОЙ! В нашей действительности они только гробят цпг мотоцикла и засирают систему питания.
Доказано уже множеством независимых тестов, что стоковые настройки мотоцикла - эффективнее гаражных установок прямотоков и нулевиков.

Ну даже если Вы гуру 7 пядей во лбу, у вас есть диностенг и сотня собак съедена на настройке двигателей, максимум вы поднимите мощность подобными настройками на 5-10% не более, а вот ресурс снизите значительно.

Я с тобой полностью согласен,тем более я живу в поселке где пыли и гомна всякого хватает.Только вот вопрос,а перенастраивать нужно будет инжектор после смены нулевика на обычный фильтр?И где мне можно заказать обычный фильтр?Я бы с удовольствием бы поменял его.Мне просто мот такой достался с таким фильтром.А так вроде все чисто,не пылинки не было в отсеке.На твоем фото просто жесть какая то, такое ощущение как будто этот фильтр дуплетом дробью мелкой был прострелен.
А пока попрыскал я его, нулевик, мотюлем а2 дал немного пропитаться и поставил на место.
http://s7.hostingkartinok.com/upload...b4a9628ca5.png
http://s7.hostingkartinok.com/upload...44787791a8.png

Кстати по счет "дешевой дряни", этот нулевик 5000р стоит,я офигел просто и гарантию дает производитель на 300т.км.
Вот что написано про эту фирму:
Достоинства BMC FM268/04:
-немедленное улучшение отклика на ручку газа
-не требует перенастройки топливных карт мотоцикла
-упрочненный, вибро-стойкий каркас фильтра обеспечивает минимум потерь мощности
-сохранение производительности после дождя (намокания)
-троекратное уменьшение сопротивления воздушному потоку в сравнении с бумажными фильтрами
-сохранение производительности после дождя
-задерживает пыли больше, чем оригинальный фильтр
-прямая замена оригинального фильтра без зазоров в коробе с сохранением жесткости корпуса оригинального фильтра
-заводская пропитка маслом, фильтр готов к использованию сразу после вскрытия упаковки
-многоразовость - обслужите фильтр раз в 25 000км и он снова готов к работе
-гарантия 300 000 Км
-соответствие аэро-космическому стандарту качества ISO 9100 (стандарт применяется к продукции для космоса)

Я повременю его менять, прокачусь 5000км от замены до замены масла, а там видно будет.Потом отпишусь в этой теме и выкину фото отсека фильтра и самого фильтра, что да как там будет, короче проведем еще один независимый тест по счет нулевика.

Ну да, чуваки сделали вундервафлю и написали в сопроводиловке: "мы сделали хрень, оно воопще-то та еще шняга, но это непонятно для европ и америк где пыли и так нет, так что покупайте наших слонов!" :D

5000р это недорого. Спроси у Фела ;)

Если не требуется настройка карт, то и разницы в пропускной способности не много. ИМХО конечно.

Ты не подумай, я не с целью обговнять хорошую вещь. Просто моя практика (и не только с мотоциклами) показывает, что инженеры-разработчики хлеб свой едят не просто так (ну это конечно не те, что в содружестве с врачами новые отечественные мотоциклы разрабатывают).

Хочешь чтобы техника работала так как оно разработано и сделано на заводе? Соответственно обслуживай и ставь родные расходники. Ставишь хрен пойми что? Не удивляйся результатам. Опять же, поговори с Фелом, ему есть что рассказать и, как ты видишь, показать.

Ну и это, всем пис! :)

Да я с вами и не спорю, я только за то чтобы все стояло заводское.Просто мне самому интересно что будет после дальнейшего использования этого фильтра.Вот и посмотрим на моей практике что будет через пять тыщ км, а после я поменяю это итальянское "гомно" на оригинальный фильтр.Я же выложил фотки,у меня не одной пылинки нет по эту сторону фильтра и проехал на нем в прошлом году около 10т.км.

Через пять тысяч км без воздухана твоему мотору оригинальный фильтр может просто уже не понадобиться. Мотор твой, выбор каждый делает сам.

5к ре за воздушник? У меня на годвинг фильтр оригинальный хондовский стоит даже сейчас 1200 ре :)

Надо? Вот, приедет с ближайшим заказом через 3-4 дня.
Suzuki GSX-R600 K1,K2,K3 2001 to 2003 - 1690 ре
http://www.hiflofiltro.com/fileadmin...ge/hfa3908.jpg

Power Commander стоит? Зальем карту под штатный фильтр и всего делов.

Почему без воздухана?

Увидишь сам почему. :o

Я так думаю, если правильно обслуживать нулевик, как говорится прямыми руками, и ездить по трассе а не по говнам и где одна пыль, то он (нулевик) будет нормально справляться со своей работой.

Каждый сам себе злобный буратино.... :rolleyes:

у меня на эндурике нулевик, а вентиляция картера выведена в атмосферу. вид у мотоцикла не позволяет надеяться, что он использовался на треке:D. вопрос: "мне уже пора выкинуть мотор?":eek:

Что я тебе должен ответить? :confused: Твой мотор - твои проблемы...

У меня штатный фильтр - поролоновый с пропиткой, как нулевик по сути. Что-то не слышал я что у зефиров моторы мрут налево и направо.

http://www.investtocar.ru/index.php?...soprotivleniya

https://www.drive2.ru/b/288230376151825181/

И что? :confused: Зефиров-то в живых осталось, по пальцам пересчитать можно.

Повторю: каждый сам себе геморрой ищет. Мне пох, у меня на мотоцикле всё по фен-шую (читай, по мануалу).