Накачать азот.
Всем привет. Люди добрые,кто может подсказать,где можно в Ульске заправить азотом гидроаккумулятор? Требуемое давление- 69-70 бар. Штуцер под vg8,вроде. Шинки не предлагать,там 5 бар,максимус. Спасибо.
|
даже не знаю... вроде бы есть такая фирма "Промгаз" где то за Волгой. У них вроде бы был большой компрессор до 140 бар. Но это было ну оччень давно и может быть не правдой ибо за прошестивием лет из памяти может стереться всё.
В общем технология поиска следующая, ищи по гуглю станции закачки технических газов и напрямую объезжай и разговаривай с мастерами. Вдруг где и стрельнёт такой компрессор. И да, на шинке не 5 бар, а смело на новом баллоне можно до 9-10 дунуть. |
Слушайте, а закачка азота действительно снимает проблему расширения в шинах? А то я упарился, то до 2,8 поднимается в 30 град, то падает до 1,8 в
0 град. Реально помогает для 18 колес? |
я конечно не физик теоретик но как бывший холодильщик могу с уверенностью в 90% сказать что это как мертвому припарка.
Первое что лезет в голову это состав нашего с тобой Олежек воздуха, того которым мы дышим. Джаст момент, погуглю красивую картинку... Вот: https://videouroki.net/videouroki/co...s/image001.png То есть в шинах которые ты качаешь самым простым способом с помощью простого автомобильного компрессора и так 80% этого азота. Если дунут из баллона на шинке - будет 90, не более. Второе что лезет в голову это школьный закон физики какого то там Пупкина Забугорного про то что... млять погоди. Гугль выдал фамилиё этого прости Господи, Гей-Люссака. Так вот закон этого чувака с нестандартной фамилией говорит о том что у всех газов коэффициент объемного расширения одинаков. Нате вам ссыльна любимую Вики даже картинку вкрячу https://upload.wikimedia.org/wikiped...w_animated.gif Так что фуфел это всё по поводу закачки в шины. Гоны действительно качают азот в шины но совсем по другой причине, ПРОТИВОПОЖАРНОЙ безопастности и не более. |
Спасибо. Проблема отпала сама собой.
|
Цитата:
|
Цитата:
Давай с точки зрения простой науки это дело попытаемся просчитать. Дабы не загружать форум многосложными уравнениями и формулами посмотрим просто в табличках плотность азота и воздуха и теплопроводность обоих газов. И так, теплопроводность: http://thermalinfo.ru/Sets/img/2016/...ov_tablica.jpg а теперь плотность: http://alexandr4784.narod.ru/imagesf/r65.png разницу чуешь? нет. Вот и я нет. Если перевести в коэффициент расширения, то разница будет скорее всего в четвертом знаке после запятой. А если это так, то ты Олежек даже не принцесса на горошине, а ...фиг его знает кто, если собственной жопой чуешь разницу в давлениях собственных шин начиная с 4 знака после запятой. https://avatanplus.com/files/resourc...525ede96e0.png |
а это тебе на закуску, биллитристика на ночь что бы скушно не было
https://shkolazhizni.ru/auto/articles/55566/ |
Хаха) про азот в колеса с клубничным запахом уже шутили?:D
|
Цитата:
|
Цитата:
П.С. С некоторых пор не доверяю некоторым наукам, точнее людям, которые их представляют. |
Цитата:
Комментарии почитай, профессор хренов |
Ты это, Олег, скажи - сам надувал? прям вот чтоб сам. не знакомые, а вот чтоб сам. получатся удержать колебания в 0,2 - 0,3 атмосферы при 25 градусном разбросе?
|
Цитата:
|
Цитата:
Я тут пошарил по инету, тема то оказывается с бородой и весьма холиварная. И спецов в ей как крапивы за баней. Чё тужится то и опусы писать когда до тебя всё уже написано и прописано не одну сотню раз? Цитата:
про клубничку шутить не буду, но про блондинистых водителей и лохотронщиков можно. Для начало просто посмотри цветовую маркировку баллонов а потом посмотри стоимость этих газов и задайся вопросом тебе точно дуют азот? Ты его как отличаешь? По цвету? Запаху? Цене? Заправляешься на "проверенном" сервисе? |
Юра, извини конечно, но ты несешь полную пургу, приводя нерелевантные к теме разговора данные и законы.
|
ты за теплопроводность? ну давай ревелантом меня удуши.
|
Цитата:
Upd. Понятно, что всё это для идеальных газов, но нам для оценки достаточно. |
достаточно убедительно выглядит мнение, что дело не в газе. Дело в сухости закачиваемого газа. При фильтрации азота отфильтровывается водяной пар. и сухой азот ведет себя иначе.
|
Цитата:
Цитата:
А насчет азота, и о том, что его дивные свойства внутри шины приводят к повышению управляемости, снижению расхода топлива, повышению мощности и т.п. ничего сказать не могу, ибо сам не пробовал. Есть же люди, которые утверждают, что рядный мотор "одинаково хорошо едет как на малых оборотах, так и на больших" :rolleyes: Хотя на практике это не так... :rolleyes: |
Цитата:
У тебя времени много, как я понял. Так что купи 8 новых колес, новые камеры сдутые, а лучше создай в них вакуум. Потом в одни закачай воздух, а в другие - так называемый "азот". Установи на свою машину оборудование для сбора данных, и в течение месяца тестируй. Собери группу людей, дай им управлять твоей машиной, с анкетированием, чтобы все записали свои ощущения, причем не зная заранее что закачано у них в шинах. Словом, научно подойди к вопросу... :) тогда получишь научный результат. А все эти расширения газов по формулам тут мало кому что докажут. Есть же так называемый, дивный и удивительный "GREEN GAS" для страйкбола :) Долгое время никто не включал мозг и не думал что это за газ. Не смотря на то, что у него была поддельная формула и противоречивые свойства. Потом кто-то задумался и решил выяснить что это за газ - оказалось ПРОПАН! :) Просто без отдушки, которая есть в бытовом пропане. Вот так был развеян миф о этом чудо газе :) Не за горами развеянный миф о дивных свойствах азота, нужно чтобы кто-то этим занялся и довел дело до конца. ;) |
Цитата:
Гугл-перевод комментария: "Большинство команд снимают воздух с шин и заменяют его азотом. Сжатый азот содержит меньше влаги, чем сжатый воздух. Когда шина нагревается, влага испаряется и расширяется, что приводит к увеличению давления внутри шины. Даже небольшие изменения давления в шинах могут заметно повлиять на работу с автомобилем. Используя азот вместо воздуха, команды больше контролируют, насколько увеличится давление, когда шины нагреваются." Может для гонок Формулы-1 это очень важно, что давление на третий знак после запятой стабильнее, однако: Вопрос: Мне кажется, что, поскольку разница настолько мала и азот трудно получить и более дорогостоящим, что это не стоит усилий и затрат. Ответ: Это логичный вывод. Из тех же комментариев. :rolleyes: Там же в комментариях есть забавные моменты, что якобы колесо, накачанное азотом и поймавшее гвоздь сдувается медленнее колеса, накачанного воздухом! :D |
Цитата:
надо будет попробовать, как будет не лень, либо воздух посушить, либо азотом качнуть из баллона. |
на маленьких колесах это как то не очень заметно было. а на больших действительно, то вялая машина, то табуретка. то 1.8, то 2.5. и это одним манометром, шины к ободам приклеяны. утечки нет. резина с дисков не демонтриуется в сезон. а постоянно разматывать компрессор лень.
|
доброе утро, коллеги :). Почитав научную-техническую дисскуссию с утреца очень хотелось бы было включится в вашу панельную дисскуссию но мне кажется это еще больше уведет нас всё таки от простой истины. А истина в том что закачка азота в простые шины ни фуя ни каких преимуществ не дает. Впрочем и не вредит, но мы сейчас не об этом.
повторюсь еще раз, не надо никого переубездать абсолютно ни в чем и никогда. Надо давать изначальную инфу а как её инерпретировать это каждый сам себе учёный. теперь Олежек Цитата:
Те же гоны почему практически перед каждым заездом могут выставлять разные настройки в карбе и то же самое по давлению в колесах? Адаптируются именно к погодным условиям. |
Цитата:
https://ozon-st.cdn.ngenix.net/multi...1001542965.jpg |
Цитата:
мне хотелось бы снизить диапазон скачков давления в шинах. |
Цитата:
|
Цитата:
а вот за электричество - эт ты ниже пояса. Хамить пытаешься или изгаляешься? У меня за всю жисть ни одной серьезной электрической аварии не было. |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 13:59. |
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co