какой лучше.
 

Привеиствую всех форумчан. Сам себе вынес весь мозг по поводу какой же мот выбрать, дорожник, спорт, туризм, и т.д. и т.п из огромного чиса всего разного решил сузить выбор и взвесив все за и против решил что мне нужен мот типа спорт-туризм, но не тяжелый.
О себе рост 170, вес 85, лет 34. Всю юность проездил на мотах с 14 лет начиная с минска и закончил уралом (одиночка). Этим летом имел фазер 600, но пришлось продать.
Так о чем я...Остановился на двух-ХОНДА VTR1000 и СУЗУКИ SV1000. что предпочтительней и как по надежности по комфорту и т.д. интересует все. Эксплуатировать буду город 60% трасса(от города 200км) 40%. Заранее благодарю.

Пока не попробуешь каждый мот и не поймёшь, а так все японцы хороши, покупай и катайся.

Вот и беда в том что нет возможности прокатиться, вот и хотелось услушать отзывы о них.

Хотел помягче. Твой вопрос звучит так - кто лучше? , блондинка или брюнетка. Всех не перекатаешь:) Бери и катай.

БрУнетка! Однозначно!

Оба жрут масло :)
Литровая sv-ха склона к воблингу на нее желательно сразу демпфер ставить.

Не взял бы ни тот, ни другой. Из классиков - только рядные четвёрки (Honda CB1300), а уж если V-твин хочется - тут уж на чоппера посмотреть стоит.

нет чепер не хочу. V-нравится ровная тяга и конечно звук, а еще у них и вес небольшой190 кг. А чем Вам они не нравятся?

А у Ватрушка (VTR) на фкладышы слаба при нервной манере езды:D.
Да и вибриция у них в сравнение с рядниками.
Я бы посоветовал обратить внимание на Honda VFR то же вешка только на голову выше этих (SV-VTR), да и ветро зашита отличная в сравнении с этими ( SV-VTR).

У СВ1300 такая ровная тяга!!! Никакую ВаТРушку или ЭсВэху рядом не поставишь.
ВыФер - тоже тема, достойный аппарат. И Хонда к тому же.:D

ВыФеР аппарат хороший но тяжеловат и дорого они в достойном состоянии стоят около 300 тыр. а мой максимум 200-250тыр.

Сухая масса SV1000 185 кг масса VFR800 - 209 кг
= разница в 24 кг. :) Поверь - это настолько несущественно. Мой Silverado весит 303 сухих кг, и я не считаю его тяжёлым. На рыбалку, по песочку.... да легко. Конечно это не эндуро, зато по трассе идёт как корабль.

А как по городу в пробках но ВыФеРе? Х 11 на вид тоже очень нравится.

если пробки как в ульске то пох, если как в москве греется , но не смертельно

Я имел ввиду как он в городском управлении - маленькие переулки постоянное перестроение слево на прово, газ тормоз.

Если умееш ездить то на этом апарате сможеш вот так:D http://www.youtube.com/watch?v=k2BTOOqFVk4
Ватрушка даже рядом не валялась:D с VFR (по управлению):cool:

А про излишний нагрев есть токое дело, но и ватруха этим тоже грешит;)
Но все это можно вылечить новой пробко на радиаторе , ну если на улице не бешено поляшее пекло когда все как самавары:D

а че про Х11 скажете.

VFR - это весчь, до сих пор скучаю, отменный аппарат, VTR столько впечатлений не оставил;)

Ну если пользовал оба, раскажи пожалуйсто в чем разница поподробней.

Ты что-то из крайности в крайность :confused:
ТЫ ЖЕ РУСКИМИ БУКАВКАМИ ПИСАЛ ЧТО ХОЧУ МОТ С ХОРОШЕЙ ВЕТРО ЗАШИТОЙ ДЛЯ ЗАГОРОДНЫХ ПОЕЗДОК В ОСНОВНОМ И ЧТОБЫ ВЕШКА БЫЛ.
ДА И ВЕС ЧТОБЫ НЕБОЛЬШОЙ А Х11 ПО ТВОЕМУ ЛЕГКИЙ?:rolleyes:

А по цене ты предыдуший VFR-800f1 возми как на видео года 2000
Там как раз цена не так кусается:)

Про Х-11 тебе Олег расскажет, аппарат приятный во всех отношениях.

Вешка-чтобы тяга была хорошая. А про вес сказали же типа по барабану все ОК. а если иешки масло много расходуют, и вибрация по сраке какой уж тут дольняк ну ее тогда нах... Тогда уж лучше какой нибудь тяговитый рядник, но не бешеный. 1литр у Х11 тоже нормально тяга е ветрозащита лучше чем у СВ1300 и вроде по отзывам (которых очень мало) не бешеная пулялка и тормоза пишут супер а вот как в управлении.

ОЛЕГ ПЛИЗ...

Ну чтоб тебе понятней стало VFR - это Тойота Камри, а VTR- Тойота Королла. Оба надёжные моты, но комфорт,скорость, управляемость, тормоза у VFR намного лучше.

Вот так гораздо понятнее. Спосибо.

Х11 очень быстрый. Очень - просто мягкое слово. Тяга - паровоз. В свечу поднимается с газа на первых двух передачах, на третьей - чуть поддёрнул сцеплением - и колесо пошло в небо.... очко сжимается...:D По городу - ничего сложного, просто ты всегда впереди всех, даже когда этого не хочешь. За рулём удобно, всё на своём месте. При моих 182 см роста. Сезон на таком откатал. Что не понравилось - малый угол поворота руля (как впрочем у всех спортов или приспортивленных мотов), разворот на ограниченном пространстве в пять-шесть тычков вперёд-назад. Также на малой скорости напрягает достаточно высокий центр тяжести, но медленно он и не хочет ехать...:) Ветрозащита - мне хватало той, которую обеспечивает приборная панель, пробовал ставить ветровик - разницы не уловил, но шум ветра стал просто невыносим. Тормоза очень резкие, заблокировать передок как два пальца об асфальт (хотя может быть это и был косяк именно моего экземпляра). Из-за этого и приложился как следует. Задний аморт достаточно жёсткий, на кочке передок проглатывает неровность, а задница взлетает достаточно высоко в небо. Лечится просто - на кочке даёшь газ и тебя ровно выстреливает, как с трамплина.
При падениях страдают глушители (подходят от Дрозда), крышки двигателя перемалывает об асфальт (спасают дуги, именно дуги, а не слайдеры). Дуги ставил Crazy Iron- 5500р.
Аппарат очень крепкий и надёжный, способен на многое. Но я уже слишком стар для таких скоростей. :D

Ну во первых VFR считается проктически эталонном спорт-ТУРИЗМА для дольняко в своем классе.
Ну а Х-11 какя там ветро зашита ты мне скажи небольшой отсекатель над фарой я посмотрю как ты на Х-11 за 160-180км\ч будеш держать (в сравнении с VFR где это очень даже комфортная скорость) постояно на долгом протяжении дороги как тебя ветерок потрепает? Это же классик.
Да и уж Х-11 и его то дроздовский двигатель ну оче то не бещаный:) при обеме в 1100кубиков хоть и дефорсированых.
Но Х-11 мот конечно отличный с этим не поспориш .Но без ветрозащиты в принципе.

Купи, покатай годик, потом пиши. 200-250 по трассе валит только в путь, и не сдувает с него ни хрена.
Вы сначала спрашиваете, а потом оказыватся "сами всё знаете".