модернизация Урала.
 

Зима длинная. Что бы не ловить мототоксикоз приходится занимать руки и голову всякой разной железной фигнеёй. Как всегда началось всё просто, с капитального ремонта запасного двигателя, но..... вдругчего то понесло.

И так, задался целью сделать Уралеевский двиг с минимальным пробегом до капиталки хотя бы в 100 000 км.

Что сделал на сегодняшний день.
Переточил ЦПГ под кованные поршня Автотехнология 79 мм. под ВАЗовские кольца. Кольца поставил хромированные, очень хорошие, завдские.

На моём моте стоит то же Автотехнология и при обкатке двиг пару раз прихватывало. Рекомендованный тепловой зазор в паре цилиндр-поршень по рекомендации завода изготовителя составляет 0,08 мм. Я увеличил его до 0,1. На этом же движке сделал еще больше 0,12. Посмотрим будут ли прихваты. Развесовка между цилиндрами ( поршень+ кольца+ палец) , исходя из старых талмудов не должна превышать в 4 грамма. Добился развесовки в 0,8 грамм Тепловой зазор в кольцах смастрячил в 0,25. Тепловой зазор поршень-кольцо вальнул в 0,07.

Цилиндры отфрезеровал сверху и сделал одинаковой высоты. Каналы растачивать не стал так же как и полировать ибо считаю что на тихоходном и длинноходном Урале иэто лишнее.

https://3.downloader.disk.yandex.ru/...&size=1263x833


Далее заказал в МСК маслянный насос повышенной производительности под Жигулёвские шестерни. Сегодня почти что закончил инсталировать этот насосище в движок. Пришлось очень много доводить всё напильником и заказывать супер-пупер глубокий поддон, ибо этот Громозека в стандартный поддон просто не помещался. Выглядит это так:
https://pp.userapi.com/c845123/v8451...HooKnlMcv8.jpg

https://pp.userapi.com/c845123/v8451...yA5rxCikgI.jpg

это переходная пластина с клапаном аварийного сброса давления и отводной трубкой на дополнительную маслосистему.

Далее сам насос


https://pp.userapi.com/c845123/v8451...RQSWDIU_Lo.jpg

и новый сверхглубокий поддон

https://pp.userapi.com/c845123/v8451...8wLyNmm5Ys.jpg

https://2.downloader.disk.yandex.ru/...&size=1263x882

https://yadi.sk/i/rneLuFWnXxYE_g

Поддон к стати то же не сразу встал, так же как и щуп уровня масла. Пришлось всё подгонять, выпиливать, разворачивать. Но всё вроде бы сделал. Аварийник настроил пока на минимальное давление в 1,5 очка. Хотя насос с легкостб может держать и 8-10 очков на горячем масле. Но боюсь что при таком давлении Уралеевские прокладки и сальники все подавит.

Производительность у этого насоса просто дичайшая, по этому надеюсь потом можно будет замутить систему маслянного охлаждения движка. Пока надо просто испытать данный насос хотя бы минимальным пробегом тысяч в 10. Далее посмотрнеть что с ним станет и делать уже дальнейшие выводы.

Далее буду мутить с головками. Направляйки от Фольксвагена, клапана от Ауди и Тойоты. Седла клапанов хотел сделать бронзовыми но пока поставил металкерамические, Ирбитские. Когда Кирпич закончит резать кромки и соберет всё в кучу фото вывалю, с подробными отчётами по технологии сборки.

Далее есть мысль поставить гену в 700 ватт с трактора Беларусь (Т-40) с самовозбуждением. Геныч уже выписал с аэродрома города Мичуринска. Там расформировывают материальто технический склад времен СССР и по этому новый СССРовский гена достался за сущие копейки.

Все отчёты по мере производства работ буду вываливать на всеобщее обозрение опозитчиков. Может что умное подскажут.

А, может все проще надо было? Хороший электромотор, контроллер и батарейка? ;) И в топку все эти масла бензины, автотехнологию и направляйки и от фольца?

1. на электромоторе можно возить только собственную жопу
2. Запас хода от дома на электромоторе составляет не более 40-50 км, дальше или пешком или на попутках.
3. по деньгам электромоторчик + АКБ = хорошему тюнингу Уралея
4. В соответствии с п.2 про путешествия на электрожужжалке можно забыть в принципе.
5. про грузоподъемность Уралея и лисапеда, даже самого продвинутого можно просто ухмыльнуться
и многое-мнооогое-многое.........

Вот же правильный Урал!

да видел я и читал за это чудо техники. Но как ни крути п. 2 и п. 4 остается по прежнему не преодолим. Увы....

Ты будешь предан анафеме, ирод!!!!
:D:D:D:D:D:D:D

https://2ch.hk/math/src/10487/15264122902560.jpg

Юр, ты не умничай, ты пальцем покажи! (с)

Есть канал луганских парней который эксперементируют со всяким, так вот они на 3х самопальных элетровелосипедах до Ялты поехали(~1000км), так что 4й пункт не совсем актуален, как и 2й.

Отстаньте от человека, пусть шевыряется... Интерессно же...

посмотрел пару серий. вагон и маленькая тележка неисправностей за первые же 100 км. Авантюра - класс, путешествие - сомнительно.

:eek: Где патриотизм? Как можно на доблестный русский улал ставить буржуйские запчасти?:eek::D

Так то электровелосипед и электромотоцикл - разные вещи, и у них разные пробеги, как между зарядками, так и между ТО. Сейчас я катаюсь в лёгком классе электротранспорта, и мне это очень нравится) Конечно, вопль "Помогите, клапана!" сменился на "Помогите, дисбаланс ячеек!",но всегда все решаемо.

Ниже мой велосипед (оранжевый) и жены (черный):

http://i.piccy.info/i9/ba76d592438e9...095809_500.jpg

сегодня пришли правильные подшипнички в рулевую колонку. Подшипнички с любого мотоцикла БМВ до 1968 года выпуска встают как влитые. Ну или как родные :p

Теперь рулякать буду ....просто со свистом! теперича, как говорил мой знакомец в далёком 2005, на Урале 180 - ЛЕГКО!

https://pp.userapi.com/c850232/v8502...2LEJ5GbuR4.jpg

позорище

Я хочу это видеть.:eek::cool:

180 километров пробега? :D

Новогодний подарочек для любимой подвесочки. Жутко нарядный и практичный полиуретан.

Втулка рессоры Тойоты и втулка подвески Тойота. выписано вот отсюдова http://www.polyurethan.ru/

https://pp.userapi.com/c846417/v8464...rnvhgMA7Ms.jpg

Урал-Франкенштейн?:)

нет, конёк - Горбунёк.

Конек Горбунок то, издохнет,жалко скотинку! Ты вроде на першероне в Болгарах,на копьях бился,че, сменил лошадку то!?)))

так конек-Горбунек из русских тяжеловозов.

Ошибочка однако! Он больше к спортам, по сравнению ближе будет!)

Завтра приедешь к Маку,заценим твого ГОРБУНКА!)

ну уж нет. Во первых - работа. Во вторых - семья, В третьих надо элементарно к столу чё нить купить. Эт кому делать нефиг или с мамкой и папкой живёт пущай веселится. Так что я мысленно с вами!

Отмазка 80 уровня,учитесь люди!)))

пришла очередная няшечка. Датчик температуры масла.

https://pp.userapi.com/c850236/v8502...hXl5Si6LLc.jpg

дошли руки до сцепления. Стал изучать вопрос биения и долговечности дисков, как опорных так и феррадо. Уперся в вопрос так называемой "базы"
Так вот, задумался что перкос опорного диска может быть вызван разной высотой опорных палцев. Диск будет прижиматся тогда восьмёркой и отсюда может возникнуть биение. Решил проверить. Путем замеров выяснилось следующее:

1. 24,5
2. 24,5
3. 24,5
4. 24,9
5. 24,7
6. 24,6

http://mopedmarket.ru/data/big/maxovik_2.jpg

То есть на последних 3 пальцах ярко выраженный горб достигающий высоты в 4 десятки.
Вопрос как заменить пальцы на новые не стоит. А вот вопрос как их выравнять по высоте - вот тут я немного в нерешительности. Отдать токарю, может резцом помять или накренить все пальцы. Отдать шлифовщику - по моему такой ширины станков нет. Кто сталкивался с такой проблемой, как решали?

Дядь Юр, глянь вот эту темку на оппозите.

сегодня хочу рассказать про сцепление.
Маховик перепресовал на навые пальцы, торцанул в один размер, хотел отбалансировать но потом подумал
что балансировать нужно вместе с коленом и дисками сцепления и не стал.
Заказал новую сцепуху в сборе и дождавшись посылки немного расстроился. Во первых все опорные диски
железные по своей ровности все были похожи на граммпластинки фирмы Мелодия пролежавшие у батареи
лет 20. Короче голимый патефон. Материал (железо) то же вызвало подозрения относительно качества.
Очень легко царапался надфилечком в отличии от старых СССРовских.
Немного почесав репку решил реанимировать старые диски путем пересверловки отверстий.

https://pp.userapi.com/c847122/v8471..._uZHUIffRY.jpg

дальше решил промерить сами диски феррадо. По мануалу минимальный размер дисков не должен быть
менее
4,2 мм. Диски выпуска СССР 1993 года и с пробегом около 35 000 км имели толщину в среднем 4,9 мм,
а вот новые, присланные с интернет магазина имели толщину - 4,4 мм. ???? В рот компот!

Слева старые диски

https://pp.userapi.com/c847122/v8471...Q4Qx8rNvaQ.jpg


новый диск, толщина

https://pp.userapi.com/c847122/v8471...OFG6f5AxF0.jpg


старый диск, толщина

https://pp.userapi.com/c847122/v8471...u2k4CgEA64.jpg


Вывод напрашивается сам собой. Новые диски сделаны для того чтобы их менять каждый сезон и
приносить доход всяким левым производителям прессованной глины.

Японский мотоцикл в итоге обойдётся дешевле. :o

согласен. Но у меня к нему все равно душа как то не лежит

Термин "мазохизм" тебе знаком? Видимо да.:o

Решил я всё таки демонтировать свой маслонасос. Ну уж очень мощным он мне показался.
Побоялся что будет очень много мощи у движка забирать и привод маслонасоса гнуть.
По этому заказал через оппозит практически стандартный Уралеевский насос но
двойной производительности.

Насосик мне очень понравился. Качество изготовления очень приличное. И он просто красив!
А красивые вещи долго летают. И к стати цена совсем совсем адекватная, 3 500 рублёв всего.
[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1551463985/6...25599816_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1551463985/b...25599817_m.jpg[/IMG]

[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1551464043/4...25599826_m.jpg[/IMG]

по поступившей просьбе адептов тяжелых мотоциклов выкладываю прайс на на модернизацию Уралеевского движка.

И так, на сегодняшний день потрачено:

1. Расточка и хонинговка цилиндров - 1 800
2. Шлифовка привалочных плоскостей головок - 600
3. Выравнивание привалочных плоскостей цилиндра - 600
4. Поршня Атотехнология - 3 500
5. Кольца ВАЗ 79,0 хромированныен (завод) 1 400
6. Клапана впускные, выпускные, направляйки, сухари - 3 000 (уточню потом)
7. Маслонасос с шестернями ВАЗ 5 800
8. Маслонасос Урал х2 - 3 500
9. Карбюратор ОКА (ДААЗ) - 2 500
10. Полная ревизия карбюратора с заменой жиклеров и эмульсионных колодцев 1 500
11. Воздушный фильтр ОКА (кастрюля) 1 000
12. Поддон увеличенной ёмкости -1 550
13. толкатели нового образца -1400
14. Распредвал - 1150
15. Втулка бронзовая (токарь) 350
16. Сапун (Тойота) - 1 100
17. Угольник сапуна -250
18. Комплект прокладок - 550
19. Сальник к/в Тойота - 550
20. Метизы - 250
21. пробка слиная - 55
22. комплект шестеронок ГРМ - 1600
23 шестерня генератора - 520
24. Комплект шпонок - 150
25. Генератор Г700 - 3500

26. Поршневые пальцы - 350
27. Подшипники SKF 3 тепловой группы. - 1650

ИТОГО : 43 675

А можно поподробней че за сапун тоётовский?

могу свой сфоткать но мой писюк убежал с фотиком в фотокружок. По этому дёрнул с инета фотку.

https://www.carsz.ru/show-parts-phot...7608/big/1.jpg

Купил насмотревшись роликов Чётодела. Но осенью он этот сапун не одобрил, типа маленький диаметр. И движок сопливит из-за этого. Но делатьнечего, я его уже купил. Посмотрю как он у меня вести будет. Если чего то не устроит, демонтирую нафинг!

Я думал какая хитрость про то что внутри, а ты про выход. Я прикрутил пластиковый угловой штуцер, вроде норм и стоит копейки

http://www.emkost.ru/files/products/...169a9a22e421b4

да у меня этих штуцеров угловых... как мух за баней. Вся фигнюха в том что внутри сапуна стоит клапан или шарик с маслоотделителем. То есть он как ниппель. Туда дуй(на улицу), а вот обратно фуй. На новых колечках еще туда-сюда, сносно. А вот потом двигун начинает дымить, плеватся маслом и вообще.... ведет себя не эстетично. По этому я и заморачиваюсь с сапуном. Свой то я демонтировал, который в движке стоял, ибо от него шуму много и он не совпадает по фазам выпуска с распредвалом. По этому я и маркитаню с внешним сапуном,а не со штуцером.

СЕГОДНЯ КАЖИСЬ РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ САПУНА. Все оказалось вроде бы прилично на первый взгляд
и красиво. Был сегодня в Сарае и на глаза попался латунный обратный клапан на 1/2 дюйма.
И тут меня просто пропёрло!!! Вот же оно то чно мне надо. Купил сам клапан, два переходника
на шланг и рванул в Балатон ибо видел там красивые такие витые железочки которые хрен его
знает откуда то с Жигулей. Купил сами железки, оказалось маслоотделитель сапуна и шланг
Жиговский на этот же сапун. И еще железный переходник на 20 мм. Шланги к стати то же на 20 мм.
Дома все скомпоновал, и вот что получилось.

[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1551463909/6...25599796_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1551463909/c...25599797_m.jpg[/IMG]



Вроде бы всё понятно и красиво на внешней вид. посмотрим как работать будет.
Но полюбому лучше чем Тойотовский 8 мм. У латунного дыхалка 1/2 дюйма.
Правда пока без хомутов и прочей красоты, но это так, наживульку, чтобы наглядно
увидеть как в итоге может эта конструкция выглядеть.