Герметик прокладка.
 

В общем решил поделиться печальным опытом. По роду работы, да и так по жизни много чего разбираю/собираю. При этом пользуюсь современными герметиками прокладками различных фирм производителей. В большинстве случаев попадаются самые распространённые ABRO и нашенский, Казанского завода синтетического каучука.
Так вот, с начало про буржуйский.

http://suvonline.narod.ru/suvonline/.../germetic1.jpg
Кроме цены и красивой упаковки достоинств больше никаких. Результат в 30% случаях непредсказуем. Очень требователен к герметизируемым поверхностям которые надо тщательно обезжиривать. Бензином это не всегда удаётся.
Дальше выдержка перед соединением половинок по инструкции составляет 15-20 минут. Но вот про температурную коррекцию ничего в инструкции нет. Чем ниже температура тем выдержка герметика значительно дольше. Это я уже как говориться сам допёр. Если при +15 выдержать герметик рекомендованные 15 минут, а затем соединить половинки картера, то они почти с 85% гарантией потекут! Проверено практикой.
Теперь наш, Казанский.
Да, упаковка не айс, вид герметика как то не очень внушает доверия. Читаем инструкцию и что же видим? Время выдержки половинок намазанного герметиком увеличено до 20-30 минут! Вроде бы то же жирный минус, так как буржуйский "работает" вдвое быстрее. Ан нет. Наш более честнее к потребителю. Как я уже писал повыше
псевдоскономленные 15минут оборачиваются потом очень большим геморроем! Узел надо будет повторно разбирать, сливать масло, чистить, обезжиривать и герметизировать по новой. То есть сэкономленные 15 минут сожрут ещё как минимум пару-тройку часов дополнительного времени.
Теперь про обезжиривание поверхности. Нашему то же она нужна но не в такой степени как буржуйскому. Достаточно протереть просто бензином. То же проверено многократно. Теперь про температурную поправку. Она вроде бы и есть но в то же время эта поправка столь незначительна что ей можно пренебречь. Выдержав 30 минут герметик намазанным на поверхность он всё равно поляризуется даже в мороз.
Далее на нашем написано что после соединения половинок масло не рекомендуется наливать ещё как минимум 4 часа! То же честно и открыто. Я правда обычно через 2-3 часа уже всё таки наливаю, торопыжнячую немного, но Казанский герметик ещё НИ РАЗУ не потёк!

В общем буквально позавчера опять плюясь и матерясь разобрал опять двигатель, вылил в помойку очень дорогое масло испорченное растворившимся в нём чёрным герметиком (300V Motul). отмыл этот ABRO, намазал Казанью и дал себе слово больше никогда не покупать ничего кроме Казанских герметиков!
Тем более они в 2-3 раза дешевле.

http://uhs-rti.ru/uploads/64.jpg

Юра, герметик в каких местах юзаешь? половинки картера соединяешь?

Крышки картера, половинки картера, половинки редуктора, крышки различных редукторов, крышки коробки передач и прочей лабудени. Везде где есть горячее масло.
Последняя капля терпения - двигатель Honda GX270. Крышка коленвала.

http://www.honda-engines.com/content...l-oil-fill.jpg

Всегда беру казанский герметик, тряпочкой протру и мажу, потом прикручиваю, заливаю и завожу. Ничего не течёт. :)

Плюс один. ТОже сначала юзал абро, потом эта тема достала, послушал одного волосатого и стал юзать Казанский.
Эта черная сцука даже с пальцев хреново оттирается.не говоря о деталях:):)

На Казанском обязательно должен стоять производитель-КЗСК, а не какое-нить ООО. Много подделок в одинаковой упаковке...

Согласен,казанский - гуд, а тот чёрный импортный - говно.

Ну на вещевом у Виктора беру, вроде никаких ООО не попадалось)

Хз, всегд красный пользовал, не растворялся даже бензином. Ну это если подождать пока засохнет. На белый отечественный тоже нареканий нет, разве что только иногда попадаются тюбики с УЖЕ засохшим внутри герметиком. Но это выявляется наощупь.

сам дурак! :D
+100500
Собрал 2 моциля на этом герметике и в машине частенько применяю. Маслом не сцут! :) А шахид и тосолом перестал сцать :)
Прекрасно мажется, не растекается, излишки в застывшем состоянии очень просто убрать. И приятно пахнет жУвачкой а не какой-то уксусной хренью :)

Постоянно работаю тока казанским-вытираеш, мажеш, завертываеш, едеш.Пробовал черный на осчупь как с мелким песочком,но тоже вроде не сцыт ни где:rolleyes:

Нет до бесконечности лить нельзя,забьет систему.

Убейте этого бота-пид..ра . Не пойми кто, ОН и вдруг Ленуся ... и мотоцикл странной марки. :D

Дима, ты с ботом разговариваешь...:D

А по теме, однократного применения герметика достаточно для устранения практически любой протечки.

Это смотря каким герметиком пользуешься. Дешёвые очень быстро засирают соты радиатора (трубки) и машина начинает просто перегреваться. Дорогие герметики начинают поляризоваться только при контакте с воздухом тем самым устраняя течь. Но ими то же злоупотреблять нельзя. Все герметики это временная мера что бы доехать до дома или до автосервиса. А течь лучше устранить или заменой подтекающей детали или пайкой. Я когда то давно на своём 41 так движок закипятил. Лил так же по банке герметика раз в 2-3 месяца и был доволен. А потом при вскрытии пришлось сильно удивляться, глядя на забитые каналы в головке и на крыльчатку помпы обросшую сталоктитами и на радиатор с забитыми сотами.
Так что лучше не злоупотреблять ЛЮБЫМИ герметиками.

да ладно тебе Олег, пусть мамонт поболтает, а то скучно :D

Тю.......
А я тут распинаюсь.....
Бот голимый!!! :mad:

Простой пример.

Имеем течь, но затраты на устранение связаны с почти полной разборкой двигла - течь не криминальная (давит несколько капель).
В этом случае герметик поможет. Покупаем путёвый герметик радиатора, внимательно читаем инструкцию, заливаем, проезжаем около 50-100 км (желательно за день), меняем антифриз. И ничего у тебя не забьётся.

Вот если у тебя из мотора течёт, как из водопроводного крана, то тут уж без кардинальных мер не обойтись.

мля.... какие боты умные пошли.... только дураки....

[QUOTE=Олег;30901]Дима, ты с ботом разговариваешь...:D

Мля я на имя то не глянул,:confused::eek::mad: