Сертификация, регистрация, постановка и другое
Helппппп!
Суть проблемы следующая: надо зарегистрировать самодельный трицикл в ГАИ. Так как знакомых в ГАИ у меня нет, подсказать процедуру постановки самоделок на учет некому, то большую часть информации я взял из интернета. Когда проект начинался, процедура постановки была такой: готовились технические документы, чертежи и фотографии и посылалось все это в НИИМОТОПРОМ, Серпухов. А оттуда приходило или не приходило заключение о возможности использования ТС на дорогах общего пользования. Немного я не успел закончить пепелаЦ, правила изменились. Теперь - сертификация, как говорится, на все деньги :) например, действующие нормы - Евро 3, а ЗАЗовский двигатель никогда их не пройдет - факт. Вот что нарыл. Для регистрации самодельного ТС необходимо обратиться в орган сертификации, предоставить туда "изделие", получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям (получить "одобрение типа транспортного средства", фото я прикрепил к письму). Оценивют самоделку как "транспортное средство, производимое малыми сериями" в размере 1 штуки. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить на учет. В разных источниках разный набор документов. Вот от "ГлобалСтандарт" (http://www.g-standard.ru/otts.html) 17 позиций. В "МАДИ" - 9 позиций (http://www.maditest.ru/p-mf-poryadok-03.htm) Вот документ, который регламентирует сертификацию всех транспортных средств http://www.dmpmos.ru/laws/docitem.asp?DocumId=133308. Там вообще сказано, что на каждый болт, гайку должен быть сертификат. Вот тут единственная более или менне написанная понятным языком статья об изменениях в процедуре сертификаци http://www.rg.ru/2008/02/21/samodelki.html Тут - официальный документ о процедуре сертификации ТС и запчастей к ним с последним изменением http://www.dmpmos.ru/laws/docitem.asp?DocumId=133308 Ближайший ко мне центр сертификации - на Маяковского 38. Звонил, мне сказали, что там проходят сертификацию только запчасти к ТС, а не ТС целиком. Остаются варианты: 1. Нижний Новгород или НАМИ - сертификация - ГАИ - ТС категории А. Недостатки: невозможность соответствия действующим нормам, надо гнать ТС в соотв. город. 2. Росгостехнадзор - техэкспертиза - ГАИ - трактор. Недостатки: не к кому предметно обратиться. 3. Документы на трицикл (Тулица, Тулица 2 и т.д.) - внесение изменений в конструкцию рамы - замена двигателя - много бабла - Тулица NEW. Недостатки: не к кому предметно обратиться. Может быть есть еще другие варианты? Я голову сломал. Подключил Серегу Самарцева, знакомых. Заранее спасибо. |
Немного не по теме, но.... Где фотки твоего "изделия" углядеть можно?;)
|
|
Цитата:
Там же рядом сам процесс постройки Цитата:
Когда я начинал всю эту затею, я созвонился с НИИМОТОПРОМ, выяснил что и как, потом только за сварку/болгарку. Так вот, с января 2008 года введены новые правила (изменение №2 к правилам "ПО ПРОВЕДЕНИЮ РАБОТ В СИСТЕМЕ СЕРТИФИКАЦИИ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ", ссылка первом сообщении). По ним все ТС, изготовленные пох как, должны проходить сертификацию. Я звонил в мотопром после постройки, вот меня там и огорчили :) В ульяновском отделении сертификции отказали, так как они занимаются только запчастями. В Нижнем разговорились с зав отделом технической экспертизы, он открытым текстом сказал, что в моем случае сертификация - далеко не самый простой вариант :) |
Ну тогда прими мои соболезнования :o
|
Цитата:
|
В качестве одобрения могу тебя приободрить следующим: - чувствуй себя пионером первопроходцем так как на подходе ещё пару конструкций и один трайк. Пробивай колею - по ней пойдут последователи.
|
Позвони 8-917-615-0106 спроси Сан Саныча. Мужик всю жизнь занимается самоделками которые и ездят и плавают, ставил их на учёт, может что и посоветует.
|
Цитата:
Отписал в личку. |
Как регистрация? Просто на оппозите на тему наткнулся, может будет полезно сцылка
|
Сорри за флуд, но не мог удержаться...
Посмотрел фотки аппарата - ай маладца, красивый, необычный аппарат, есть в нем какая то изюминка... Рад, что у нас есть еще люди с руками и головой, способные вот так вот в гараже создавать такие экземпляры. Так держать, даст Бог в будущем году увидим на дорогах! |
Прошу прощения за поздние ответы - на работе аврал, ничего не успеваю :)
Цитата:
Цитата:
Банально: ГАИ - беспонтово, сертификация "с нуля" - надо гнать аппарат, причем соответствовать должен Евро3, вариант "документы - изменение конструкции рамы - замена двигателя" по новым правилам все равно упирается в сертификацию. Сейчас прорабатываю вариант с московским гостехнадзором. (Пусть трактор - зато мой :) ) А выехать дальше гаражного общества ох-как хочется!! По поводу ссылки пишет: "Темы, которую вы запросили, не существует." |
Блин, жаль сцылка не работает, когда выкладывал все норм было, даже вроде в той теме чето обсуждали, если найду выложу заново.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Господа (и дамы :) )! Сновы обращаюсь сюда в слепо-тупой надежде...
Возможно, за прошедшее время кто-то прорубил дорогу регистрации?? Мой путь вкратце такой: гайцы отказали сразу (разговоры были на всех уровнях). В Гостехнадзоре отправили в Ростехрегулирование (Мск), а там ответили, что, так как трехколесных тракторов быть не может (это - закон!!!, сам видел этот документ, кстати), то и регистрация их невозможна. На мою фразу "а если я поставлю четвертое колесо" сказали, что сертификация один фиг в Москве. Вариант с заменой рам и двигателя вроде бы возможе юридически, но процедура упирается в получение разрешения на изменение конструкции (было 2 колеса, стало - 3, что недопустимо), и пресловутую сертификацию. Нарыл одну ссылочку, в которой написано, что 29 ноября 2010 года появится новый документ, все это регламентирующий. |
Советую найти ирбитский трицикл и подогнать свой трайк под его документы.
|
вотжеж гады бюрократы, я бы забил ху...болт на их херь бумажную и ездил бы с запасным 1-3к рублей, что имхо дешевле чем регистрация, но если и остановят не за нарушение то всяко глянуть шозапепелац, в общем тебе к Ю.К. за консультациями по обсчению с гиб2дешниками :)
З.Ы. На самом деле жаль что кастомы у нас так туго регяца :( |
Серёга мастер именно так и сделал. У него были на руках реальные документы от трёхколёсного трайка.
.....Грузовой трицикл ИМЗ-8.401 способен взять “на борт” до 500 кг груза. Он имеет подвешенный на рессорах задний мост от автомобиля “Москвич”, гидравлический привод тормозов, рычажную переднюю вилку с консольным креплением колеса, дисковые колеса. Он купил сначало вот это http://talks.mark-itt.ru/forums/icon...thm/696944.jpg а потом переделал вот в это http://motto73.users.photofile.ru/ph...9/88616149.jpg |
Цитата:
В принципе, как я понял из разговора с одним высокопоставленным человеком, пофик какие документы (лишь бы класс аппарата сохранялся), главное - пройти процедуру "выдача разрешения на замену агрегатов (ГАИ) - сертификация (Ростехрегулирование) - переделка (сертифицированное СТО) - соответствие (ГАИ)". Разрешение выдается только, если переделка технически возможна (на это приказ 1240 МВД, там, сцука, перечень есть :); в моем случае - невозможна). Про сертификацию сами все понимаете. Остаются те же проблемы: соответствие нормативным актам. То есть смысл такой: иду с документами донора и с заявлением на переделку в ГАИ - говорят низзя, потому что приказ не разрешает. Хочу пробовать через областное ГАИ. |
Слушай, я конечно так сильно не врубался в эту тему но приказ 1240
http://toyota-club.net/files/04-02-2...0_gov_1240.htm только регламентирует прохождение ТО. Хотя надо поизучать |
[QUOTE=Гудвин;23117]Серёга мастер именно так и сделал. У него были на руках реальные документы от трёхколёсного трайка.
Стоящее дело замыслил!!! Не останавливайся и не сдавайся! Оно того заслуживает! Потрясающий аппарат! Его должны видеть ВСЕ!!!:) |
атасный замут!трайк-супер!а наши бюрократы-говно,не могут сделать центр сертификации,как в штатах.
|
Часовой пояс GMT +4, время: 00:28. |
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co