Замена звезд на мототехнике
 

Здравствуйте уважаемые мотоведы. Вот и пришла зима в наши края и настало время запустить свои шаловливые рученки в свой мотоцикл. Есть ли у кого опыт замены звезд, ведущей и ведомой ? Перед тем как разбирать, мотаться по рынкам, подбирать хочется узнать мнение, а стоит ли вообще этим заниматься, есть ли запчасти и где посмотреть. У меня китайская бешеная собака, собранная непонятно из чего и непонятно как(Motoland GS250), но едет. Мотаюсь чаще по асфальту на работу и обратно, так что думаю поставить побольше ведущую и поменьше ведомою, а то тошнить на мото 90 км\ч, это онанизм какой то.





(Прошу палками не бить)

Может проще купить 400-600 куб. японца?

п.с. Ну не люблю я "китайцев"...:p

Звезды лучше менять с цепью. ибо они очень быстро съедаются.
китайка тем паче 250 больше 90 обычно и не ездит :) поэтому игрой на передаточных числах 3 секунды до сотни и десяток кобыл из него не выжмешь :)

Менять лучше только ведущую, так как она дешевле и изнашивается быстрее. Для начала снять крышку звезды и посмотреть свободное место для звезды увеличенного диаметра, прикинуть какая звезда туда может влезть, потом брать звезду, штангель и идти по всяким магазинам-колхозникам искать такую же по посадке и выносу, но на два зуба больше.
Затем установить новую звезду и попытаться накинуть цепь, сдвинув заднее колесо вперед. Если хода регулировки натяжения цепи хватит, то ОК. Если нет, то по задней звезде прикинуть сколько звеньев не хватает и опять по магазинам, но уже за удлиненной цепью.

Все это применимо только для маломощных китайцев, для нормальной техники открываешь каталог, выбираешь модель, желаемое передаточное отношение, платишь 8000-15000-... денег за полный комплект известного производителя и все нормально. Только так и никак иначе, потому что опасно.

Мне тоже японцы больше по душе, трансальп нравится но это в будущем, а поднабраться опыта и китаянки хватит ))
От замены звездочки не жду бешеных кобыл и сумасшедших скоростей. Двигатель максимально раскручивается до 9к, при этом скорость 110(двигатель не греется), на ровном участке дороги просится следующая передача, вот я и думаю раз есть небольшой запас мощности почему бы не снизить обороты до 7-8к при той же скорости, по моим ощущениям это оптимальные обороты для этого дрыгуна, при них ни вибраций ни шума, звук как на мопеде.
Цепь мне подходит от старого доброго муравья(лучше укоротить чем удлиннить), ее и планирую прикупить, родная прошла 3500км, действительно сильно вытянулась, запас на натяжителе еще есть но нехочется чтоб порвалась в дороге, на звёздах износ минимальный как ни странно.
Завтра буду мерить прикидывать.

Менять лучше ОБЕ звезды и цепь-так как всё это при работе,(вспомним ещё скорость оборотов) становится в итоге "единым механизмом".Потому как деффект цепи-передаётся на звёзды,и эта формула верна и в обратном порядке.При замене чего то одного-попадаешь на то,что остальные части этого триплета оооочень быстро изнашиваются,а при их замене изнашивается уже первоначально заменённая деталь.Имеем "круговую поруку" с бесконечным отъёмом денег.
Автору совет один-копить на японца,а свой мот не пытаться сделать ракетой за счёт звёзд,а просто следить за ними и мотоциклом в общем,и вовремя заменять по необходимости,не заморачиваясь и откладывая деньги на всё того же япончика.
Удачи и всех благ!

Ипотека на полвека, да еще мелкие совсем скоро появятся, так что ездить мне пока на китайце и собирать потихоньку колясыча, надо ж на даче чем то заниматься )))

как показывает практика, у китайцев ведущая звезда стоит впритык, и поставить большую не получается. а вот ведомые звёзды в основном унифицированы по посадкам и их размером можно играть - коробка позволяет. правда есть одно но. мои клиенты после таких манипуляций редко начинают ездить быстрее, мотивируя это тем, что "да оно как за сотню перевалило, я думал щас развалится!".
а то, что чекушка не едет больше 110 - это непорядок.

А больше и не надо, я ссу ))) Подскажи где походить, посмотреть, померить можно, а то я с китайской техникой впервые связался, все как то больше с советской или может к тебе подъехать...

Ведущая в притык стоит 17 зубов, а вот задняя большая 50-428, есть вроде как 39-428, вот где бы на нее посмотреть, померить !?

всё просто до безумия: снимаешь свою звезду заднюю, отмываешь от говна, и идёшь с ней красивой и чистой сначала в мото73, а потом на вещевой рынок и подбираешь аналог по шагу цепи и посадочным местам. если ничего не найдёшь - придётся делать ручками, это не так сложно, как кажется. http://nizrp.narod.ru/raschcepper.pdf

все узнал уже, этих звездочек полно... А расчет цепных передач, эт конечно ты круто загнул )))))))))))

Просто ко всему нужно подходить с умом. А то некоторые наковыряют у себя всякого - разного, а потом во всём производителя обвиняют))))

Вот кстати вчера задний маятник с прогрессией разобрал, смазки в игольчатых подшипниках вообще нету, промыл и напихал побольше, сальники воду не держат, так что если кто себе заведет китайскую собаку, то сразу же надо разбирать и мазать. Как работают уши маятника так и не понял, толи на резине они там качаются, но похоже просто на оси болтаются, если разбирал такие маятники скажи на чем они качаются. Порадовало то что в ступичных подшипниках смазки битком набито, износа никакого, и сальники хорошие.

у них от года к году всё по разному. обычно на сайлентблоках.

Чтож, подведу итоги... Замена задней звезды с 50 на 41 зуб привели к желаемому результату, скорость с которой едет китайская чекушка 110кмч при этом обороты двигателя 6500-7000. Проехав более 180 км за эти два теплых денька, в гору около 90-95 кмч, по прямой 110 кмч, под гору 120-130, больше из этого мотора выжать не удалось (путем игры передаточными числами). Более мелкая звезда (на 35 кажется) привела к существенной потере скорости по прямой 70-80 кмч на высшей передаче, для разгона до 90кмч необходимо переключть на одну передачу вниз. Еще один плюс 41й звезды, адекватная езда, в натяжечку на первой передаче. На 50и зубой либо разгон либо клевок носом, в натяг не получается приходится включать вторую. В целом доволен, если не считать, что уже успел порвать один ктайский замок цепи, разбить крышку звездочки, оборвав провода с CDI и растянуть эту самую цепь на целое звено.
П.С. Может кто подскажет где прикупить более износоустойчивою цепку 428ю?

На вещ рынке цепь для иж/муравей

а откуда советские запасы ?! если и правда то обязательно возьму...

Мейд ин прибалтика, свежак

поговаривают, что Ринат (на рынке) в свое время успел знатно затариться)) И да, многое из прибалтики. Цепь сцепления покупал в субботу - именно прибалтийская.

Золотые слова:)

запарили своими японцами, будут деньги куплю хонду... и замарочился я не ракету из китайца сделать, а накручивать меньше оборотов при той же скорости.