Советские оппозиты
 

В общем это не отзыв, это часть моей жизни длиной в 10 лет, началась она в далёком 2006г с приобретением первого мотоцикла для деревни, тогда мне было 28 лет..https://m.youtube.com/watch?v=o-X6WZ9KTCA https://m.youtube.com/watch?v=IdRrCJqigKU https://m.youtube.com/watch?v=OYRajtS9n84 https://m.youtube.com/watch?v=C75KaLl7Ftg https://m.youtube.com/watch?v=KKMAFsr4YjE https://m.youtube.com/watch?v=I5C6i7VCcnw https://m.youtube.com/watch?v=YDPFdRg_8S0 https://m.youtube.com/watch?v=yfDerZroOZs https://m.youtube.com/watch?v=vHfJnx0ti70 https://m.youtube.com/watch?v=wmxXQNbgS28 https://m.youtube.com/watch?v=8J1EEvtqruU

если это не отзыв, на фига на дергал роликов. Лучше бы уж в двух словах сам что нибудь написал. Ощущения, скоко прет, скоко жрет.
-----------

Пардон, я чёт не понял, это твои ролики? Это ты сам всё делал?

Мой бывший Днепр)))) аж прослезился. У меня, у рукожопого, он так и не поехал. А вот Алексей молоток! Старый знакомый звук... Менял поршневую на родную ли оставил ВАЗовскую?

Советские оппозиты
 

Я уже не помню, вроде поршневая твоя, а может автотехнология, но головки новые и картер я не трогал, только резиновые колечки в гитару поставил для стабильности давления масла.

А кто такой Алексей?

Прощения прошу, а вас не Алексеем зовут?)) Ну перепутал имена, бывает)

У меня вопросик, какой моторчик от Урала веселее для повседневной езды. Поясню, мнений на оппозите как всегда всего и много но нижнеклапанник предпочтительнее для говен. А для простой езды всё таки склоняются к движку от 8,103 после 96 года выпуска. Погуглил и нифига не нашёл чем 8.103 отличается 96 или допустим 91 год. Кто нибудь в теме?

ничем... как соберешь так и будет ездить, есть смысл лишь играться передаточным числом в заднем мосте

Да меня Александром зовут. Вообще из всех моторов больше нравится нижнеклапанник - тяга на низах-чумовая, но с учётом отсутствия на них запчастей предпочтительней ураловский с нормальными поршнями на 79мм под вазовские кольца расчитаными под 92 бензин.

Это которые поршня от Автотехнологии? Сильно проблему не изучал но там по моему головы еще фрезеровать надо.

На урал. Да они самые сферические под 92 бензин (штатные плоские). Только цена кусается что то в районе 4,5 т.р. заказывал на офф. сайте. Голову фрезеровать не надо , да там и фрезеровать не чего, максимум что можно снять с головы 1.5 мм.На Днепр проще, там цилиндр подрезается до 105,5мм. Получаем степень сжатия в районе 9.0-9.5 что тоже соответствует 92 бензину, поршня при этом остаются штатными.

А документы от Днепра куда дел? ;)

МТ-11, 1986 год. Разглядел на нем следы приложения своих рук :) Спиливал с коробки масляный воздушный фильтр и ставил бумажный. А редуктор оригинальный с него куда пропал? Я вроде отдавал тебе 8-ку и девятка в редукторе стояла оригинальная, с Украины заказывал с завода. Не гудела совсем, откуда китай? И 4-я передача в коробке стояла повышенная. Она еще там? :rolleyes:

Леш, этот мот и был куплен ради документов. То, что стояло в коробке и редукторе, там и стояло на момент продажи. Так что не сердись)

Не сержусь, просто взволнован! :D

Главное спокойствие. Мост в сборе с 9 парой стоит на К750. Мост классный не гудит не течёт. Кто собирал молодец.

Во класс. у меня ещё и в коробке Днепра 4 ускоренная стоит? Ещё раз спасибо. Сколько много ньюансов тут можно узнать. Мост на Днепра собираю новый с 9кой, так что выть больше не будет.

нижнеклоп с херовым валом-я бы его не расматривал вообще как апарат для езды