Коммутатор на Ява 638
 

Доброго времени суток. Имеется Ява 350\638 12В. Не заряжает аккумулятор. Лампочка генератора горит, заводишь - не гаснет. Смотрел электрик, сказал, что нужно менять коммутатор. Итак вопрос... Возможно ли у нас в городе найти данный девайс (старого образца, какой - не могу сказать...)? Или кокой можно поставить за место старого? ( на ижи можно воткнуть от девятки) Или может у кого завалялся рабочий? Спасибо.

На промплощадке в НГ где велики продают или в Товарах для дома там же.

Нигде нет нужного. Поставили от ВАЗа. Работает. Но лампочка опять не гаснет после пуска двигателя. Дело в реле?

любезный, всётаки ЭТО называется не комутатор а реле-регулятор. лампочку просто надо правильно подключить через обратное реле. стоимость и наличие реле от классики (в отличии от явы) не вызывает никаких проблем. пользуйтесь и получайте удовольствие от езды!

Его можно назвать и коммутатор. Поставили новый коммутатор от ВАЗа + реле зарядки от него же - безрезультатно. Может где провод перебит или замыкает...?

заведи да клему сними с аккумулятора, работает- радуйся, знач все хорошо:)

Было бы все так просто. Прозванивали цепь. Везде было напряжение потому что шло обратное напряжение с аккума. Выяснилось что зарядка не поступает с генератора, со щетки не звонится. Завтра заменим щетку, будет видно...

Насколько я помню, в 638-й Яве щётки генератора служат для подачи напряжения возбуждения. А вот снимается напряжение с обмоток статора, причем ток переменный трёхфазный. Принцип работы описан тут
Далее идут две коробочки блестящая квадратная и чёрная неопределённой формы. Одна из них реле заряда, а вторая выпрямитель.

У тебя, скорее всего, просто "кончилась" щётка....


А вот тут интересная статейка по самодельной электрике на яве

Вполне возможно, завтра заменю, проверю. Спасибо

Вот совет "настоящего друга"!
Никогда так не делайте ни на мото, ни на авто. Купите уже мультиметр китайский за 200 рублей.
По теме: смогу продиагностировать и починить зарядку на 638, но, как всегда, в Новоульяновске. Перейти на РР ВАЗ - тоже не проблема. Автору советую проверить дополнительно диоды и их контакты в "черной коробочке с отверстиями"
Кстати, при установке РР ВАЗ Классика, для лампы заряда нужно дополнительное реле с НЗ контактами, напряжение катушки 6 вольт.

Проблема в самом генераторе. Не идет напряжение с него. Заводим, снимаем показание со щетки мультиметром - 0. Нужно разбирать генератор и смотреть обмотку якоря, правильно? Реально ли разобраться самому? Или проще отдать в ремонт или заменить якорь?

Так-то с генератора идет 3 фазы переменного напряжения, а на генератор приходит ток на обмотку возбуждения. То есть на щетки ток приходит, а не уходит, и управляет им как раз реле регулятор.
Для первичной проверки обмотки якоря достаточно проверить сопротивление между кольцами и сопротивление с колец на вал. Между кольцами на пределе 200 Ом - проверяем на обрыв и на короткое, межвитковое проверить так не удастся. На массу (вал) проверяем на 2 МОм или 20 МОм, зависит от тестера. Сопротивление в этом случае должно стремиться к бесконечности, руками при замере ничего не касаемся, держимся только за щупы тестера.

Для тех кто в танке!!! ПОВТОРЯЮ!!! На щётки ПОДАЁТСЯ напряжение возбуждения с аккумулятора. А снимается напряжение со статорных обмоток - три клеммы. Если ничего не подать на вход (на щётки), то и на выходе ничего не будет. Это понятно?

У электрика квалификация очень высокая...:D На Яве найти коммутатор, это надо такое выдумать...:D

В два голоса тебе уже кричим...:D

Ну, если на этой Яве кто-то БСЗ намудрил, то коммутатор там быть может. Однако, на зарядку он никак не влияет.

Все понятно, спасибо. Итак...Что сделать в первую очередь? снимать крышку генератора и смотреть состояние якоря? Или пока тестировать не разбирая?
Если не трудно, пометьте на схеме...

Первое, это разобраться почему на щётки не приходит напряжение от аккумулятора.

На щетки приходит.
Мне один сказал что со щетки должно уходить, я с нее и снимал. С реле на щетки как раз идет

Сам же написал, что на щётках ничего нет.:confused:

я откидывал клемы с них и замерял:) мне насоветовали...

Понятно. :cool: Говорим "ни о чём".... проще будет найти грамотного автоэлектрика.

Скорее всего проблема комплексная, то есть причина отсутствия зарядки не одна. Поэтому присоединяюсь к Олегу и советую перестать ломать мотоцикл и обратиться к более опытному человеку.

Короче на кольцах выдает около 1 кОм, судя по всему это мало. Надо замерить на аналоге и сравнить результаты, скорее всего проблема в якоре.

Это очень много. Должно быть несколько Ом. В районе 6 -10. Если ты, конечно, не через щетки измеряешь.

Сопротивление на кольцах = 0. Завтра в путь за новым якорем...