ЗР: 'Почему погибают мотоциклисты'
Интересную статейку опубликовал Зарулем:
http://www.zr.ru/content/news/626391...-motociklisty/ "... — Кстати о «вышивании». Я встречал на мотофорумах утверждения, что постоянные перестроения и движение между рядами — элементы безопасной езды на мотоцикле. Мол, байкер так заметнее. А если он будет просто ехать в своем ряду, его не увидят за машинами, и кто-нибудь в него «перестроится». Как вы считаете, в этом есть рациональное зерно? — Нет, конечно. Это говорит только об уровне нынешних байкеров. Раньше таких диких понятий не существовало. Это придумали ребята, оседлавшие мотоцикл за последние 20 лет, когда система подготовки рухнула. Гонору много, амбиций через край, а реальных знаний нет. По моему убеждению, мотоциклист должен учиться на бездорожье. Чтобы телом прочувствовать, как мотоцикл «выезжает», юзит, что им действительно нужно управлять. А когда пару раз пропашешь задницей глину, приходит понимание, что можно больно упасть. Но сегодня мотоциклист в 90% случаев начинает в городе. Ровный асфальт прощает огрехи, машина послушная — появляется ощущение, что ты прямо ас. Отсюда мельтешение, междурядье и так далее. К сожалению, многие байкеры на этом асфальте и заканчивают: разгоняться он научился, но любая нештатная ситуация — он летит. Увы, не в глину, а об асфальт...." |
Думаю, что частые и очень частые перестроения между рядами - это манера вождения (наиболее часто, метод сократить время и стояние в пробках) и к безопасности не имеет никакого отношения, скорее наоборот... Кстати, часто возникают ситуации, когда именно мотоциклист не смотрит в зеркала при перестроении, уповая на свою маневренность и динамику разгона...
|
Цитата:
А на счет перестроений и междурядья, вот мельтешить туда сюда это глупо и опасно, а вот есть мнение что в междурядье в плотном потоке мотоцикл на самом деле заметнее. |
Смысл статьи очевиден и он здравый, и вообще это здравый смысл, безопасная езда требует квалификации. А квалификация растет из обучения и совершенствования навыков. Учится, учится и еще раз учится!
|
Мотоциклисты гибнут из-за того что ездят на мотоциклах. Неустойчивый, незащищенный транспорт, ездящий среди больших и тяжелых машин. Вот и все.
Опытный или неопытный мотоциклист, это неважно. А еще есть парапланеристы. Это вообще жопа. Бьются все. |
Цитата:
Говорить мотоциклистам, на мотофоруме, что мотоцикл - это сцуко опасно, а машина железная большая и крыша есть, как-то не уместно. Порнопланеристы на своем форуме тебя тоже не поймут я думаю :) |
Цитата:
Я ж пишу из собственного опыта. Про бэйсеров не пишу, так как не прыгал. А вот хоть с парашютом прыгал, могу сказать что совершенно безопасно. |
Цитата:
|
Как есть. Хорошая статья и все по делу
А по поводу школ он тоже очень прав. Подумайте сколько нужно для подготовки хороших мотоциклистов. Опять же сколько у нас человек со спортивным разрядом готовых обучать. И во сколько будучи профессионалом Вы бы оценили свою работу. Сколько нужно вложить в инфраструкуру для школы, где хранить мотоциклы итп. И уж в последнюю очередь стоит вопрос о стоимости и комплекте самих мотоциклов для обучения. Сложно двигать эту тему с нуля. Потому простите, что кажется дорогим час занятия. По уму и ради развития надо в 2 раза выше цены делать при сегодняшних обстоятельствах, но тогда боюсь вообще никто заниматься не будет. :( |
Цитата:
|
Давайте разберем одну из классических ситуаций ДТП авто и мотоцикла. Когда мотоцикл едет в соответствии с ПДД по главное дороге и перед ним выскакивает со второстепенной автомобиль, водитель которого мотоциклиста "не видел/не заметил". Вопрос: как супернавыки управления мотоциклом, полученные в школах, на грунтовых трассах, на треке могут помочь в данной ситуации? Вопрос о том, что водятла надо было заметить заранее не будем рассматривать, допустим мотоциклист в силу каких-либо причин не смог предвидеть что водятел поедет ему наперерез.
|
Цитата:
|
Цитата:
Машина может неожиданно выскочить из слепого перекрестка. Так притормози перед ним, ты же себе жизнь сбережешь. Я по городу не езжу на моте, но если бы ездил, то считал бы ВСЕ дороги для себя второстепенными, дольше прожил бы здоровым. Т.е. проблема еще в том, что людям погонять охота, а погонять кроме как на улице негде. Вот в статье тоже пишут что бестолковую реформу обучения провели. Что эти новые категории по сути меняют? 15-ти летние скутеристы как гоняли, так и будут гонять по тусовкам. А если бы ему в секцию на спортбайк ходить можно было, он бы там свое мастерство проявил, грохнулся хорошенько на 200км в час и может по городу гонять передумал бы. К тому же там инструктора были бы на кого равняться можно было бы и кто бы вдолбилбы ему что по городу нужно перемещаться из точки а в точку б а гонять нужно только на треке. |
Еще добавить хочу. Мотоциклы еще очень хреново тормозят. Абс нет, база короткая, чуть передавил - хлоп.
|
На мой взгляд человек, который едет на мотоцикле (не важен класс мотака) должен иметь повышенное чувство самосохранения, мозг должен предельно чётко дружить с ручкой газа. Особенно в большом городе.Дураков хватает везде, и на мотоцикле ли он, на машине - не имеет значения. Знающие люди и бывалые ка говорят? У мотоциклиста глаза должны быть ВЕЗДЕ.Многим идиотам западло ездить в городской зоне на дуровом спортбайке 50-60 км\ч, но опять же как говорят? прежде чем открутить ручку газа вспомни лицо матери\дены\ДЕТЕЙ.... Я пользуюсь только этими принципами, которые привёл.
|
Если честно, то такое ощущение, что у Анатолия Твердошинского какая то неприязнь к мотоциклистам и сам он далеко не грамотный человек в данном вопросе.
|
Цитата:
Так то нормально вроде, должен быть в теме. И откуда будет приязнь к неучам за рулем современных сверхмощьных аппаратов. А тот кто не считает себя неучем, то на каких основаниях? Сколько часов проведено на треке? Сколько часов потрачено на оттачивание действий в экстренных ситуациях? |
Цитата:
я не про неучей на спортбайках, а про конец статьи. Возможно я перепутал неприязнь к мотоциклистам с неприязнью к законодателям. Ведь закон о введении категории М как раз один из самых адекватных за последнии несколько лет. В том что мотоциклистам разрешают ездить по полосам для общественного транспорта тоже ничего плохого нет, а как раз наоборот. Тут Анатолий Георгиевич явно проявил предвзятость |
Цитата:
|
Смысл вводить пдд в школе без категории М? Человек, кое как списавший все кр на троечку в школе должен допускаться на дорогу? По-моему ни в коем случаи.
А так, человеку чтобы сесть на скутер надо будет сдать на права, а чтобы сдать на них, ему придется выучить то самое пдд. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
От одной категории М мало толку. В первую очередь надо бы скутеры на учет ставить и страховку получать, чтобы хоть как то оградить себя от новоиспеченных "байкеров". А то впишется вот такой красава с правами в зад дорого авто, а дальше что? Выбросит скутер и завтра с рук другой купит. А машину за свой счет чинить? Так что, по моему, глупость это все.
|
На школоло давление должно быть через родителей однозначно, иначе сыграет от противного. Пока батя не скажет "отниму мопед за езду без шлема и по дорогам общего пользования" толку не будет
|
Цитата:
Хорошо, давай представим вместе, что будет (реально) если это введут. Введя права и ОСАГО на скутер 50сс наши гаишники и страховшики сами себе затянут петлю на шее. Если введут права, я становлюсь полноправным участником дорожного движения, со всеми вытекающими. Отсюда: Для того, чтобы поставить скутер на учёт, нужно получить ПТС и СОР. (как вы себе представляете если в России ввезённых мопедов просто по ГТД (гос.таможенная декларация) больше миллиона? Допустим введут это сейчас и вновь ввезённые мопеды будут с ПТС, со старыми что делать? Допустим упростят и получить ПТС можно будет по справке, которую выдал продавец. Допустим я купил мопед 5 лет назад и того продавана юридически больше нет, кто и как это будет пробивать? Учитывая что многие ездят вообще без справки ввиду её отсутствия. Допустим что всё пробили и всё узнали, нужно будет создавать единую БАЗУ ДАННЫХ ВСЕХ МОПЕДОВ РОССИИ. Кому это надо брать на себя и такой всегоссийско-масштабный гнемор, ради дырчиков в стоимость 15 тысяч? Т.е. создать глобальную базу данных это очень дорого и муторно+ материал на номера. Это опять же не малые деньги. Страховка... допустим я совершил ДТП с машиной и остался жив, по ситуации я не прав, выплачивать МОЕЙ страховой, водятлу возместят ремонт, допустим в 40 тыщ, а кто ему такие деньги даст, коль моё транспортное ср-во стоит всего 15? сколько тогда будет мне стоить страховка? 3-5 тысяч? Это сущственная сумма от цены мопеда. Тем более учесть наш климат, что ездим мы всего полгода. Чаще всего аварии со скутеристами заканчиваются увечьями, сраховая водятла заплатит мне деньги? какие? Короче мыслей очень много, но всего описать не выйдет! Очень много НО! понятно одно, что таким образом введя всё это резко подскочит цена на дырчики и кто их будет брать после такого? для чего тогда вливать в деньги в то, что после введения умрёт само собой? Тем более возраст 16 лет... в этом возрасте уже можно сдавать на категорию А так зачем тогда брать на себя головняк со скутером если проще тогда гонзать на мотаке? |
Цитата:
|
Цитата:
Надо автомобили запретить! И мотоциклы! И деревьев насажать, и ездить на велосипедах. |
Внимательно прочитайте.Я написал "на любом тс".Каждый пытается видеть только то,что хочет:D
|
Цитата:
И вообще мопедисты, права кат м. офтопик. Тема про то как выжить мотоциклисту и именно она актуальна. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Вопрос за контролем соблюдения требований ПДД. Будут контролировать - ловить и штрафовать - сразу будут стрематься нарушать. Вспомните как было пару лет назад с тонировкой - каких-то полгода целенаправленно имели во все щели всех затонированных и что мы имеем: с тонировкой на переде сейчас ездят либо особо приближенные, либо особо упоротые, которые всё ещё не попались. Остальные поныли-поныли и растонировались в массовом порядке когда узнали, что действительно можно на 15 суток влететь. Так и тут - пару сезонов ловить и иметь во все щели офигевших скутерастов - и большинство из них станут законопослушными: получат права и будут в шлемах ездить.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
В смысле неоплачивают. Ну если скутерист малолетний вьедет в тачку - то родители полюбому оплатят ремонт через суд. Разве нетак?
|
Цитата:
Например, скутер не источник повышенной опасности, как автомобиль, а значит при получении тяжкого вреда здоровья или летальном исходе, даже если скутерист виноват, то по закону, водитель авто еще и похороны должен будет оплатить. Если кто юрист и я не прав поравьте меня. А если не будет вреда здоровью то надо сделать как то так чтобы он не сбежал и т.д. и т.п. А так, в идеале да, с родителей возмещение. |
Цитата:
|
Цитата:
Кирпича никуда бросать не надо, он сам на кого хочешь упадет. Последствия будут одинаковые ибо весит Андрюха весьма основательно :D:D:D Хотя нет, лучше бросить, тогда Андрюха будет не причем. |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 20:47. |
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co