Полностью согласен. Проставку поддона делал уже лет 25 назад. Высотой под спаренный маслонасос. Основной насос масло гнал в систему, а вторая секция просто на внешний маслорадиатор для охлаждения. Также был врезан датчик температуры. Славные были времена!:D

эт на каком, на черном который?

Так точно. Было интересно творить!:D

у кого какие цифирьки стоят на жиклерах ?

https://forum.motolodka.ru/att/f1/981025_101219.jpg

К-68 всем хороши но как и любой Уралеевский карб нет-нет и подтекает несмотря на кучу фильтров и прочих танцев с бубнами. Слабая запорная игла попросту не держит уровень и хоть ты тресни. Настроил вроде всё, а на ходу - блямс и уровень изменился и карб лить начинает. Короче изучение всемирной помойки дал следующий результат, народ пилит сам карб и ставит туда запорный клапан от классики (2101-2107). Пилить сам карб мне не захотелось и я решил тупо укоротить посадку самого клапана.
и так технология следующая:
1. Жиговский клапан имеет посадочную резьбу М7х0,75 а в К-68 посадка М6х0,75. Поэтому срезаем все лишнее до диаметра 5,8 мм
2. Длину резьбы увеличиваем до + 5,4мм к основной длине что бы момент закрытия клапана был на одном уровне с мотоциклетным.
3. Режем резьбу сразу же 2 номером плашки и вуа ля, узел в сборе готов.

Вкручиваем вместо родного клапана, модернизированный ВАЗовский и забываем про подтёки бензина НАВСЕГДА!

http://images.vfl.ru/ii/1617097498/6...33876770_m.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1617097499/b...33876772_m.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1617097500/6...33876773_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1617111247/9...33880149_m.jpg

на втором фото стандартный клапан слева а переточенный справа. На последнем фото посадочное место как видите абсолютно целое, а не подрезанное на 7 мм как советуют в инете. ЕСли что то будет не так то всегда можно будет вернуть все в исходную на родных деталях.

стоимость переделки :-Клапан ВАЗ Питерский с резиновым наконечником повышенной износостойкости UNIKAR-4 - 115 рупий. Слесарно- токарных работ 15 минут на 1 карб.

PS посадку всё таки пришлось подрезать ибо оська поплавка никак нехотела вставать на свое место. Но подрезал где то на 3-4 мм а не на 7 как советуют.

Югий Вячеславович, не пора ли УАЗик купить? Там ебли поменьше, чтобы с места стронуться)). Лично я так поступил :p

Ему важен процессhttp://s19.rimg.info/1f218494a2c78f6...edcdc6819b.gif. Результат это простоhttp://s4.rimg.info/94d983eb65d60bd8...b198e880e5.gif ... Ты попробуй начни получать удовольствие от превозмогания!http://s.rimg.info/222a3557a0b18226bb8504ca060100f6.gif - вот где сложность.http://s19.rimg.info/8accfb9dd7e0eaa...6ef11d7982.gif

Это не ты строишь урал, а урал строит тебя :) ну прикольно же, работать и головой, и руками.

Дабы не было оффтопом, получил проставочку, будем внедрять-с
https://vk.com/photo32195138_457242114

от тут ты прав. Из-за УРАЛА ДОМА ПОЯВИЛИСЬ СТАНКИ, резцы, фрезы, скоро должна появиться плавильная печь и горн, книги по металлообработке, материаловедению металлов, термообработке металлов. Вот у какого нибудь владельца узкоглазой техники это возможно? Если посчитать все затраченные деньги на оснастку и оборудование для ремонта и доведения Уралея до ума то в перерасчете на япону-маму у меня этих леворуких мотов наверное был бы уже целый пучок, как редиски. Ну или один какой нибудь ооочень дорогой мот.

сегодня просто психанул по поводу бака. Кто хоть раз снимал бак с Урала поймет о чем речь. Как ни крути а аккуратно его просто не снимешь. Бензом обляпаешься сам и двигатель весь обольешь. Короче поступил кардинально просто. Переливные трубки отмандячил и заварил наглухо. Так же удалил и основную гайку для крана. Ибо она очень тонкая (почти острая) и резиновая прокладка все равно выдавливается из под резьбы. Вечно ссущий краник это не про нас! Выточил толстые, как раз под всю площадь резиновой прокладки муфточку и вварил в обе половинки бака. Теперь я думаю все проблемы исчезнут раз и навсегда.

http://images.vfl.ru/ii/1618648359/6...34115868_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1618648360/d...34115869_m.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1618648361/5...34115871_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1618648361/1...34115872_m.jpg

У меня готова вторая ревизия системы очистки масла на нижнеклопах и первых верхнеклапанниках. Более культурная, внешне картер вообще никак не страдает и не подвергается каким-либо запилам. Нраица.

https://sun9-31.userapi.com/impg/c61...f50&type=album
https://sun9-1.userapi.com/impg/Pbio...cef&type=album
https://sun9-22.userapi.com/impg/380...a93&type=album
https://sun9-54.userapi.com/impg/jEv...6f7&type=album

Ну и так бутер этот на моторе м62 (моська от м61) смотрится:
https://sun9-46.userapi.com/impg/y7R...90f&type=album

В бою еще не был, надо мотор дособрать.

около штуцеров небольшие замятинки есть. В любом магазине для холодильщиков торгуют мелкими трубогибами. Стоит копейки. И красиво будет и практично

Ловля блох. Мне это стоило 3х метров медяхи, плюс у нее внутренний диаметр 6 мм против родных канала в 4 мм, за глаза и так хватит. В другой комбинации трубки цепляют алюминий (гальваническая пара) или друг друга. Тут все как есть останется :) на моторе м72 возможно иначе сделаю, с трубогибом и песком. А тут ... Эксперимент с фильтром и радиатором через термостат