Сертификация, регистрация, постановка и другое
 

Helппппп!

Суть проблемы следующая: надо зарегистрировать самодельный трицикл в ГАИ. Так как знакомых в ГАИ у меня нет, подсказать процедуру постановки самоделок на учет некому, то большую часть информации я взял из интернета. Когда проект начинался, процедура постановки была такой: готовились технические документы, чертежи и фотографии и посылалось все это в НИИМОТОПРОМ, Серпухов. А оттуда приходило или не приходило заключение о возможности использования ТС на дорогах общего пользования.
Немного я не успел закончить пепелаЦ, правила изменились. Теперь - сертификация, как говорится, на все деньги :) например, действующие нормы - Евро 3, а ЗАЗовский двигатель никогда их не пройдет - факт.

Вот что нарыл.

Для регистрации самодельного ТС необходимо обратиться в орган сертификации, предоставить туда "изделие", получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям (получить "одобрение типа транспортного средства", фото я прикрепил к письму). Оценивют самоделку как "транспортное средство, производимое малыми сериями" в размере 1 штуки. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить на учет.

В разных источниках разный набор документов. Вот от "ГлобалСтандарт" (http://www.g-standard.ru/otts.html)
17 позиций. В "МАДИ" - 9 позиций (http://www.maditest.ru/p-mf-poryadok-03.htm)
Вот документ, который регламентирует сертификацию всех транспортных средств http://www.dmpmos.ru/laws/docitem.asp?DocumId=133308. Там вообще сказано, что на каждый болт, гайку должен быть сертификат.

Вот тут единственная более или менне написанная понятным языком статья об изменениях в процедуре сертификаци http://www.rg.ru/2008/02/21/samodelki.html
Тут - официальный документ о процедуре сертификации ТС и запчастей к ним с последним изменением http://www.dmpmos.ru/laws/docitem.asp?DocumId=133308
Ближайший ко мне центр сертификации - на Маяковского 38. Звонил, мне сказали, что там проходят сертификацию только запчасти к ТС, а не ТС целиком.

Остаются варианты:
1. Нижний Новгород или НАМИ - сертификация - ГАИ - ТС категории А. Недостатки: невозможность соответствия действующим нормам, надо гнать ТС в соотв. город.
2. Росгостехнадзор - техэкспертиза - ГАИ - трактор. Недостатки: не к кому предметно обратиться.
3. Документы на трицикл (Тулица, Тулица 2 и т.д.) - внесение изменений в конструкцию рамы - замена двигателя - много бабла - Тулица NEW. Недостатки: не к кому предметно обратиться.


Может быть есть еще другие варианты?
Я голову сломал. Подключил Серегу Самарцева, знакомых.
Заранее спасибо.

Немного не по теме, но.... Где фотки твоего "изделия" углядеть можно?;)

http://www.choppa.ru/articles/121reg...-samopala.html

http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=5453

Вот http://wlasow.net.ru/index.php?nma=c...at_id=2&page=1
Там же рядом сам процесс постройки

Обе ссылки, к сожалению, бесполезны. Первая ссылается на устаревшие правила экспертизы, на которые, кстати, я и рассчитывал, вторая - на непеределанную технику, на сертифицированную.
Когда я начинал всю эту затею, я созвонился с НИИМОТОПРОМ, выяснил что и как, потом только за сварку/болгарку.
Так вот, с января 2008 года введены новые правила (изменение №2 к правилам "ПО ПРОВЕДЕНИЮ РАБОТ В СИСТЕМЕ СЕРТИФИКАЦИИ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ", ссылка первом сообщении). По ним все ТС, изготовленные пох как, должны проходить сертификацию.

Я звонил в мотопром после постройки, вот меня там и огорчили :) В ульяновском отделении сертификции отказали, так как они занимаются только запчастями. В Нижнем разговорились с зав отделом технической экспертизы, он открытым текстом сказал, что в моем случае сертификация - далеко не самый простой вариант :)

Ну тогда прими мои соболезнования :o

Принято :)

В качестве одобрения могу тебя приободрить следующим: - чувствуй себя пионером первопроходцем так как на подходе ещё пару конструкций и один трайк. Пробивай колею - по ней пойдут последователи.

Позвони 8-917-615-0106 спроси Сан Саныча. Мужик всю жизнь занимается самоделками которые и ездят и плавают, ставил их на учёт, может что и посоветует.

Вот это предметный разговор, вот за это спасибо.
Отписал в личку.

Как регистрация? Просто на оппозите на тему наткнулся, может будет полезно сцылка

Сорри за флуд, но не мог удержаться...

Посмотрел фотки аппарата - ай маладца, красивый, необычный аппарат, есть в нем какая то изюминка...
Рад, что у нас есть еще люди с руками и головой, способные вот так вот в гараже создавать такие экземпляры. Так держать, даст Бог в будущем году увидим на дорогах!

Прошу прощения за поздние ответы - на работе аврал, ничего не успеваю :)
Спасибо, очень приятно и лестно. Правда.

Реристрация на том же никаком месте :)
Банально: ГАИ - беспонтово, сертификация "с нуля" - надо гнать аппарат, причем соответствовать должен Евро3, вариант "документы - изменение конструкции рамы - замена двигателя" по новым правилам все равно упирается в сертификацию.
Сейчас прорабатываю вариант с московским гостехнадзором. (Пусть трактор - зато мой :) )
А выехать дальше гаражного общества ох-как хочется!!

По поводу ссылки пишет: "Темы, которую вы запросили, не существует."

Блин, жаль сцылка не работает, когда выкладывал все норм было, даже вроде в той теме чето обсуждали, если найду выложу заново.

Труд мастера никогда не оценивают, и деньги на подобные весчи уходят в небытие... :) Аппарат симпатишный, доделывай, регистрируй и катайся! На остальных пох лишь бы самому нравилось ;)

Согласен, Андрюх! Боюсь только, наше доблестное законодательство ещё долго будет парить мозг хорошему человеку, живём-то в стране непуганых идиотов :(

Было бы желание, а возможности найти можно...

Господа (и дамы :) )! Сновы обращаюсь сюда в слепо-тупой надежде...
Возможно, за прошедшее время кто-то прорубил дорогу регистрации??

Мой путь вкратце такой: гайцы отказали сразу (разговоры были на всех уровнях). В Гостехнадзоре отправили в Ростехрегулирование (Мск), а там ответили, что, так как трехколесных тракторов быть не может (это - закон!!!, сам видел этот документ, кстати), то и регистрация их невозможна. На мою фразу "а если я поставлю четвертое колесо" сказали, что сертификация один фиг в Москве.
Вариант с заменой рам и двигателя вроде бы возможе юридически, но процедура упирается в получение разрешения на изменение конструкции (было 2 колеса, стало - 3, что недопустимо), и пресловутую сертификацию.

Нарыл одну ссылочку, в которой написано, что 29 ноября 2010 года появится новый документ, все это регламентирующий.

Советую найти ирбитский трицикл и подогнать свой трайк под его документы.

вотжеж гады бюрократы, я бы забил ху...болт на их херь бумажную и ездил бы с запасным 1-3к рублей, что имхо дешевле чем регистрация, но если и остановят не за нарушение то всяко глянуть шозапепелац, в общем тебе к Ю.К. за консультациями по обсчению с гиб2дешниками :)

З.Ы. На самом деле жаль что кастомы у нас так туго регяца :(

Серёга мастер именно так и сделал. У него были на руках реальные документы от трёхколёсного трайка.
.....Грузовой трицикл ИМЗ-8.401 способен взять “на борт” до 500 кг груза. Он имеет подвешенный на рессорах задний мост от автомобиля “Москвич”, гидравлический привод тормозов, рычажную переднюю вилку с консольным креплением колеса, дисковые колеса.

Он купил сначало вот это
http://talks.mark-itt.ru/forums/icon...thm/696944.jpg

а потом переделал вот в это

http://motto73.users.photofile.ru/ph...9/88616149.jpg

Да, эту машину я видел. И документы в том числе на ирбитский трицикл (или сам трицикл) ищу давно, но это редкость жуткая, сами понимаете :)

В принципе, как я понял из разговора с одним высокопоставленным человеком, пофик какие документы (лишь бы класс аппарата сохранялся), главное - пройти процедуру "выдача разрешения на замену агрегатов (ГАИ) - сертификация (Ростехрегулирование) - переделка (сертифицированное СТО) - соответствие (ГАИ)". Разрешение выдается только, если переделка технически возможна (на это приказ 1240 МВД, там, сцука, перечень есть :); в моем случае - невозможна). Про сертификацию сами все понимаете.
Остаются те же проблемы: соответствие нормативным актам.
То есть смысл такой: иду с документами донора и с заявлением на переделку в ГАИ - говорят низзя, потому что приказ не разрешает.
Хочу пробовать через областное ГАИ.

Слушай, я конечно так сильно не врубался в эту тему но приказ 1240
http://toyota-club.net/files/04-02-2...0_gov_1240.htm
только регламентирует прохождение ТО. Хотя надо поизучать

[QUOTE=Гудвин;23117]Серёга мастер именно так и сделал. У него были на руках реальные документы от трёхколёсного трайка.
Стоящее дело замыслил!!! Не останавливайся и не сдавайся! Оно того заслуживает! Потрясающий аппарат! Его должны видеть ВСЕ!!!:)

атасный замут!трайк-супер!а наши бюрократы-говно,не могут сделать центр сертификации,как в штатах.