Ресурс мотоциклетного двигателя
 

Какой средний ресурс у четырёхтактного двигателя объёмом 400-600 кубиков?
Понятно, что много зависит от того как ездили. Но если взять среднего человека, котоырй в меру ухаживал, в меру крутил.
Если взять авто, то 200 тысяч - уже очень большой пробег. И в ближайшее время, если и мотор будет требовать лишь масла, то всё остальное будешь потихоньку менять.

п.с. Если технике лет 10 или больше, то как минимум 1 раздолбай на ней поездить успел.

тема сильно срачная. Ибо мнений будет.....как говна за баней.
200,0 для автомотора - нет ничего (кроме тазиков) Мой любимый Мурзик (АЗЛК+-2140) легко переваливает за 350 при хорошем маслице.

По мотоциклам, скажу так, естественно ИМХО

400сс-600сс - пробег до капиталки может быть далеко за 100

все индивидуально от производителя. Легендарные моторчики ходят за 200.

все зависит от форсировки мотора. Какая конструкция в целом, степень сжатия итп. Это основное, а эксплуатация - вторична. Есть 400 которые отходят сотку км, есть 400 которые отходят 100 моточасов :D

Просто что на размышления натолкнуло - почти нет в продаже мото с пробегом за 80000. А если и есть, то года мохнатые, да и цены совсем не демпинговые.
Я к вопросу о целесообразности такой покупки. Был у меня бумер с пробегом 350. Взял его в весьма недурном состоянии. Авто радовал очень, но вот поддерживать эту радость надо было постоянно деньгами и заниманиями. Постоянно что-то ломалось, что ещё предыдущие владельцы не меняли. Вот какой пробег у мото эквивалентен 300? Хочется же не только заниматься, но и кататься.

п.с. Да пёс её знает какая там форсировка. Моторчик где со 100 кубиков десятка полтора сил снимают или даже поменьше.
В качестве примера http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...782-7cd05.html

среднестатистический пробег мотоцикла в год составляет где то 3-4 тысячи. 80 000 : 3,5 = 22 с лишним года. Вот и считай. Цифирь среднестатистический.

Надо учитывать, что все эти пробеги достаточно легко скручиваются. А так да, не так уж много народу постоянно на мотоциклах постоянно ездит что бы гигантские пробеги накатывать.

Да я не про средние пробеги, а про средний ресурс агрегатов.
Интересует много ли и часто ли придётся менять на моте с пробегом тысяч 60-70?

сделай проще, при покупке мота обратись к спецу для диагностики, тому же Феликсу ибо объяснять второй закон термодинамики можно, но долго и сложно.
А со спецом дешевле и проще

для каждого мопеда подход как бэ разный, + эксплуатация. кто-то может угондошить мапед за 10 тыр, а у некоторых отходит и по 100 тыр.

если мапед юзался нормально, то ничего страшного, у моего пана сейчас 52 тыра и состояние агонь.

ну пробег можно просечь по тормозным дискам :) да и общее состояние видно.

Накатал 62 тыщи на кавасаки ер-5с нуля почти, только менял расходники. Масла даже ни грамма не жрал, тот кто купил у меня его катается и радуется. До капиталки 150000 км, при этом даже замена цепи Грм не нужна

По одним дискам затруднительно. Их и поменять можно.

ты ценники на оригинал смотрел? :) не разу не бюджетно, а мотег пробежавший 100 тыров будет и без дисков видно :)

Интересно что беспробежные японские мотоциклы имея разные года выпуска и разный пробег могут быть в абсолютно любом состоянии. Состояние двигателя имеется ввиду. Бывает мотак 95 года с пробегом скажем в 100 тысяч быть в идеале, а бывает что и относительно свежий мотак, года, скажем 2008 с пробегом в 50 тысяч ушатанный... Так что тут про ресурс даже в среднем судить порой довольно сложно... Конечно ушатанный в Японии брать смысла нет, всё смотрится по состоянию ходовой и прочее, но ведь не все же покупают нормальные, бывают и хлам тащат. Потом заклепают-запаяют и вроде как новый... Блин, настолько всё относительно...

компресометр всему судья:D

угу, например на твоем сибиэре :) так и вижу того продавана который разрешит пол мапеда разобрать чтоб компрессию померить.

Да нифига он не судья. Сколько раз мерил изношенные моторы. КОмпрессия 13-14, а масло кушает с аппетитом. Вскрываешь, а износ поршневой по 8-10 сотых.
Уж лучше не бумажку погазовать.
http://www.motari.ru/shop/raskhodniki/kolodki-tormoznye
это конечно не оригинал. Но оригинал можно на разборке купить.

п.с. тема ушла не в ту сторону.

Ну раз такой знаток что ж спрашиваешь то нас мастеров фломастеров:D.
И Филу тыка ссылочками не нужно мы эти цены и так на память помним. И да,твоим же скептицизмом:)- А где гарантия что твои подержанные по ссылочки диски без биения?
И да если ты так паришся за ресурс мотопихла купи новый мот вот и все:) решение твоей проблемы, в Тольятти как-раз в ямахе МТ-07 НОВЫЙ стоит и всего то за 425тыров:D, и ресурс там непотрепан.
А если ты тут искал людей с рентгеновским зрением и абсолютным слухом
то таких тут не ма

Кстати за себя скажу, У меня абсолютный слух, и в этом отношении я свой мотор знаю. Чуть где звучок другой, блин, знач где-то что-то случилось... Как правило не ошибался.

Не надо так сразу обижаться. Я ж не со зла. Пытаюсь найти истину, она ведь всегда где-то рядом.
Давайте тогда с другой стороны к вопросу подойдём. Если на форуме владельцы подобной техники с пробегом, скажем, за 60 тысяч? Что меняли кроме расходником (тюнинг и улучшайзинг не в счёт - только поломки по износу)?

Блин, допустим я к этому подхожу так, что для меня движок допустим вообще расходник сам по себе... чем что то покупать на двигло, проще новый воткнуть. Ну это издержки Приморья конечно, т.к. контрактные запчасти стоят не так дорого, поэтому мне было б проще новый двиг воткнуть чем перебирать изношенный. Растачивать, регулировать... Это время и те же деньги порой, а новый двиг пошёл-купил-воткнул и все дела. А пробег по сути будет тогда уж общий на 2 двигателя.... Есть конечно риск на то, что контрактный двиг окажется шумящим, но его можно обменять, да и выбирать как на витрине, крутить, слушать, щупать-проверять никто не запрещает.

А я бы например предпочел перебрать двигатель сам, чем ставить бу рабочий, у нас тут не повыбираешь - что привезут, то и поставишь, а хз что там приедет за мотор. А так сам всё собрал, всё что нужно заменил и ты знаешь что у тебя внутри мотора и уверен в своём аппарате на все 100. Короче, поменять мотор в сборе - это больше для того что бы поставить моцык на ход и спихнуть кому-нибудь, перебрать самому - это что бы самому на нем ездить. Эт личное мнение, никому не навязываю.
З.Ы. А вообще, кроилово ведет к попадалову, лучше подкопить и взять аппарат в хорошем состоянии, чем выбирать из ушатанных ведер и гадать, сколько же оно ещё проездит, прежде чем сдохнуть. При надлежащем уходе и эксплуатации хороший мотоцикл проездит достаточно долго и надоест раньше, чем у него мотор помрет.

все 400сс старше 2000го года ;)

1) Да. Согласен абсолютно. Здесь (учитывая отдалённость от Приморья) не повыбираешь и поэтому конечно проще движок перебрать, уже зная самому что там стоит и как стоит. Потому как я сам сомневаюсь что кто-то для кого-то привезёт что-то нормальное, Если под заказ, ещё можно урвать, но если на продажу, чтоб "валялся до первого покупателя" я почти уверен что будет хлам. С другой стороны если двиг вклинит, и будет альтернатива поставить на время другой, чтоб не остаться без колёс, пока родное пихло ремонтируется, я думаю многие не отказались бы. Но опять же я говорю со своей приморской стороны, зная что запчастей навалом и есть с чего выбирать.
2) Ну НОРМАЛЬНОЕ родное пихло за копейки никто не отдаст,это аксиома, поэтому если двиг дешёвый, уже одна цена скажет что с ним что то не так. А за хреновый двиг просить больше смысла и нет, т.к. всё равно обратно привезут, если он не на запчасти. И с последним согласен полностью, если нормально обслуживать, ходить будет очень долго.

У меня CB400, с пробегом 63 тысячи, менял только расходники.

SV650 пробег около 55тык. нужно поменять натяжители цепей. это скорее даже не износ, а болезнь первого поколения данного мотора. Мотор масло не жрет.

Кроме двигателя есть другие много других деталек и все не дешево. У меня что то дороже машины получается и причем существенно. Особенно если ездить тысячи по 2-3 в месяц + какой нибудь дальняк. эти 50-80 тыс за три года можно наездить, и вливания потребуются и внимание, даже в новый мотоцикл, а уж если ляпнешся так вообще.

А что-нибудь кроме расходников? Или, например, цепь, звёзды, диски тоже считаются расходниками? В моём понятии расходники - масла, фильтра, свечи.

Мотоцикл - он типа роскошь, а значит на него всё стоит дорого. Да и заменителей наверняка мало - цену оригиналу мало кто может сбить. Или я неправ?

Цепь и звезды - тоже расходники. Тормозные диски с колодками тоже.
Мотоцикл - дорогая игрушка, не надо думать что это дешевое средство передвижения.

Никто и не думал, что мот - это дёшево. Получается, что кроме рамы, седла и бака - всё расходник. Ачуметь.

ну тут про мотор вопрос был поэтому по мотору писал. на моем пробеге под замену скоро комплект тормозных дисков, цепь еще пару тысяч походит со звездами тыщах на 60 может под замену тоже пойдут. в передней вилке помоему подизносились втулочки с тефлоном или как ео там))). короче вложиться надо. пока менялись только резина, колодки, масло, фильтра, реле регулятор, предохранители и одна лампочка :D после падений менялись пострадавшие деталюхи (подножки, фара, поворотники, рычаги, слайдеры и тп) в деньгах чото считать не хочецо дорого нафег =(

а как же радиатор? У меня на втором поколении он торчит так, что если немного приложиться, то его точно вырвет..

Практически так и есть. За удовольствие надо платить.

По тарифам страны производителя. Японские/немецкие/итд детки инженеров хотят кушать. Китайцы едят меньше :D

НО ЧАЩЕ) :D:D

Китайская техника по ТТХ здорово уступает япошкам/немцам и т.д.

По крайней мере у мото есть хоть одно приемущество перед машинами - не сезон. Когда зима, есть время для того чтоб его подготовить, дождаться запчастей и не торопиться в подготовке. и износ запчастей не круглый год, а раз в полгода. Хоть в этом плюс...

ухо нижнее порвало крепления радиатора и радиатор чуток рихтануть пришлось легким давлением по диагонали (немного ромбом был). вместо уха самодельный кронштейн сделали на ушки вентилятора крепится и через этот кронштейн подвешивается на раму. так что при желании радиатор чинится)) а так чтоб радиатор не вырывало слайдеры нужны подобраные по длине

ХТ 600 хороший мотор.