Проблема с Восходом
 

Имеется Восход. либо не заводится даже с толкача, либо после завода сразу обороты на максимум дает, на ручку газа не реагирует. грешу на карбюратор, думается что нужно менять или просто отрегулировать ?
подскажите как или где можно посмотреть как, ибо ниразу не сталкивался с карбом. могу снять и привезти на медосмотр.

Эх....родной Восходишка :)
По симптомам у тебя где то идет нехилый подсос. Или как у меня заслонка подклинивает в середине хода. Кури букварь по регулировке карба он тебе понадобиться по любому но скорее всего у тебя сальники по ***пошли.

Может и поплавок в карбюраторе потонул,поэтому и идёт "пересос"...

у Восхода при затонувшем поплавке очень трудно завести движок ибо он льет по черному. При заводке запах голимого бензина. Поплавок кстати то же может быть. Он там во многих карбах из латуни, паянный и очень часто пайка отваливалась и поплавок сильно тяжелел. Не перекрывал иголкой бензопровод и подливал в зависимости от затопления поплавка от чуть-чуть до ну его нах

А тут такие симптомы по описанию,то даже с толкоча не заведёшь,то льёт,ну его нах :)))

Там пластмассовый поплавок, и для начала разобрать карб челу надо, и заменить прокладку между парубком карба и цилиндром, и между патрубком карба и карбом ( это если при тырканье киком. пальцем почувствует что из этих соединений воздух фигачит.). А так подсос воздуха на лицо.
Разбираем карб, не пытаемся жиклёры проволокой чистить только. Жиклёр-как болтик с отверстием-их кидаем в нижнию крышку карба с бензином, и прожигаем 1 минуту.
После всё собирается, и путём подгибания, регулируется уровень поплавка ( ставится линейка, карб вверх ногами, и подгибается ушко поплавка, так чтоб поплавок был поднят от кромки на 25-26 мм ( не помню точно).
Далее выставляем винтом холостого 1,1,5 мм зазор заслонки со стороны цилиндра.
Далее ставим карб, винт качества ( что сбоку) заворачиваем до упора. Запускаем двс для прогрева, глушим. выворачиваем болт этот же на 1, 1,5, 2 оборота, и запускаем двс.
После запуска винт качества выкручиваем, двигатель начинает газовать, выкручиваем до того. как мотор перестанет прибавлять обороты-ловим этот момент ( он будет орать, но уже не будет газовать больше-это правильное положение винта, качества, который регулирует соотношение бензин-воздух). Сделали- потом уже закручиваем винт холостого хода, обороты начнут падать, и крутим до того, как мотор не станет на самых малых устойчивых оборотах работать. Если холостые мотор держит выше чем должен, то чуть выкручиваем 1 винт ( винт качества), а холостой закручиваем- т.е снова повторяем процедуру, до того как холостые станут нормальными. Но не стоит делать их слишком низкими. т.к на сильно заниженных холостых мот не сможет уже ехать, из за совместной смазки масла, будет масленое голодание- повышенный износ цпг из за нагрева и дефицита смазки на холостых, ну и быстрый износ подшипника коленчатого вала в НГШ.- это я описываю хвалёный Иж планета холостой ход. когда по паспорту положено 800, а делают 500-600, что мотоцикл стоит и как будто заглох-потом опять заработал- так то круто, но чем ниже холостой, тем тупей отзыв заслонки на ручку газа, т.к больший ход нужно ей проделать, ну и слабей динамическо-тяговые характеристики. Поэтому не стоит смотреть на кого то. что у кого то холостой слишком маленький, и хвастаются этим, делаем как положено. и ездим. Это кстати относится и к авто, и к другой технике.

Привези мне, но лучше весь мот, т.к дело не в карбе я думаю. Я научу регулировать, всё равно на больничном сижу, скучно.
А так такая проблема давно появилась? Может после того как карб снимал, или прочищал?. Причина скорее всего н ев карбе даже, а в простом подсосе воздуха. Может где патрубок карба соеденинение. может где головка цилиндра, может где картер с цилиндром, а может и сальники. Попробуй сам рукой нащупать подсос, или на слух, без зажигания тихонько киком тыркай, и услышишь где шипение- вот он косяк

TurboMoto вообще при мне его даже хозяин завести не смог, он сам говорил что "какая-то пурга с карбом"
карб IKOV, шипения нету, патрубки тоже проверил, все норм. просто карб еще один умник до меня крутил , я его только в бензине промыл. игла ходит свободно, не залипает, заслонка вроде тоже норм ходит. вобщем хз.
см ПМ.

Привези мне мот, на 19 тый - Пушкарёваа 70-если сможешь- мы с тобой я думаю за час его востановим

А так я понял в чём беда, если есть возможность и не жалко. купи рем.комплект карба лучше. Всё переберём всё покажу

на Восходе никогда Йкова не было. Приколхоженный 100%. Если карб хороший то проблема с жиклерами (дырки надо подбирать)

Ошибаешься- были на совах и курьерах и 3 м-01

Сова и Курьер это не Восход и даже не Ковровец.

это восход с впуском с лк привареным к картеру, ну и цпг большей рамерностью поршня а так одно и тоже

3м-01 восход-картер такой же как на сове, и на курьере. цпг одинаковая, за исключением головы, ну и размер цпг на 200 кубовых чуть больше по диаметру.. а картер 3 м-01 и 3 м восхода отличается- тем- про что я написал

Turbomoto ,откуда такая любовь ко всему советскому?

Долгая история, пишу статьи, собираю отчёты заводские испытаний. в т.ч экперементальных моделей, ну и так различные мануалы, общаюсь с аналогичными людьми по стране занимаюсь доводкой, форсировкой их и т.д