Тюнинг попадет под регламент
Тюнинг попадет под регламент
05 мая 2009, 17:52 В ближайшее время на рассмотрение Правительства РФ будет внесен проект регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Документ устанавливает требования к техническому состоянию автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств, которые могут быть использованы на территории России. Необходимость разработки регламента обусловлена положениями Женевского соглашения, которое несколько лет назад приняла Россия. Данный документ устанавливает, что вся производимая и импортируемая автомобильная техника должна проходить обязательное подтверждение национальным стандартам и требованиям безопасности, которые должны соответствовать международным нормам. Эти стандарты и будет содержать новый техрегламент. В сферу действия регламента попали «колесные транспортные средства» (в том числе грузовики, легковушки, автобусы, троллейбусы, мотоциклы и мопеды), а также их запчасти. Документ включает 17 правил, которым должен соответствовать используемый в России транспорт: как отечественного, так и импортного производства. Одно из наиболее обсуждаемых положений регламента содержит запрет на ввоз праворульных автомобилей. По словам заместителя директора Государственного научного центра НАМИ Бориса Кисуленко, поскольку Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет прописано, что импортируемые модели должны соответствовать этому условию. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», - комментирует Кисуленко. Новые правила, однако, не будут распространяться на праворульные авто, уже эксплуатируемые на территории страны. «Что касается уже ввезенных и растаможенных машин, то тут закон обратной силы не имеет – они смогут свободно перемещаться по стране до конца их эксплуатационного срока службы», - отметил замдиректора НАМИ. Новый техрегламент осложнит жизнь поклонникам тюнинга. По информации, опубликованной ранее Газетой.ру, прежде чем усовершенствовать автомобиль, хозяин должен будет представить в сертификационный орган техническое обоснование надежности и безопасности доработки. Если специалисты дадут «добро», все внесенные изменения необходимо будет зарегистрировать в ГИБДД. По сообщению «Российской газеты», проект регламента в настоящей редакции предусматривает запрет на установку металлических конструкций на бампере автомобиля. В отношении пассажирского транспорта документ устанавливает, что все автобусы, троллейбусы и проч. должны иметь техническую возможность для установки на них аппараты спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Источник: www.gai.ru |
Цитата:
|
Ну это на самом деле великая дурь - запретить ввоз правых рулей. Величайшая.
|
ожидаем появление автономной республики Восточная Сибирь.
|
Да нифига не дурь. Движение правостороннее - руль должен быть слева. То что наши машины не очень хороши, этио не значит что ездить можно задом наперед, по другой стороне дороги, или с закрытыми глазами,
втыкать ксенон в нелинзованую фару, срезать глушители, замазывать фары и стоп-сигналы, вешать швелера на передний бампер. Хочешь хорошую машину - покупай хорошую, а не мастырь из дерма конфету. |
2gar почему ксенон должен быть только в линзе???
пы.сы у меня заводской ксенон в фаре с рефлектором, с автокорректором. |
Цитата:
|
gar
сколько лет уже ездят эти правосторонние по нашей стране, и хоть бы что. А тут ни с **я вдруг - а давай те ка запретим! Не, мудота это все. |
Цитата:
а за ксенон на десятках и девятках и не дай бог пятреках, надо убивать. За ксенон на уазе вырезать весь род. |
Мде, Любят в нашей стране вводить законы не с той стороны......
С правым рулем конечно неудобно ездить, но большинство аварий случается не изза этого же..... А из за безмозглой прокладки между сиденьем и рулем!!!! И " стритрейсеровская шестерка" с сильно расстроенными фонарями и к тому же с "ксеноном" слепит сильнее ,чем нормальное праворульное авто. |
все эти "нововведения" слизаны под копирку с Еврозаконов
|
В Европе хорошо живут, так что их законами не грех и воспользоваться.
Правый руль действительно не айс, обгоны - лотерея. Безопасность основывется на систематических правилах. А так владелец праворульки уверен что он ничего страшного не делает, мудак который несется на бледно-красный сигнал светофора, тоже говорит "но я же все вижу" и т.д. Каждый уверен, что он все контролирует. |
правый руль у нас от бедности, бы ли бы нормальные доходы у населения ездили бы на чем нибудь поприличней. Машинки для среднего класса у нас в 1.5-2 раза дороже чем в европе, поэтому выбор ограничивается ВАЗами, китайцами и праворульками. Правда ВАЗы чего то дороже стали стоит фокусов, логанов и 206х.
|
а лучше бы всего по урал левостороннее движение и отмена-снижение пошлин( они бы с радости и знаки бы побыстрому перебросили), ну и нам бы тоже хотелось бы убрать-снизить пошлины на иномарки и красота... мотоцикл 200.тыс годов так 2008 машина тыс 200 годов так 2007 эхххх..... да не сбудится наверное. пога наш народ самый богатый в мире будут нас доить, и втюхивать говн... по цене пряника
|
Цитата:
Цитата:
Надёжность праворуких, даже десятилеток, на порядок выше чем у любого нового европейца! Даже немцы на фоне японок выглядят не айс. Почитайте специализированные форумы, там уже лет 15 назад всё это уже обсуждалось и не раз! Япония очень маленькая страна и конкуренция внутри страны очень и очень жёсткая, поэтому Япония единственная страна в мире у которой контроль за качеством выпускаемой продукции гораздо выше на внутреннем рынке чем на внешнем. Даже леворукая японка выпущенная не в Японии по качеству сборки явно проигрывает праворукой. То же доказано и не раз! Проблему надо знать из нутри! ЗЫ К стати это и к мотоциклам относиться! И все мы этому подтверждение. Что то я не вижу у нас в городе массовых моделей европейцев/итальянцев/немцев/американцев. Есть но еденичные экземпляры. Масса - Я П О Н Ц Ы !!!! И не только из-за низкой цены.:p Или мы все тогда - нищие :) |
японцы надежней европейцев только потому что там европейцев сейчас делают ногами в странах третьего мира. А на бу японцах ездят от бедности.
Новый яп. покупать проще с левым в салоне. |
Ставим вопрос по другому!
Берём одну ценовую категорию и смотрим что народ купит. Можешь даже опросник вывесить что бы всё наглядно было. Японец праворукий или наш ВАЗик-тазик. результаты скажут сами за себя. Только не откладывай в долгий ящик опросник. Постарайся вывесить прямо сегодня. |
добавил опрос, можно выбирать несколько позиций, предлагаю исходить из бюджета 150-200 тыс
|
как то вопросник поставлен непонятно. при одинаковой стоимости б.у. левого и правого руля все же наверное предпочтение отдал бы левому. (хотя у япов знаю и шумка лучше по сравнению с евро моделями, и кузов обрабатывается лучше т.к климат морской, и пробеги маленькие, ездить некуда, да и некоторые фенечки япы еще любят ставить на свои авто. ТВ, обвесы.... на цену которые не особо то и влияют) но однозначно могу сказать новый тазик нивкакие ворота не лезит по сравнению с б.у иномарками.
лучше 7 лет бу ино чем новый тазик. |
Цитата:
|
я знаю. просто одинаковые модели и годов вып. лев руль(европа) и правый (япония) стоят по разному в пользу японии. я хотел сказать что если будут две одинаковые машины с прав и лев рулем по цене 200 тыс.руб то выберу с левым.
|
по качеству. тоже самое и у меня. примера яповская идет с заводской шумкой в дверях, а европа без шумки( в дверях вообще нет, на крыше нет, чуть чуть в багажнике и на арках. и то на европейских соплях) пришлось переделывать. так же у япов есть ТВ тюнер к которому можно подключить ДВД а у европейцев нет. что неочень радует(для установки ДВД резать проводку, распаивать входы.)
|
Ну не знаю. Может я конечно кое-что упустил за последние 6-7 лет.
Ну вот была у меня новая ВАЗ десятка, нормально отьездила 3 года. Ну ломалось в ней чето, так и ремонтировалось за копейки. Особенно меня растрогало стекло за 110 рублей от фары, которое я высадил. После гемора со стеклом от БМВ это было как счастье. А машины все ломаются, и японцы и немцы и новые и б/у. Еслиб у меня стоял выбор, что купить за 200р. Я б наверное остановился на ВАЗе. И новее и в ремонте дешевле. Ибо машины не только ломаются но еще и бьются. А ждать запчасти из японии долго и дорого. Только не надо про мотоциклы говорить. Мотоцикл это игрушка. А авто средство постоянного передвижения. |
десятка немного дороже стоит ~300
в пределах 200к из новых только 5 и 7ки |
Цитата:
Я сталкивался в жизни с трёмя японками и все три ездили по 8-10 лет по России без всяких проблем. На одной только после особо жёсткой эксплуатации после 3-х лет заменили все амортизаторы и стойки так как три года пыряли на ней типа как спортсмены. Как только началась нормальная езда- все проблемы с ходовой сразу же закончились. Да, когда японии уже лет 15-20 тут согласен, начинается лотерея. Но если ЛЮБОЙ японке 5-10 лет - по любому лучший вариант перед Россией и Европой! Это даже не обсуждается! К стати ну меня сосед по Омской до сих пор не знает как капот открывается :) Меняет масло только один раз в 20 000 км. А это то же согласитесь - показатель! |
У меня америкос леворульный. Запчасти стоят столько же, сколько на Калины/Приоры. Если сравнивать цены запчастей на мотоцикл......:rolleyes::p
|
Чет, вы прям сказку рассказываете. Запчасти на японцев и ВАЗы стоят одинаково, везде есть и т.д. Сравните например стоимость фары в сборе.
Оригинал на японца 15-20 тыс. (Только не надо китайские запчасти сюда приплетать). Лобовое стекло, бампер. Например бампер на лекговушку мицика 20-25 тыс. На жигуль 5-7 тыс. А то прям сказочники. Все дешево! Все есть! А если без страховки, так и ездят потом с клееными рассыпающимеся бамперами, мутными китайскими фарами, и расколотыми лобовыми стеклами. А еще с отломаными ручками стеклоподьемников, подпилеными решетками радиаторов от похожих моделей, с неработающими АБС ибо датчиков нет и т.д. Владение хорошей машиной - дорогое удовольствие.Поэтому если нет 600-1000 т.р. И уровень доходов непозволяет содержать такой транспорт. Нужно щечки немножко сдуть, и купить то на что хватает денег и на потом его достойно содержать. Любая машина больше 10 лет - морока. |
Цитата:
И разборок я чет тож не наблюдаю по городу, может кроме одной еврейской на которой цены заоблачные, а запчасти ржавые. И это.... Как фургончик поживает Фольксовский? Не зае..... его латать? |
Цитата:
Вот прям по чесному, посмотри ЭБУ. Я смело могу предположить 1500-2500 usd. И это без доставки.... А сколько стоит блок управления на ВАЗ? Вот допустим радиатор конденсора на мою радость стоит 16 тыс.руб. А! охлаждения двигателя 22 тыс.руб. А на ВАЗ 2110 - 1 тыр. Впечатляет? |
Цитата:
во вторых - разборок у нас по японцам есть и вполне приличные по ассортименту и ценам, а вот по европейцам и немцам на айс. Это я выучил когда свой Фордовский (а не Фольксвагеновский) фургончик латал. И к стати до сих пор латаю. Так что поверь, проблему не по наслышке знаю. Я например для своего сарая ГУР не мог 1,5 месяца найти. Плюнул, поехал на японский разбор, поковырялся в очень многочисленной куче японских ГУРов и выбрал себе с Ленд Крузера (3,5 рубля) + 300 рублей токарю который мне выточил переходник-крепление и всё! Всё работает и крутиться. А за Фордовский без гарантии просили 6-8 рублей и заставляли месяц-другой ждать. Или покупать новый за 16-18 рублей. По моемутут как раз всё очень и очень логично. Если смотреть категориями цена/качество то японцы просто на несколько голов выше ВАЗа в любом виде. Меня вот к стати это очень огорчает но факты вещь крайне упрямая! |
Часовой пояс GMT +4, время: 18:15. |
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co