Подкаты и подставки для мота
 

Парни! Подскажите, в Ульяновске кто-нибудь изготавливает подкаты под зад мота и под перед (траверсу). Хочу на зиму мот вывесить, чтоб подвески разгрузить... Можно Сорокина заказать, дороговато. Слышал, что для сварщика толкового- дело 2-х часов, а то и меньше..:)

+1 к вопросу.Актуально

Я на свою эндуру задний подкат делал сам (ну как сам, сварщик по моим чертежам), могу скинуть размеры ( у тебя будут свои). Но это все не раньше субботы...

Подложи доску под центральную подножку, мот вывесится. Потом еще одной доской подопрешь или вилку или маятник, смотря куда мот будет наклоняться под своим весом.

Я бы так и сделал и делал так, когда у меня классик был. Сейчас только боковая подставка. Задний подкат попроще будет, а вот передний.... Покумекать надо, что то ввиде "гуся" наверное.

кирпичи и деревянные бруски рулят уже 7 зим

+1 :) Хотел написать, но не стал...:)

на луисе закажи, там как раз на бюджетный комплект скидки по акции.

Под зад элементарно из уголков варится, под перед посложнее, но тоже реально)) вот тоже на будущее под перед надо будет, центральной ноги тоже нет)))

Макс, а бюджетный комплект выдержит мою корову? :confused:

ы-ы, черт ее знает... ща почитаю, че там пишут

вывешивание мотоцикла - это круто! Можно еще колеса снять и домой унести, чтоб резины лет на 25 хватило :D. А еще мотор промывать после каждой замены масла, желательно два раза. А то грязь, все дела ))

ну не у всех же есть возможность смазывать цепь жирным чернозёмом и покрывать мот слоем глиноземного антикоррозийного консерванта :)

да дело не в этом. я щЕтаю, вывешивание мотоцикла "чтоб подвеску разгрузить" - занятие из разряда антинаучной xуйни :D
Годится для тех, кто первый год замужем )))

Не мешай людям байкерством заниматься ;)

я и так слишком долго не мешал, пора уже :D
мне тут подсказывают, что вывешивать мотоцикл на подкаты еще лучше дома, в тепле. так он еще лучше сохранится :D:D

Под зад то ладно. Всё равно как-нибудь заднюю подвеску разгрузить надо. Хоть за раму подвешивай. Я это к тому, что на прошлом классике всё хранение зад вывешен был, поэтому наверное, после 63 тыс. проблем с амортами нет )

Так оно и было. Хранил в квартире на третьем этаже. Просыпаешься зимой и О! Счастье! Мот под рукой. Больше скажу. Купил гофру, надел на глушак и в форточку выставлял, заводил каждую неделю, чтоб не скучно было. На пятый год сосед с пятого этажа кричать начал, мол потушил всех своим дымом. Пришлось в отапливаемых гаражах хранить )))

Почитайте мануал к Кавасаки ЕР-5. Не думаю, что инженеры или как их там , кто мот изготовил -"первый год замужем" ... Всё взято из мануала. Никакой отсебятины. Стаж вождения мотоцикла у меня 20 с лишним лет.

И что? :confused: Тем более должен понимать, что всё это хуйня

Алексей, а Вам не отравляет жизнь мысль о том, что когда вы садитесь на мотоцикл или не дай бог едете на нем, он от этого стареет и подвески прогибаются? :D

Ой как отравляет! Особенно мысль о том, что до поездки он стоял с прогибающимися подвесками и старел.

насколько я понимаю подкаты нужны для обслуживания мотоцикла и при длительном хранении для сохранности резины, на подвеску они практически не влияют

Да подвесь его на лебёдку в тёплом гараже и перед и зад разгрузишь:)

Давняя мечта, гаража нет и лебедки ))). Кроме шуток. Это просто такое отношение к мотоциклу. На прошлом моте один сезон я хранил на боковой, так в середине сезона левое перо и засопливело. Потом правда перестало. И некоторые механики мне сказали, что нагрузка в область сальника всё равно есть...

Вот вы замороченные... Разобрал по осени, отдефектовал, за зиму прикупил че надо, по весне собрал, завел, выехал. С покон веку так у мотоциклистов заведено было, резина ходила с покупки до продажи, отцы и деды так делали и нам велели. А они плохого не посоветуют.

использование "зимней" подставки - неполноценная мера заботы :) надо тогда уж и гайки прелоада пружин в перьях и амортике открутить до минимума, чтоб пружины зимовали полностью разгруженными..

Присоединюсь к прошлым ораторам.
Подкаты и подставки под мот нужны для работы с ним, но никак не для хранения.
В мастерской я наоборот стараюсь на подкатах ничего не держать - лишний повод уронить мотоцикл.
ST1300 - первый мот (после ижа) с центральной подножкой, все свои мотеги я хранил на боковушке, и никогда не испытывал проблем с подвеской от проседания пружин ;)

ЗЫ - как верно заметил Юра, преднатяг пружин в подвеске, куда более пагубно влияет на их состояние, чем мотоцикл стоящий на земле :)

ЗЫЫ - для зимнего хранения, пусть и в холодном гараже достаточно мотег отмыть, заправить бак, обработать полиролями и смазками, забрать аккумулятор и накрыть чехлом. Для особо дотошных можно еще резину силиконом обработать.

Ну и хромучки тож помазать чем нибудь силиконовым или жирным. Или бюджетно, отработкой.
и все.

Полироль для хрома спасет отца русской демократии.

Выдержка из инструкции по эксплуатации
 

Подготовка к хранению:
● Полностью отмойте транспортное средство.
● Прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и слейте моторное масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Моторное масло является токсичным веществом. Сдайте отработанное масло в специ-
ализированный пункт приема.
● Залейте свежее масло в двигатель.
● Слейте топливо из бака, используя насос или грушу (топливо разлагается на фракции во время
длительного хранения и может загрязнить топливную систему).
ХРАНЕНИЕХРАНЕНИЕ 157
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Бензин является легковоспламеняющимся средством и может взорваться при некото-
рых условиях. При заправке топлива необходимо выключить двигатель и повернуть
ключ зажигания в положение «OFF». Не курить! Убедитесь, что поблизости отсутствуют
источники открытого пламени и искр. Никогда не заполняйте топливный бак полностью.
При нагреве топливо расширяется и может быть пролито через вентиляционное отвер-
стие в крышке топливного бака. После заправки убедитесь, что крышка топливного бака
плотно закрыта. Пролившееся топливо необходимо немедленно вытереть ветошью.
Топливо является токсичным веществом. Сдайте слитое топливо в специализирован-
ный пункт приема.
● Осушите топливную систему, дав двигателю поработать на холостых оборотах. (в случае на-
хождения топлива в системе оно может разложиться на фракции и загрязнить топливные ма-
гистрали).
● Снизьте давление в шинах на 20%.
● Установите мотоцикл на подставку либо подъемник, чтобы оба его колеса были вывешены
над землей. (если это не может быть сделано, подложите доски под колеса, чтобы уменьшить
давление на шины).
● Нанесите смазку на все металлические поверхности, чтобы предотвратить появление ржавчи-
ны. Избегайте попадания смазки на шины и тормоза.
● Смажьте приводную цепь и все приводные тросы.
● Снимите аккумуляторную батарею и храните ее в сухом, прохладном месте, избегая попадания
солнечных лучей и отрицательных температур. Во время хранения необходимо подзаряжать
батарею раз в месяц на малом токе.158 ХРАНЕНИЕ
● Закройте выхлопную трубу и воздухозаборник воздушного фильтра пластиковыми мешками
для предотвращения попадания влаги в двигатель.
● Накройте транспортное средство специальным чехлом для предотвращения попадания на
него пыли и грязи.
Снятие с хранения:
● Снимите пластиковые мешки с выхлопной трубы и воздухозаборника воздушного фильтра.
● Очистите выводы аккумуляторной батареи, зарядите ее при необходимости и установите на
место.
● Заполните бак топливом.
● Проверьте все узлы и агрегаты, описанные в главе «Ежедневные проверки».
● Смажьте все шарнирные и резьбовые соединения

Да после такого хранения бак через 3 зимы на помойку выкинешь!

Интересно, есть ли хоть один человек, который досконально это всё выполняет? :confused:
Другое дело, если мотоцикл консервируется лет на пять - это я соглашусь. А на шесть месяцев зимы - это перебор...:)

Я девять лет подряд это делал. Просто мне нравиться это делать. Это дело личное. Баку ничего не будет, т.к. внутрь 50 гр. масла льешь и по стенкам его размазываешь, как шаман с бубном. В этой инструкции я одного не понял- по поводу осушения топливной системы. Ладно карбюраторам ничего не будет, а бензонасос как же? Он же воздух хватанет. И про доски тоже. В прошлой инструкции таких рекомендаций не было. Как доски могут уменьшить давление на шины, находясь под колесами?

Поменьше читай такого рода инструкций. :) Кроме этой писанины есть ещё и здравый смысл. :p

Я тоже так думаю. Но этот мотоцикл я не проектировал, не создавал и не испытывал. Поэтому доверяю написанному (инженерам).это дело личное. И логика в написанном естественно есть

Логика написанного в мануале в том, что бы потом в случае спорного вопроса с гарантией тебе от ворот поворот дать, поскольку ты не исполнял все требования мануала.

Очень печально, но дилеров Кавасаки в Ульяновске нет и не будет наверное в ближайшее время. Да я и сам работал у дилеров в Москве и знаю как там ремонтируют и ТО делают, лучше самому по мануалу, надежнее. Только вот спецключей нет

Ушли от темы,господа.Кто в состоянии сварить подкат?

Вот Вот