А представь, как они всех закатают, если им нормальные мотоциклы дать!
Но этого допускать нельзя, джимхане они нужнее на Уралах :), ведь толпе нужны герои, а желательно мученики - больше интереса, больше всего остального ))

Скромно обозначу свое видение данного вопроса... Отечественная техника (в частности мотоциклетная) действительно не отличается общей надежностью и техническим совершенством. Причинами видятся иные задачи, ставившиеся перед конструкторами и заводами в целом (массовый дешевый в производстве и ремонтопригодный аппарат), хреновое качество используемых в производстве материалов, и фактическое отсутствие контроля ОТК при отвратительном качестве производства и сборки, не выдерживании никаких допусков. Считаю, что сама конструкция в целом вполне удачная и могла бы быть надежной при хорошем качестве деталей и грамотной сборке, а огрехи конструкции действительно имеются в любой технике. Далее, почему мы все же пользуемся отечественной техникой:
1. Эмоции.И не только наши. Мы реально кайфуем от езды на этих аппаратах, ибо это особенная техника, родная нашей душе. Людьми со стороны же урал на дороге воспринимается как живой музейный экспонат. Отдельная тема - дети. Ради этих восторгов уже стОит поддерживать жизнь наших аппаратов.
2. Возможность езды в нетипичных для мото форматах - зимой, по лесам (эндуристов просьба не поджигать пуканы, тут речь о езде с коляской, когда с собой везем от палаток и казанов до столов и хрензнаетещечего). Да, и к япам можно прицепить коляску, но эти аппараты тяжело переносят такие нагрузки и отсутствие задней передачи есть большой недостаток + меньший клиренс при зачастую бОльшем весе.
3. Конструктор для взрослого мальчика. Есть прелесть в том, чтобы ковырять такие аппараты с целью улучшить в них какие-либо характеристики и добиваться от него бОльших беспроблемных пробегов. Искренне горжусь, что мы на личном примере опровергаем поговорку о колонне уралов и успешно ездием по фестам и устраиваем свои пробеги и мероприятия.
4. Испытание. Есть своя прелесть в том, чтобы отчаяться рвануть в дальнее путешествие на аппарате, с которым ты знаешь, что доведется столкнуться с какими-либо трудностями, и тем не менее, преодолевая их, дойти до цели. В этом если хотите постигается смысл жизни, растешь духовно и встречаешь много новых людей в процессе, плюс реагируют в российской глубинке куда проще и приветлевее на путешественника на отечественном моте.
Сам я как многие знают в крайности не ударяюсь, и ездию на всем что едет,а что не едет дорабатываю чтоб могло ехать и еду :D, и не хочу принизить никоим образом прочую технику, цель сего опуса в том, чтобы дать возможность понять интересующемуся данной темой человеку, что творится в голове и душе оппозитчика, и почему сей ненормальный человек (с виду иной раз вполне вроде адекватный), принимает решение использовать отечественную мототехнику, и почему оно того действительно стоит.

1. т.е. эти эмоции выше, чем от голды с харлеем?
2. сколько выездов в лес было сделано зимой за пару лет? ;)
3. инфантильность это называется
4. по прямой асфальтированной дороге? да уж))

справка об адекватности имеется? :p

это я к тому, что всем пофиг на вашу копрофилию )), объективно то урал - говно.
И начал это все Админ Вячеславович, но под моим псевдонимом почему-то))

1. Здесь как в танце - нет понятия "выше, сильнее, быстрее", это иное качество, и да, оно абсолютно иное, нежели от голд и харлеев.
2. Выездов было не так много как хотелось бы, ибо есть еще работа-семья и прочие обязательства. И дело не в лете-зиме, здесь понятия мотосезона нет. Если так принципиально, было около трех выездов на общие мотофесты летом 2018 года, выезды в леса и просто прохваты по городу и его окрестностям практикуем летом практически каждые выходные и нередко вечером после работы, а зимой получалось выезжать пару раз за месяц.
3. Инфантильность - это отставание в развитии. Каким образом это связано с доработкой техники? Мы не в бирюльки играем, здесь конструкторская работа на уровне серьезных тюнинг-мастерских.
4. В том и дело,что люди очень быстро привыкают к хорошему. Большинство людей уже не рассматривают путешествие куда-либо, если знают, что есть проблемы с качеством дорог и тд. Нужно тренировать свою волю и тело, преодолевать трудности. Не великое достижение сесть в крузак и намотать десяток тысяч километров, передвигаясь по идеальному асфальту европейских стран, ночуя в отелях и питаясь в ресторанах. Я не осуждаю таких путешественников и понимаю, что это настоящих отдых,но говорю о том, что и тренировать себя нужно и в путешествиях, требующих выкладки.

Так вот где собака порылась!!! :eek::D:D:D
Юр, а ты, батенька, интриган. ;):D

ессли честно - не понял. Поясни.

Я просто брякнул кто у русских нет хорошего мотоцикла, а ты моей фразе памятник постаавил в искореженом в виде отдельной темы толковании

Жень, вроде взрослый мальчик, читать умеешь. Посмотри автора первого поста и кто создал тему.

Не буди во мне магию, которой ты меня наделил )), я не создавал эту тему..

Я ???

если не ты, то твои партайгеноссе из свободы

Ну ловить с набережной мелочь мне не особо интересно. А чтобы хариуса взять иногда и УРАЛ не проезжает , ножками приходица Литрутристо там не место, поцарапоецо.
Шаверму не ем, Мотофесты тоже не особо, далековато от менгя да и громкую музыку не лублу у меня от нее голова болит через полчаса, да и пиво не особо, один алькаш мне сказал что пивао эт моча кобыляча

А из своего частного сектора я могу и на скутери выкатиться, юлить приходится меж ямами но так ничо, типа слалома, на УРАЛе это делается проще и комфортнее. И его нет ак жалко как японскую мою машину, на ней ходовку я уже чинил, очутил каой напряг с какчественными деталями... все больше на уровне ВАЗа
Ну а так конечно соглашусь Ваша пиписька конечно длинее моей)) Во избежании

Ясно запишу в книжечку, при покупке японса купить еще и весы, чтобы взвешивать пассажирок и отсеивать тех кто больше весит чем нужно.
А пока можно этим пренебречь, мне может грудастые нравюцо, шоб взялся так взялся. А не те кто на задней жердочке мотоцикла помещаюцо.

А если серьезно то неопчтный пассажир влияет на курс любого не тяжелого мотоцикла, ровно так же как его загрузка по этому для дальнаяков они не але, на СИбиху вон до сих пор штатно не идет габажник, потому что он ей не нужен, эт городской мот .
Кстати на тех же хваленых БМВ подрамники лопаются только в путь от перегруза, везут на нем столько сколько везет нормально груженый УРАл))



А так дрова то я на своем не вожу. но не факт что до меня не возили, а вот на ИЖ ю 5 с грузовой коляской батя мой на дом и дачу навозил. ТОже знаете ли не каждый японец так сможет, вернее вообще никакой из них
Если они всю жизнь обхолленные да облилеенные.
Если бы наш ИЖ ездил всю жизнь одиночкой да по городу он тоже бы долго ходи, хотя может он и так бы долго ходил если б его не стырили.

Ладно буду идти работать мне тут посоветовали работать больше , чтобы уже наконец стать человеком, с япомотом.
Всем удачно завестись, вам еще коней своих расконсервировать, затычки вытащить и тд и тп. акумы купить, а мне идти свой надо прогреть, ехать скоро, ведь я просто мотоциклист а не байкер.
вот и за разговорами зимапролетела)
Ну шоб всем без аварий и шершавенькой.!

Открою страшную тайну ;) Не важна длина волшебной палочки, важно искусство волшебника! :D

Это тебе не ко мне. Настолько глубоко в философию я не погружаюсь.

Что-то знакомое прослеживается... Долго вспоминал, где я это встречал, не поленился - нашёл. Не ты часом? Имена в интернете ничего не значат.;)
https://www.youtube.com/watch?v=UZ0y4RrdFTg

Сам видеосюжет в принципе ниочём, а вот комменты огонь. :) Это отрывок из комментариев к видео

В самом начале темы на второй страничке Лёша Мурзик выразил пожалуй самые адекватные мысли по этой теме. Я с ним согласен на все 100%. Понимаю, лень лазить и что-то перечитывать, поэтому продублирую сюда.

Я, как-то схлеснулся в инете с одним кренделем, то-же по поводу сравнения совкоциклов с современными джапами.
Так вот мне всё-ж таки удалось донести ему мысль, что это сравнение, очень мягко сказать, некорректно. Если уж сравнивать, то сравнивать не только одноклассников - но ещё и ровесников. А так как все совкоциклы имеют ближайших предков Deutschland, от которых, кстати (да блин действительно!!), не далеко ушли - так и сравнение должно быть именно ровесников. И тут происходить интересная вещь - действительно хорошими, японские мотоциклы стали в поколении 70х-80х годов, а до этого они отнюдь не блистали. Да это и понятно - ведь это поколение после "Технической революции", которой в СССР и в помине не было. И в сравнении настоящих ровесников, японцы отсасывают у всех.
Так что, весь ваш срачь по поводу "совкоциклы убогое говно", искусственен и не стоит и выеденного яйца.
Если человеку нравится колупаться с этим железом - ни кто не вправе ему пенять по этому поводу.
В современном мире у совкоциклов только одно преимущество - достаточно неплохая техника за эти деньги, и для тех условий, для которых эта техника была создана. По все остальным параметрам, она, естественно, в пролёте.
Причина этому проста и понятна - всеобщее попенисуальное отношение, ко всему отечественному двухколёсному, начиная с 70х годов по настоящее время.

Хорошо, давайте сравнивать ровесников. :) Готов к сравнению своего мотоцикла с российским аналогом образца 2005 года выпуска. Наверняка на том же ИМЗ есть новые разработки

МАк не я же начал про литру которая везде возит, я уже давно не заморачиваюсь могу и на 50сс и на 400, у меян даже машина есть с мотором 650 и тоже ездит свои 90 по трассе и 50 в городе.

я так подумал идеальных мотоциклов нет же, как и автомобилей, как бы не пытались японоводы натянуть на них идеальность и всепременяемость.
Ну тихоходен урал ну это же хорошо, ну ездил я в экипе на скорости 160 это когда при попытке поднять голову что то пытается ее оторвать, и еще какая то неведомая сила хочет сорвать с тебя куртку, круто, но на первые раз два. Да и где у нас тут так летать, только по трассе, а в остальном дороги то убитые. Вон у нас каждое лето пацанчики леают по одной улице с ревом прямотоков туда и обратно обратно и туда... понт. Я больше тихоходный транспорт люблю я на скутыре с корзинкой много где ездил, красота, жужжишь, едешь смотришь, там белочка, там лисичка, там вон девочка красивая , жизнь и так коротка, зачем ее еще и пролетать.идет А то что там пролетают мимо кубатурные япы, х с ними, я откуда знаю куда он летит ткак может у него жена рожает, или еще хуже беременеет , или он просто дурачек без справки, я то че так же должен летать. А тут устал, остоновился, попил чего нибудь, дальше поехал.
Так как ра з в этот период времени японцы и приезжали в СССР учится у наших как бы это смешно не звучало именно массовому выпуску мототехники на конвеере. у ИМЗ а с ИЖем сотрудничали .
Но они так же в италию ездили, учились.
Может быть если бы СССР не развалился, был бы уже ИЖ9 или ИМЗ с водянкой я ж не виноват что все попилили на метал, и бренды продали, нет никакого пр ва, и даже в тольятти теперь завод рено а не лады.
как знать не поведись бы наши отцы на фвачку да дешевые кроссовки может быть и было бы все по другому.
А обиднее всего то что наши соотечественники, мои, радостно кричат и топают ногами мол ааа как хорошо что иж загнулся не выпускает г но, и замечательно что ИМЗ сдали под ТРц, и вообще русские ничего не умеют сами делать, вот по этому лучше покупать, и облизывать второй заграничный сорт.
Эт к теме не относится просто чет накипело на душе, весь этот крым наш.
УРАЛ хорший наш отечественный мотоцикл, который делали мы сами олт руды до продукта, все деньги шли в страну, а ра бочие получали зарплату а не подачку.

No comment .... http://s20.rimg.info/d4fe0d95dffe965...be24e6d587.gif

Да хоть убейся об стену, толку то.
Давай рассуждать, в 1990 году в магазине Турист я купил Иж Ю5-01К, обновлённая модель, с другим двигателем, рамой и много ещё чем. По сути разработка конца 80-х.
Через некоторое время я обзавёлся Honda CB750 96 года выпуска, модельный год тоже начала 90-х.
Сравнивать будем?:)

Я не пойму тебе это спокойно жить мешает? Ты чего так возбудился?;)

Удивлён твоим материальным благополучием :D

Ты осторожнее с "попил чего-нибудь" :D, за рулём то не всё пить можно.
Хотя некоторым на это ...

А вот эта мысль основная во всех твоих опусах! ;) Даже комментировать не буду. Хорошее оправдание для собственной лени.:o

Сибиха тоже не самый пупельный мот все в тех же костях с устаревшим дизайном и нулем ветрозащиты, который время от времени боднят а сейчас по моему уже и не выпускает его страна императорского какчества а пр во спихнуто в трети страны там где жарко .
и дешево делать.
Но почему когда речь заходит о СВ все на перебой кричат что это не стареюща я классика, и он красив и перед ним надо практически бухаться на колено с полными слезами глаз.
По мне так довольно скучный мот, с круглой фарой, вообщем то в повседневке малогоден, только по городу простреливать, да по трассе не далеко. Резины путней на него нет, рисунок чисто шоссейный на которо с асфальтаможно сьезжать только на сухуя грунтовку, на более увлажненной он просто как корова, при том что передаточные числа подобраны чисто под чпорт. мотиг скучный до безобразия, по этому на 99% ставятся прямотоки дешевого пр ва, чтобы быть как чпорт, и прочая ересь. по етому мот проходной.
Так что ИЖ ет просто машина а СВ игрушка для души.
У меня о ИЖе теплые воспоминания, ну лопнет пару спиц от ям да выбоин, поменяли ли дело с кончом, а вот замятое литье красивое ет бещда, плавали знаем.

Ну как бы смотритте я почему так стал задумываться.Знакомый у меня есть, он уж в годах такой мужик, с обазованием между прочим.
Бизнес у него, лентяем я его назвать не могу, он работает в сфере техники, ну там держит знаешшь ли сиковаторы, самосвалы, разного тоннажа, краны опять же ну как бы года до 15 го работа у него была, загоняешь техику на объект, работаешь, оплата почасовая, если что то сломалось одну технику проще починить, а вот в последнее время профильной работы стало меньше, так он уже и трактор купил погрузчик, чтобы снег зимой грести, и песок возит вообщем берется за все чтобы хоть как то, а на хлеб говорит с маслом хватат только потому что были запасы в сейфе, сейчас доходи кратно упали. и техники приходится содержать много, тупо ездить оп заявкам, дачнику песку , или снег отгрести. техника ломается, короче занят почти всегда, еще и дом строит себе.
Вообщем при таком режиме в нашей стране почти не заработать, потому что заработать ты толком не успел а налог уже отвалить должен, такса вове и диме.
А мысль то какая, он говорит что ему чичас стыдно что когда то юнчом за 2 0 учась в институте, повелся на эту гласность и перестройку,, и даже аплодировал тем кто говорил с трибуры красивые речи. Сейчас бы говорит был не прочь работать инжинером по специальности, ездить на ИЖе и в отпуск к морю, и на дачу а не бегать в поисках куска. Лентяй он?
Еа вахту на север ему ехать? так ребенок малой, как семью оставишь, да и здоровьичко все же не то. а ты говориь лентяи все... Хотя нынче и до вахты дело дошло, ездил наботать на своем сиковаторе в соседнюю область, семье было тяжело, но платили хорошо так что игра стоила свечь даже с учетом износа эксковатора.

Самое интересное то в чем, есть у него деньги на японца, вот так пойти и купаить, а ездит на ИЖе 4ке купленой у пацанов за 8к где он только зажигу переделал. Не много конечно а потому что некогда, ребенок еще садикуется привези увези и тд и тп.
Хотя у его друга и компаньена на их базе стоит Хонда Брись 600 агонь же пушка? Ну уж ИЖа то уделывает в супертехно
Да только у этой супертехно поменяно
Генератор *сгорел)
Реле регулятор
приводная цепь и зевезды в первый же сезон хоть и смазывалась, а друг начал использовать мот как повседневный а он же строитель, ну и ездил везде... а комплект звезд и цепивешел в чену хорошего ИЖа с доками. про генер и реле я молчу. Пойди его найди.
цепь и звезды сразу были взяты с другим передаточным, потому что на стоке через грязь и ямы при выезде с базы выехать было очень праблемотично, изменение звезд проблему решило на 20%

Брос был уже в авариях по скользячке несколько раз, в основном из за несоблюдения скоростного режима, ИЖ падал два раза, и то на стоянке, один раз снесло зеркало, второй раз ветровик из оргстекла.
Пробеги у хонды и ИЖа почти одинаковые, у ИЖа даже больше и бо он на нем на дачу еще ездит а не только до обьектов.
У него я и научился что чтобы вовремя доехать надо раньше выезжать и меьше останавливаться в дороге . нежели ипашить как придурошный. так и техника целее и ресурс.
Сечас Брос стоит в углу базы, тк маленько подоптрепался внешне, да и ездить особо некогда, тоже семья дети, починка техники, работа вообщем, которой по Вашему мнению надо боооольше.

Вот что меня всегда удивляло и продолжает удивлять, так это всеобщая осведомлённость о том, что ни разу в жизни сами не пробовали.:o Но при этом твёрдо уверены в нерушимости своих убеждений.
Я никогда не буду утверждать что-либо с чужих слов, о чём я когда-то где-то читал в интернете, где подобные "эксперты" дают "авторитетные" оценки. СВ750 был моим первым японцем, у меня была так называемая "учебка" (с гидровыжимом сцепления и увеличенным масляным радиатором). Катал на нём с 2005 по 2008, катал очень интенсивно, ибо был помоложе, и сил, и времени было много.:)
После Ижа, да, скучный - не ломается, сука. Едет и едет.
Только миллионы проданных по всему миру мотоциклов говорят об обратном.
Размер колёс один из самых распространённых, резины всякой валом, и было, и есть.
Это так пацанчики на районе говорят? Или в интернетах пишут? Проходимость его ограничивается вашими умениями.:o
Поржал.:D Лишнее доказательство, что ты даже не сидел на нём.:o
Это вообще без комментариев.:o Сначала ты утверждаешь, что едешь медленно и белочек на ходу разглядываешь:), а потом остановишься, глотнёшь чего-то не того;) и уже прёшь напролом так, что спицы рвутся и литьё гнётся.:p Несрастуха какая-то.

Нежелание обслуживать технику не делает её плохой. ВСЕ запчасти доступны к заказу, и оригиналы и заменители. Было бы желание. Единственное, во что всё упирается опять же - финансовая несостоятельность.

п.с. На этой ноте спор считаю законченным, ибо доказать что-либо не удалось, да и вряд ли удастся. Потому что оппонент отличается крайне слабым восприятием аргументов, читай - слышит только себя.
Можете не отвечать, писать в теме больше не буду.
п.с.2 Каждый сам себе Злобный Буратино ;):)

Владимир Андреев по его писанине ездил на всем от велосипеда до хаябусы аж рамы под ним трескались и в оконцовке из всей опробованной техники он выбрал ИЖ,у меня лично сезон начнётся с вложений в МОТ от 20 до 30 тыс руб,может лучше 3 ижа купить?Сэнсэй подскажите какой иж выбрать?:)

Ага, а эта история будет называться: Куплю себе 3 ИЖа, чтобы весь сезон без проблем ездить?)

:D :D :D

Судя по положительным отзывам я на это и разчитываю,что б возил меня он с работы и на работу,вкладывать сущие копейки и радоваться жизни, Ижа не было ,опыта управления этой техники тоже нет

Ну да, а ещё когда 3 ИЖа таки совсем сломаются за них дадут больше на приемке лома, чем за одну иномарку;)

Будем
А ещё они и покрасили в другой цвет (+5% к харизме; -3% ломучести).

Вот ещё один взрослый человек цитирует очередного "знатока":D
ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте, что вы процитировали. :o Видимо у вас не было Иж-Ю-5

С кем? Я спор закончил и решений своих не меняю.
Хотите, спорьте, если вам кажется, что в результате я побегу за бесценок продавать Хонду и начну копить на Ижа или Урала. :D Не побегу.
Повторяю. В этой теме больше не отвечаю, можете воздух сотрясать сколько угодно.

Странный вывод с моих высказываний. Я ,вроде, именно и утверждал что:
Под всеми остальными параметрами, я подразумевал межремонтные пробеги (где там харлеи?); скоростные качества (хаябуса こんにちは)); общий комфорт (голда привет).
А вот эти справочные данные
касательны высказывания
Если изменение оребрения и крепления выпускных труб считать
то я великий балерон, читающий реп.
Ну нет на постсоветском пространстве современных моторазработок ... ну нет .. И причины я тоже озвучивал
Да ради бога ..

Если кому ещё не понятно, повторяю ещё раз - Совкоциклы кардинально не менялись с 40х годов!! Поэтому они по сравнению с современными иноциклами унылое говно!!

Извините но это гон, в японеии учится могут только на 400сс по закону 750 никак не могла быть учебной, если есть пруфы впедьявите.

выше преведены факты о которых я знаю сам, так что не надо мене тут про неломучесть 30 летнео корча, вы все время как то утрируйте как вам удобно.

я стараюсь по существу.

Ровно как и вы не пробовали ездить на них по офроуду у меня был опыт хотел привезти мин воды источника в тайге, и очень зря, спина устала тащить рюг да и намучился. старая Планета проходила тот маршрут быстрее, хотя после планеты тряслись руки да факт.

УРАЛ очень релдко видит асфальт в чем несрастуха? вот хочу собрать второй уже для асфальта. а так пока езжу часто по
http://images.vfl.ru/ii/1474118083/7...a/14152276.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474117734/9...e/14152216.jpg
Это только начало, там дальше вверх пошло с промоинами от руьев, и камнями, уже не до фотига было Однако Юрал ехал, полностью стандартный Юрал, с резиной петрошина индекс не помню но дорожная. без особых умений.
с японским дорожником одиночкой я бы знатно наипался тем более если он 750. да на асфальтовой резине, а другого рисунка на него и нет, я имею в виду не для асфальта
Вот что то типа Rx 250 или джебеля там да, можно было по веселится но опять же эта техника узкоспециальная, и на ней каждый день не походишь. Более кубатурные я считаю требуют и навыков и физической формы.
ткните носом, в шины именно такой размерности,, которые обладают более менее развитыми грунтозацепами для езды по той местности что я дал выше, Шинко и Генда прошу не предлогать))

Ну то что по заказу тоже проходили...
Да и зачем они нужны, генер и реле они не ломучие, и вообще откуда взялось понятие заказать контрактный двигОтель зачем если они не ломаются и не изнашиваються.
Про финансовую не состоятельность, ладно вы меня считаете алкашем у которого только инашлось что на Юрал. Но я же привел в пример состоятельных людей, и мот уже облужен, только почти не ездит, цепь берегут не охота попадать на ровном месте, да и лоск потерян, хотя в прошлом году заводили, завелся с зимы так себе, не охотно, потом просрался, попер! ИЖ завелся куда менее капризно.

Вы поймите не у всех мечта о литрсто,
У меня мечта тоже есть, иЖ Упитер 5 1989г с маркировкой К точно такой как был у бати когда он был еще живой, молодо й и красивый, просто хочу в память о нем купить и востановить такой. чтобы каждый раз заводя его и вдыхая аромат 2Т выхлопа вспоминать свое детство и юнность, слушать как работает движек. Вот это и есть для меня самый дорогой мотоцикл, и его я не променяю уже ни на что пусть даже суперпуперпластиковое., ровно так же как не поменяю ни на что его старые часы "секунда" даже на ролех
Вот так вот,
Так что права вы никакого не имеете, говорить что русские мотоциклы убожество, Попробуйте сделать что то лучше если такие умные и знаете толк в технологиях, иль ума да разума хватает только гордиться потрепаными чужими корчами?
По этому я попрошу не тыкать мне носом, и уж что я пью и как еду3 за меня не решать.
А Юрал мне просто нравится и все тут
За сим разрешите точку господа товарищи (нужное там сами подчеркние )

Ха ха. Утер носы человек невзирая на авторитеты и бахвальство. А то бедняки, безлошадные, хорошей жизни не нюхали. Как раньше на дырчиках дешевых ездили и пуза не висели так все мото братья, как сало наели так фу, плебеи.

Скажите, имею ли я право говорить, что этот бильярд полная херня, при условии, что я не сделал ни одного бильярда самостоятельно?

[IMG]https://d.radikal.ru/d12/1902/c8/34d974ba9436.jpg[/IMG]

П.С. И, пожалуйста, не стоит говорить что данный бильярд сможет при поломке починить любой дед в деревне и его покупка обойдется в гроши, а знакомый играет на таком уже 5 лет и горя не знает.

А у тебя у самого сколько бильярдных столов? Дубовые? Сукно какое? Шары из чего? Кий фирменный или дешевка? Катаешь часто? Регалии есть?

Оу-оу-оу.... Потише! Не ломай систему. Зачем столько много вопросов.? Зависнет же система от перегруза.

Это я еще не спросил на сколько столов в год он зарабатывает. ;)

русские мотоциклы - это убожество
 

Каждому своё, но есть одна аксиома, которая априори не требует доказательств:
Чем лучше ты знаешь устройство своей техники в идеале на практике - тем хуже эта техника по качеству.
Друг у меня знает устройство своей машины черри как эксперт. Начиная с замка зажигания и приборной панели до зазоров клапанов и количество зубьев шестерёнок в редукторе....
Из гаража не вылазит.
На вопрос, почему не возьмёшь машину чтобы ЕЗДИТЬ?
В ответ пожатие плечами и встречный вопрос А чем тогда в гараже заниматься? Я ж сопьюсь.
Понятно почему выпускали уралы и завозят в страну черри. Видимо это своеобразная антиалкогольная кампания нашего правительства.