Как и обещал, даю оценку китаёзе Lifan, эндурику, 200 кубов от роду, попавшему в руки в самом конце сезона. Накатал немного, но побывал там, где до этого просто бы не отважился.
Постараюсь описать всё по отдельности. И так:
Сначала, если честно эндурик не очень то внушал доверия. Внешний вид вроде бы красив, но приглядишься, и видишь что вилка передняя тоненькая, двигун игрушечный, выхлопная как у мопедиков.
Короче помесь кроссача и жужика доверия ну явно не внушала, и главным аргументом в пользу моего обмена на трайк стало то, что сей аппарат, кушает всего 2-2,5 литра на сотню по городу (правда, по словам старого владельца), а мой трёхколёсный монстр жрал не ниже 10 и то если всё отрегулировано + ко всему на монстре по пробкам не пошныряешь, а едешь как добропорядочный бюргер.
В общем, обмен состоялся, и я сал активно познавать аппаратец новый для меня во всех отношениях. Первые впечатления были, не ахти какие. Аппарат жёсткий, двигун непонятный, коробка ижевская (в смысле переключения) рама вроде хлипенькая. Единственное что понравилось сразу и безоговорочно так это проходимость. Перед на 21 зад на 18, всё по взрослому. На картодроме пытался (специально) проехать через бордюр (кто помнит, ну очень высокие) и это получалось неоднократно. Далее пашня и гравий вроде то же ничего. В общем захотелось в лес, в поля, на волю........
Двигун
Что удивило, после того как немного пообвык, так это двигатель. Да,да, этот 200 кубовый моторчик при должном обращении весьма и весьма недурён. Когда возвращались с дачи Феликса я на трассе держался на равне со всеми японоведами, причём без особого напряга. Потом, когда уже один вырвался на волю начал тестировать на спуск/подъём. И тут этот маленький китайский брат то же удивил. Выдавал всё что положено и если честно, то нехватка мощности при правильном выборе передачи практически не ощущается. Минус у движка правда есть, он оборотистый, и по этому ниже 4 000 об/мин при подъёме в гору на высокой передаче он может заглохнуть. Ижик ведёт себя по другому, у него передачи 4 и они немного подлиннее. Но на третий день уже привык держать обороты, и всё встало на свои места. Напрягает пока только то, что гораздо чаще приходиться маслать лапкой переключения передач.
На движке есть кикстартер и электростартер. Очень удобно
Коробка
Непривычная ни разу. Нейтраль только вверху, дальше все передачи включаются только вниз. Вниз, то есть на повышенную, коробка работает без всяких проблем. Надавил слегка лаптёй и всё, вот оно счастье. Но при переключении вверх, то есть на пониженную, коробка категорически отказывается работать так же чётко. Передачи включаются с трудом (иногда с очень значительным). При остановке на светофоре на 2 или 1, не всегда легко переключиться на нейтраль, особенно с 1. В общем, тот же Иж, тока китайский, нам не привыкать. Хотя нет, по старой памяти нет-нет да и переключишься по старому, по русски.
Ходовая
Претензий никаких (это сейчас), а по началу очень сильно раздражала завышенная жёсткость заднего амортизатора. По асфальту и по мелким кочкам ездить и правда не фонтан, все толчки отдаются на копчик, но извините это не хромированный диван на колёсах, а как ни крути внедорожник! Зато когда ямки поглыбже и скорось поболе подвеска работает самое то! Про проходимость я уже писал выше, она выше всяких похвал, правда, оговорюсь сразу, что жёсткого офф-рода не делал, но вот по пашне на всю дыру на 3 перелетел поперёк, через очень глубокую колею от лесовозов, это да! Думал трындец, в траве не увидел и по этому оттормозится просто не успел, а Лифанчик проскочил и даже не поперхнулся! Ай, молодца, зачёт полнейший. Мои 93 кг. живого веса, правда без штанов, не сумели пробить подвесочку на столь глубокой ямке!
Возил еще одно тело под 90 кг и то же не по асфальту. Зад заработал очень мягко передок просел, но не пробился. Если учесть что мот китайский и средний китаец весит втрое меньше, им вот как раз, наверное, очень тяжело с такой подвеской.
Резина
Помесь вне дорожных качеств и дорожных. Короче универсальная и поэтому практически никакая. Асфальт вроде держит, по грунту вроде ничего, но везде на 3 или3 с +. Для асфальта протектор слишком высок, для грунта наоборот, слишком рисунок обширен. Короче, экстрима, на этой резине явно не хлебнёшь. Если ездить по городу или вокруг дачки на невысоких скоростях – самое то. Если на дальняк или в помпасы – нахер такую резину! На дальняк – дорожную, в помпасы – кроссовую!
Тормоза
Тут Китай удивил по полной и не в самом лучшем виде, а наоборот всё через жопу! С виду вроде всё хо-кей, оба тормоза – гидравлика, но как всегда есть но...... То ли машинки перепутали, то ли Китайцы чёй то намудили, но факт остаётся фактом. Передние тормоза очень и очень вялые, информативности никакой, зато задние просто зверь. Только-только ногу положил на лапку, всё, шандец, встаёт просто колом. Чуть посильней – юз тебе обеспечен. Я с непривычки пару раз на светофорах на весьма невысокой скорости визжал тормозами, пугая водил и пешеходов.
Органы управления
Всё удобно, особых претензий вроде нет. Даже большие лопухи зеркал не сильно вибрируют и в них всё видно. Панелька, правда, того, для меня маловата чуток, но всё читается. Свет, правда, вот ну не то что бы не очень, но на Ижике всё поярче было. Поворотнички – песня, стопарик то же виден далеко.
Посадка
Мой рост 172 и мне очень комфортно. Никаких сползаний на светофорах, или там других неудобств я не испытываю. На дальняк правда ни ходил, и оценить почти кроссовое седло пака не могу, но покрайней мере 2,5 часа мотался по горам и весям и дискомфорта для 5 точки пока непочувствовал.
В общем, общая оценка сему эндурику пока твёрдая 4. Правда, если сравнивать с Ижиком то 4+. Если с Уралом или Днепром твердая 5. Про расход сказать ничего не могу, бак 11 литров, залил в субботу, сегодня четвериг и по моему на глазок пол бака пока есть. Пробег на пол баке пока 325 км.
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
Мнение чисто моё. Данный мот можно использовать как универсальный мотоцикл для ежедневного использования для поездок по городу, где он действительно король и для увеселительных поездок за город. Так же может использоваться как начальный мот для отвязанного но начинающего эндуриста.
Про надёжность и прочую лабуду пока сказать ничего не могу, так как сами понимаете, его надо поэксплуатировать. Но на спидометре 8 тысяч с копейками и на замену просится только цепь. Старый хозяин то же говорил, что с мотом никаких проблем не было.
|
