отзывы о Honda XL 600 TransAlp
 

Парни, рассматриваю данный аппарат, как следующий. Собираюсь брать в ближайший месяц/два. Кто ездил/ездит на таком, можно ваши отзывы/комментарии. Я бы с удовольствием встретился у коня за кружечкой (напитка на выбор) и послушал, что как. Пишите, кто может с этим помочь

Это тебе к Радисту Морзе.

Дохлый, не едет, от слова ваще.
На трассе обгоны будут мучительным занятием, особенно с пассажиром.
Найти живой, особенно в России практически не реально, учитывая возраст и условия эксплуатации.
Во всем остальном архаичный дроческоп, с подвесками макоронинами
Одного пару лет назад отговорил от покупки, катает сча на капанорде и сцытся от радости, что не купил это чудо :D

капитан очевидность!

https://img-fotki.yandex.ru/get/2700...a7adb_orig.jpg

Ты б лучше по делу чего сказал :)

Более того, на его фотке нет ни одного капитана!

А по факту мне кажется, что если ты не рассматриваешь Супер тенере или Африку, посмотри Гусей. Например, mototraveller.ru ездит на F650GS.

Ратмир, к "гусю младшему" конечно питаю тёплые чувства, и ещё какие. Но Трансальп всё же Хонда, с проверенным живучим двиглом и в целом с отличными показателями. Да, 600 кубов, да, всего 50 лошадей. Но в таком классе, и в ценовом потолке в 160 т.р., чёт я больше ничего не могу придумать.
А кто у нас в городе владеет Трансальпом?

Yamaha xj900 diversion, вот те в пределах 160 рублей мот)

Леша Радист Морзе владеет. Позвони ему, покажет, расскажет. Это его любимец.

Жрет только, сцука, дофига. И не едет. И не рулится. Да и не должен:) основное его достоинство - надежность, ибо простой как калаш, и сделан из железа. Ну и да, для тех кто дрочит на хонду - хондовское качество))

ДИко извиняюсь. Чисто из любопытства, до фига это сколько?

ВАРАДЕРааааааааааааааааааааааааааа

Салливан, вот что я тебе скажу : Трансальп это замечательный мотоцикл. Не слушай никого, если нравится - бери. Динамика конечно грустная, но я до этого вообще на микрочоппере ездил и ниче. В конце концов куда спешить то? Я считаю что 120 по трассе это нормальная крейсерская скорость. Бери не пожалеешь. Жрет 5 литров по трассе или это много для кого то?

5 литров на сотню по трассе (при 100 км\ч) жрёт VTX 1800. Это так, для сравнения.

Арамис, Ямаха Диверсия -да, аппарат знакомый. Кардан - плюс, рядник - минус. V-твин больше по-мне. Ещё, если честно, не могу понять - почему на Диверсии ценник не высок, в сравнении. Аппараты загнанные или сама модель имеет изначальные минусы.

мсье Радист Морзе, а было бы здорово встретиться-пообщаться. При наличии желания и времени, конечно же. Норм?

а по Трансальпу - особенно ищется модель начиная с 97го года - уже с двойным тормозным передним диском. На форуме трансальповодов пишут, что пробег уж часто скручивают на них, дабы не пугать народ при покупке/продаже. Но при должном уходе и обслуживании эти двигатели бегают и бегают не одну и не вторую сотню. На какие болячки стоит обратить внимание при выборе?

Аппарат на любителя.Многие мои близкие товарищи ездят-и тоже "сццатся от радости",хотя мне он по вкусу совсем не пришёлся.Про пробег скажу одно-НЕВАЖНО какой пробег.ВАЖНО в каком состоянии мотоцикл.
Советы,думаю излишни.Ты сам всё для себя решил ;)

Все же для 20 ти летнего мопеда это нормально.

В дороге, особенно далеко от дома, как мне кажется главное в мотоцикле- это НАДЕЖНОСТЬ!!!
Остальное всё от лукавого. Можно долго и нудно писать много букафф, приводить многочисленные графики сравнений, давать мегатонны аналитики и прочее и прочее и прочее...
Но если мот сломался и встал то никакие графики и скоростной обгон не поможет заставить это чудо поехать. Есть очень мудрая и старая пословица :
- Тише едешь, дальше будешь!

В общем Трасальп конечно же не птица, но...НО......!!!! Это как ни крути - ХОНДА, проверенная ГОДАМИ и тысячами ездоков тестдрайверов со всеми вытекающими. А уж сколько миллионов километров тестился этот "утюг" и подумать страшно...

Моему тоже немало - 13 лет.:o

У меня на старом винте лежала подборка именно по Трасляпу :)
Пусть некоторые пластиковые диваны пришлют мне такие же фотки :p

https://img-fotki.yandex.ru/get/5812..._e2b6bc02_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/7087..._bc5daf0d_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/6005..._7117630f_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/5401..._3bf40f15_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/5209..._426ac55b_orig

Леша, пять литов он у тебя никогда не жрал. 5,5 и это на 90 кмч. А теперь вспомни, что было когда было больше 100:) про горы я молчу, ибо там другие условия. Берем равнинную местность.

Дядь Юр, а НАфуя лезть в говно на тяжелом мотоцикле?) это я в том числе и про Трансальп.

В говнище лезть действительно незачем. Только по большой необходимости. Но ты на своем красявошном никогда не залезешь туда где Трансляп даже не поперхнется. На нем смело можно съехать на грунт.

На фото четырехсотка?:)

Все правильно сказано;)

http://images.vfl.ru/ii/1448888923/3...10656232_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448888923/d...10656233_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448888923/c...10656234_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448888923/3...10656235_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448888923/6...10656236_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448888923/8...10656237_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448888924/1...10656238_m.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1448889049/6...10656283_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448889049/5...10656284_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448889050/1...10656285_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448889050/d...10656286_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448889050/5...10656287_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1448889050/9...10656288_m.jpg

Ну ну..
Если речь о Априлия Капонорде. Наездил на нем 25 примерно, был в разных местах. На грунт, если это просто сухой грунт, без глины и болот - он вот тоочно может. И скажу вам на тяжелом эндуро главное - это резина. Если на Метц Кару то открываются очень интересные возможности. При том что мощнее двиг чем на Альпе и лучше подвески, рама. Хотя Альп и полегче. В инете полно видео на эту тему. Я не снимал, когда по лесу катал, не до этого было)

http://www.youtube.com/watch?v=mFwEkXckLiw

технично по лесу
http://www.youtube.com/watch?v=K3HOg2nsFk0

http://www.aprilia-club.ru/_fr/6/3272498.jpg

И на последок мой кадр - катался с легкими эндурками по карьеру. И не смотрите что он на блоке стоит, он сам туда заехал по дну этого карьера, и на блок этот тоже. Гребет еще как. Но тяжелый, факт. Уронил, закопался - вдвоем еле еле вытянули.
http://www.aprilia-club.ru/forum/24-644-13

Я не к тому, что Альп плохой. Я не знаю, какой он. Но мне вот кажется что все эти тяжелые эндуры одинаково плохи на грунте (ну разве кроме КТМ 990). Именно поэтому был заменен на фжр 1300 который гораздо быстрее на трассе и Джебель, который позволяет многое делать на грунте и залезать в интересные места. И надежность - если это старый мотоцикл, то это старый мотоцикл. И он будет ломаться. И в дороге даже сдохшее Реле может стать геморроем, а оно будет дохнуть потому что мот старый. Так что тут да, смотреть состояние и то, как за мотом ухаживали.

Вообще если бы не колдоебины на дорогах - тяжэндуро - это ни то ни сё. Если готов чуть чуть пообъезжать колдобины то ФЖР 1300 и ГТР 1400 скажем гораздо интереснее и в плане двигателя и рулежки и так далее. В-образник выматывает своими вибрациями, когда едешь больше 500 в день. А иногда и раньше. А также твины жрут больше 4-к. ФЖР 1300 укладывается в 5 литров на любой скорости до 180, тогда как Капонорд меньше 7 вообще редко ел. Тут конечно многое зависит от манеры езды, но по любому 4-ка экономичнее.

Единственное зачем нужен тяж - это если ты едешь куда-то далеко, а там еще хочешь немного развлечься по грунтовым дорогам. Тогда да. Но тут ключевое слово немного. И если более менее - то КТМ 690 ХР650Р и так далее. А остальное все псевдоуэндуро. Не даром забугром их называют просто ДюалСпорт.

Спасибки за развернутый ответ ибо дисскуссия такая оч долго отсутствовала на нашем хабаре :)

Теперь к нашим баранам почему на мой взгляд именно Трансляп предпочтительней чем тот же капонорд или Фыджик.

Мнение естественно ИМХО
1. У Транса есть весьма приличная защита от ветра и грязи для ног что очень немаловажно для дождевой и очень холодной погоды
2. Транс более универсален в применении. Смена резины делает его более злым чем остальных
3.
Это ДВА мотоцикла. Трансик же может заменинть оба. Трансик - это все таки дальнобой. На Дебилке в дальняк - ну немного не удобно, хотя знаю что на нем и в кругосветку люди пускаются.
4. По поводу КТМ и иже с ним. Спорить не буду но ты посмотри на эту проблемку со стороны денюх. Скока твой КТМ потянет и тот же Транс. На КТМовские бабки я раза 2 вокруг шарика катанусь :)

1Я правда не знаю, что там наколдовали на Альпе что защита от грязи ног так решает на нем.. На Капонорде кстати она тоже очень приличная. Но на фжре лучше, потому что обтекатель ПОЛНЫЙ и защищает полностью сверху и снизу. К тому же стекло регулируется кнопкой, а если стекло для туринга то вообще не должно дуть.
2. я думаю что самый универсальный - это КТМ 640, 690 и.т.д. То есть у него очень хорошая подвеска и он легкий. А Альп тяжелый, все таки 200 кило на грунте это за гранью. Врочем все остальное тоже тяжелое.

3. Если задастся целью взять недорогой мот для всего (для таких маньяков как я, которые типа любят забурится в горы и грунт), то я бы взял вот такой аппарат

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...9012-f45a.html

И не очень дорого, и подвески, карб, ноль электроники, легкий, можно в дальнобой (сцуко 28 литров бак).. Но мне не нужен 1 мотоцикл, 2 лучше разных целей)) хотя иногда жалко что один простаивает)))

Ты опять немного не правильно понял. Я тебе не говорю про туристические маршруты 5 категории сложности. Транс - универсальный мот на котором не страшно проехаться по грунтовым ебеням. Ну например вальнуть в Монголию. Я наверное подберу следующее слово для этого мота - полупроходимый :) эндуро.

На идеальных трассах с Трансик наверное действительно скучноват. Ему не хватает 6й скорости. Но ровная, идеальная дорога сама по себе скучна. Это для пластиковых чумаданов, открутить до раздутия щщёк и похвалиться что за день проехал хренову тучу тыщщ км. А спросишь чё видел кроме спидометра и начинается наморщивание лба в поисках глубин памяти чего нибудь запоминающего. В Еуропах будет тошнички.

Трансику на чистом и ровном асфальте действительно скучновато. Но вот на большинстве территории нашей необъятной, дороги как раз из категории "ой, б*лять!" с ямами и кочками. И вот тут Трансику хватает всего. и скорости и выносливости и комфорта. А если вдруг под колесами окажется щебеночный тракт км в 200 протяжонностью то Трансику там будет весьма удобно.

Как пишут на форуме ТА

У этих прямо страшных болячег нет. Обращай внимание на состояние цепей грм, ибо возраст уже должен их убить, работа коробки, посторонние звуки, состояние резиновых уплотнителей короба воздушного фильтра и толщина тормозных дисков.

Простейший замер компрессии поможет избавиться от сомнений.

А так, двигунок этот весьма и весьма надежен и ставился на дофига различных моделей.

ЗЫ - поведение людей при покупке нового мотоцикла обычно иррационально :) Человек на эмоциях и голова выключается. Советую перед выбором, а уж тем более покупкой показать мотоцикл человеку который что-то понимает в технике.

Ой, коллега.... Как вы правы на все 1000 процентов. Сам большую половину жизни страдал именно этим недугом :)

Я наверно не буду с тобой спорить, просто у меня другие понятия о грунте (потому что просто проехать по плохим дорогам можно и на капонорде, и на варадере и.т.д.) А вот отжечь по грунту с горами как у Сенгилея не получится - тут надо что-то типа КТМ ЛЦ4. Или получится, но это будет дрочево, чисто доехать. Насчет Монголии - да многие ли туда ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ездят? А то покупают обвешанные всякими лампочками и защитами туратеками ГСы и ездят обычно не дальше соседней области. Но или по Европам, где опять же проходимость эта не очень то и нужна.

Не согласен. В Европе очень много дорог, которые достаточно гладкие, но при этом это не платные прямые трассы. Пример - Стельвио, почти все дороги в Норвегии, Альпы и.т.д. И там на Фиджере, Пане, ГТРе очень хорошо. Не надо выжимать везде 200, но там рулежка и мощный двиг очень кстати. Вообще там лучше мотард, но доехать надо тоже. И те, кто туда ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ездил никогда не скажут что в Европе хреново и будут отличаться не сильным интеллектом, придумывая всякие идиотские названия со слова гей. Потому что там много интересного и потому что там очень разная культура, разные люди. 500 км в одну сторону - и уже другая страна, другие люди, другие пейзажи. Для тех кому надо всевключено конечно пусть валят в известные всем курорты. Но для тех кто катал на моте хотя бы пару недель Европу или Скандинавию - это наркотик, потом сложно отказать себе попасть туда еще раз, даже несмотря на капец с курсом и бензом под 2 евро.
В России и вокруг конечно тоже есть что посмотреть во все стороны. Грузия, Абхазия, Казахстан - полно всего интересного. Да, наверно в те направления Альп будет нормальным вариантом.
Вообще я за мототуризм. Так что Альп - норм))

Норвегия (Троллстиген) на моем Капонорде, 14 год

http://www.youtube.com/watch?v=sXdpj6djXLM

Для затравки. Дороги там просто отпад. Проезжал и выше тыщи там. Что было - помню очень хорошо)

Согласен с предыдущим оратором. Но мы отвлеклись от Трансальпа. Я вот считаю, что ему в альпах нехрен делать)) прикинь, будет пороть 7 литров австрийского бензина по 1,7 евро?))

7 литров? Олежка это еще нормально :) карбовые рядники по 10 жрут, не смотря на то что это 400ки :)

дрозд тоже около чирика кушал.
Загруженная голда с пассажиром около 7 жрет, а после 150 8-9 литров. так что 7 это очень даже не плохо :)))

Юр, а по поводу скучных многополосных и гладких дорог - да, они очень скучные, как это плохо когда нет гудроновых заплаток, открытых люков, ползущих дагестанских фур, волгоградской адовой трассы, гайцов выпрыгивающих с феном, да это очень скучно :) хочу так скучать. Скучать рассматривая норвежские фьорды, баварские альпы, итальянские виноградники и голландские мельницы :) примерно за 3-4 дня.

и что бы не говорили ораторы выше, главный минус трансальпа - отсутствие нормальной тяги. 120 может ехать даже ебр, а вот ускориться в плотном потоке со 120 и совершить обгон он уже не сможет :) На первом месте в туризме бесспорно идет надежность, ну а за ней - хороший крутящий момент :)

хм, фыж прямо мега экономичен. при режиме 130 с редкими ускорениями до 180 и совсем редкими 200 жреть 5 литров. дрозд странно много жрет. наверное карбовый? по идее инжектор не должен столько жрать