БСЗ своими руками.
 

Всем привет. Кто эксплуатировал агрегат с бесконтактной системой зажигания (покупной или самодельной),какие отзывы? Кто делал своими руками, насколько это хлопотно,имеет ли смысл заморачиваться или проще купить готовую или ездить на контактной? У меня "Урал" М 67-36,стояло контактное зажигание с двумя 6В катушками Иж-56,соединенными последовательно,по одной на каждый цилиндр.В зиму собирался заморочиться с БСЗ:стоит ли овчинка выделки?

Я делал. Правда на Яву 634 вот по такой схеме.

http://moto-rus.ucoz.ru/_fr/2/7409600.jpg

Схема рабочая. Только не жалей денег на коммутатор и датчик холла. Коммутатор бери Югославский (если найдёшь) и датчик Холла заводской, а не кооперативный. И ещё катушка зажигания критична к влаге, по этому с Оки не бери. Лучше с Волги.

+ схемы следующие:
1. Заводится уверенно даже если напряжение в сети + 8,5 вольт. У меня заводился при 9,2 на полудохлом АКБ когда забыл зажигание выключить.
2. Настроил один раз и всё. Забыл что такое зажигание.
В общем делай и не бойся.

Заморачиваться стоит. Вот здесь полное описание БСЗ Сарумана, у меня такое стоит, лучше чем контактное и бсз старый оскол.

БСЗ своими руками
 

Благодарю за информацию,поюзал по И-нету,кое-что накопал (к сожалению,с телефона скинуть не могу),отдал схему на трассировку платы,но возник ряд принципиальных вопросов: 1. Из какой стали лучше точить шторку-модулятор? 2.Какой материал лучше применять для план-шайбы под ДХ?На схеме в И-нете она без центрирующей втулки-это критично? 3.У меня 12в оборудование,но 2 6в катушки Иж-56,по одной на каждый цилиндр.Будет ли система работать корректно и работать вообще? Заранее благодарю за информацию.

Для Vitold
 

Спасибо,дружище! Примерно то же самое "накопал" и я, хотелось услышать отзывы реальных людей. Если не затруднит,скажи пожалуйста,плату травил,лудил,паял сам? Я в этом деле-новичок. Сплав Розе,думаю,для наших целей слишком легкоплавок. Монтаж DIP или SMD и насколько это принципиально?( С DIP получается примерно с сигаретную пачку).

Не знаю как Витольд, но я не рекомендую пайку на авто/мототехнике. От вибрации отлетает все на фиг. Или плату надо будет чем нибудь заливать.
В чем прелесть моей схемы, а в том что все детали промышленного изготовления и заморачиватся нужно только с распиновкой разъемов и проводами. :)

по фигу я делал с простой ст.З Главное центра и толщина. У меня была 0,8 мм Пытался сделать 2 штуки в ручную, потом плюнул и заказал токарю. Он мне за пузырь выточил штук 5 наверное.
То же самое. Из какого удобней из такого и делай.

Длю Гудвина
 

Спасибо большое! А ведь заводские тоже паяют,SMD отпадают, DIP с хорошим припоем будет сидеть,а эпоксидки для заливки не жалко. Далее,как говорят хирурги,"разрежем-посмотрим!". Всем удачи! Если появятся оригинальные идеи, отпишусь.

Делал не сам, в электронике я не силен, но плата размером примерно 2 коробка спичек, детальки к ней припаяны и все это чем то залито как я понял. Катушку лучше все таки купить волговскую, тк не уверен что с 2мя будет работать.

З.Ы. А схема которую скинул дядя Юра не подразумевает изменение угла опережения в зависимости от оборотов двигателя.

Много копий сломано было на старом явском форуме. По моему все таки что то делает. Некоторые оппозитчики приделывали датчик Холла прямо на центробежную пластину тем самым сохраняя возможность регулировки оборотов.

Я к стати делал БСЭ и на УРАЛ но не запустил, так как движок был с поврежденной левой башкой. Хотел головку поменять а потом уж изгалятся. Но так и продал.
Делал вот так http://motokontrol.ucoz.ru/publ/zazh...kholla/8-1-0-4

Только чуток подругому, но смысл от этого не меняется.

Это просто руки у тебя пятками заканчиваются.:)

Для Gar
 

Да,примерно так и получается: 2 спичечных коробка или сигаретная пачка,а если 2-стороннюю плату делать,то и меньше,но за 2-стор не возьмусь, опыта мало. К вопросу о катушках:в классич.схеме искра с 1 бронепровода через свечу бьет на массу,с массы на 2 свечу,ессно,с потерями.У меня 2 ОДНОВЫВОДНЫЕ катушки по 6в последовательно."Нарыл" хар-ки 406.3705,на Иж-56 пока не нашел. Если сопр-я первич.обмоток совпадут,рискну поставить. Вопрос к электронщикам:чем рискую-коммутатором? Какие еще параметры необходимо учитывать?

У меня поначалу так и было, только проблема в подборе пружин ибо шторка много тяжелее кулачка. А если совсем без корректировки угла опережения ставить то оно едет как корова.

Допускаю что даже из жопы растут.
Но почему то на всех авто, а уж тем более на иномарках пайки нет нигде. Только обжим и разъемные контакты. Пытался пару раз припаять простой поворотник - отлетает все равно рано или поздно. И не в месте пайки, а рядом. В общем пайку встречал только в мозгах всяких АКПП/БУД и прочее но там практически вся плата залита компаундом. Хотя у япошек наверное то же руки пятками заканчиваются...

К стати вспомнил еще один плюсик электронного зажигания на Яве уменьшение детонации на хреновом бензине. + как мне кажется уменьшение температуры головок. Но замеров не делал, а проверял просто - плевками. Поэтому ИМХО :D

кто нибудь научит Гудвина "К стати" писать кстати... или это фича такая?... :) как у меня три точки... ;)

Вот так вот едет?
http://www.stihi.ru/pics/2011/08/16/8309.jpg

Максик, не хочу тебя расстраивать, но на картинке не корова! Бык это. Ты уж извини, но видимо тему в школе про пестики и тычинки - пропустил :)

ну так и Урал - не баба, иль я чего не понимаю? ;)

а вообще это корова, вот те пруф: http://nevedomosti.ru/2011_04_06/konkur-s-korovoy/

Vitold, если не ошибаюсь, то Саруманку ты забирал у меня. По монтажу скажу, что ничего там не должно отвалиться, так как залито лаком и прошло испытания на Планете 5. А вибрации там позначительнее Урала будут. Помнится, заколебался я проц для перепрошивки под оппозит выковыривать :D

Кстати, guderian1974, у меня имеется набор новых элементов для Саруманки, а также качественные коммутаторы ВАЗ 2108, несколько моделей, на выбор. Пиши в личку.

по поводу "отваливается": со стороны крепежа деталей заливаеш композитом и намертво. не забудь только провода вывести :) а со стороны припоя можно оставить и так, диагностировать проще после того как промериш готовую схему.

Именно так, извини, не помню как на форуме назывался :) Ну про остальное ты уже сказал.

Кто пользовал Совек? у меня погарел РР и вся электрика. в зажигании умер резистор (перепаял, бо фигня) и микросхема (МАРКИРОВКА НЕЧИТАЕМА). кто знает чем её можно заменить? родной в продаже нет. ставил L479b - не то. искра есть, но не вовремя.

по идее датчик Холла и коммутатор можно вообще от восьмерки ставить, самому делать только шторки =)

Так и есть, только работать будет как я выше писал, ибо коммутатор не дает опережение угла зажигания в зависимости от оборотов.

На Урале конечно не успел поюзать, но на Яве никаких нареканий мотор и зажигание не вызывало. По моему лично мнению в диапазоне рабочих оборотов (от 3 до 5 тыс) опережение угла не особо критично. В общем дело конечно вкуса.

Подтверждаю, на Яве, без опережения, по обычной схеме ВАЗ 2108 всё работало просто изЮмительно! Единственной проблемой было магнитное поле от ротора генератора, передающееся на шторку-модулятор, вылечил изготовлением алюминиевого фланца, на котором крепились стальные шторки.

А вот на Урале без опережения уже никак... Мотор не набирает оборотов и мощности, либо детонация на холостых. Собирал 2 схемы Сарумана, одну по скачанной трассировке с сайта Сарумана, вторую сам для корпуса от коммутатора, вместе с самодельным коммутатором. Первая была тестовая, чиста проверить - а работает ли оно вапще??? Последняя проездила около месяца - вышибло мощнейший транзюк, коммутирующий катушку зажигания от ОКИ. Делать было лень... поставил обратно тестовую плату, замотал ее в полиэтиленовый пакетик, вывел провода и переключатель режимов наружу - да и всё, работает с самым обычным и самым дешёвым коммутатором, датчиком Холла и катушкой от ОКИ. Так и проездил уже почти весь сезон...

Нет ничего более постоянного чем временное... (С)

Да, ежели кто пожелает порукадельничать - могу одолжить самособранный программатор для PICа, ну ладно... могу даже прошить сам ))))))

немного странно. Уралей по оборотам , я имею ввиду диапазон рабочих оборотов. гораздо ниже Явских. Ява работает, а Уралей - нет. По моему что то с настройкой самого зажигания.

Ява - двухтактник, Урал - четырехтактник с вытекающими отсюда различиями в процессах газораспределения. Несовершенная система газообмена явы видимо сводит на нет эффект от системы центробежного изменения опережения зажигания. Рабочие обороты двигателя тут совсем не при чем.
З.Ы. На ИЖ-56 была система зажигания с грузиками, на последующих планетах от такой конструкции почему-то отказались.

Не-не-не...
Система газораспределения по моему тут не причём. У двухтактников наоборот система более продвинутая чем у 4-х тактников. Клапанному двигателю по большому счёту по фигу какая система выпуска у него. Тут скорее всего именно в ходе поршня и количестве оборотов.