Один карб
 

2 Hell_on_Wheels Помнится мне ты тему выкладывал на оппозите про карб от таврии. Расскажи по подробнее. Сегодня добрый Гендель (он на самом деле добрый) отдал систему под один жоперский карб К-125(и два карба в придачу). Ты писал там про провалы на средних, какой они продолжительности и какой диаметр проходной у 127?

ЗЫ Кто еще ставил эдакое чудо?

Было дело. Это чудо делал Саша-Урал. Оно у него даже оно ездило. Технических подробностей я точно не знаю, но я ездил на нем. По собстным ощущениям - работает на холостых, и на оборотах выше средних - посередине провал, не просто проавал - пропасть!!! Трогаешься, мот захлебывается - потом как дернет...

Ваще - ненадежная система, все кто на оппозите ставил автокарб - потом хаяли его. Самый главный его касяк - он сделан чтоб работать в строго вертикальном положении - при наклоне мота он переполняется.

Проще два 68-х воткнуть.

М-дя... Но я всеж попробую, посмотрю что получится. В случае чего недолго поставить два, родимых.

в статьях на том же опозите есть статься про солекс на урал, и в конфе этот вопрос обсуждался, основное приемущество судя по отзывам это экономия топлива и отсутсвия гемороя с сихронизацией

Я там уже всю конфу про карбы перечитал. Осталось тока архив потрепать. Ничего толком нет, одни говорят одно, другие совершенно другое. Еще одна вечная тема - 1vs2

правильно размести коллектор под карб и учти что правый цилиндр ближе к карбу будет. А то левый либо голодать либо запаздывать будет :)

Эт я знаю. Там сделано так, что регулировать длину немного можно.

решил я забить на этот карб.

Если на тему забили - В АРХИВ!

Забили.
*********************