Это пять :D Речь о Yamaha TTR 250,а не Irbis
Сразу в "Коллекцию крылатых фраз от Великих мотоциклистов":D

Чувак, ты сделал мой день:D

Заинтересовало...:rolleyes: У меня не Ямаха Драгстар, но где-то рядом :) . Хочешь проверить утверждение? :D

Не трожь ребенка.:) он может модельку 1:43 драг стара имеет в виду....:)

Мажоры! вы хоть на Юпитерах ездили? :D
Я вот ездил - агонь! :p.

Что-то ты нифига не на юпитере по пампасам ездишь:) а так да, агонь...

ЗЫ. Ездили:)

Знаешь сколько проехал! :) все, здоровье не то.. не справляюсь с мощщой!

Да, задача выбора эндуро, пожалуй самая сложная, что ставил себе с любой другой техникой. Очень уж все сильно зависит от правильного соотношения желаний и возможностей. Не переоценить собственные силы и правильно выбрать назначение.
Основные характеристики, как мощность, объем и вес должны максимально соответствовать опыту и условиям здесь и сейчас. Оплошность с любой характеристикой может добавить в разы больше времени на приручение аппарата, а соответственно принесет радость владельцу намного позже, если вообще пользователь дождется или точнее сказать добьется этого момента.

Глаза разбегаются,для себя ищу варианты начиная от 350 объема до 690 4Т, но демон на левом плече кричит мне "Бери EXC 300 2T" :D

http://www.youtube.com/watch?v=-cwImtQw3WA

ты эт, сначала попробуй у кого-нить подобное - я пробовал прокатнуться на KTM SX 250 (2T) и ваще не понял, как на таком можно ездить больше 5 минут без желания остановиться, пнуть его ногой и пойти дальше пешком.. лично для меня - очень непослушное животное :)

вот на этом:

https://lh4.googleusercontent.com/-N...D6639F3D93.JPG

я катался на 125 только, знаю о чем ты говоришь. Она первые разы едет туда куда сама желает. Привычка нужна. Я готов работать над собой и ездить каждый день, чтобы привыкнуть к 2Т. ;) На твой мотик после карбовой 250ки тоже весело садиться, сам же ни раз убедился на тех кто просил катнуться. А ты привык нормально.
Кстати, продали этот КТМ вроде, недавно в объявах висел. Так и не приручил видимо. Серёгин же вроде это был мотик?

да, Серегин, по, по-моему, еще не продан - катался он по лесу на нем на днях

Мои пять копеек в тему про 2т эндуро ктм

300 должен быть немного покладистей чем 250 из -за низов, но это все относительно, все равно они очень дурные. Если выбирать между 250 и 300 - лучше 300.

Мое первое знакомство с ним прошло так:
http://s47.radikal.ru/i116/1310/a3/6f7ec76988e1.jpg

Потом он слегка покалечил еще двоих - надо отдать должное не так как чугунный XP, но тоже с гипсом.

У меня за 2 года такое мнение сложилось про 2т эндуро ктм:

есть смысл покупать такой мотоцикл если ездить по сложному рельефу - из -за веса. Если например не можешь заехать в какой - нибудь сложный подъем и приходится 10 - 15 раз таскать на себе упавший вниз рулем мотоцикл 10 кг разницы в весе - очень много. Плюс более низкий центр тяжести чтобы удобнее удержать на ноге и легче перекладывать на извилистых подъемах.

В последние годы они немного занизили первую передачу и поставили электростартер - если брать - то 300 после 12 года

К мотору нужно привыкать, и если ездить что - то среднее между кроссом и эндуро нужно иметь очень хорошее здоровье-на малом газу он не едет, а в полный газ очень быстро выматывает - короче для "полевого" эндуро и прямых подъмов - типа уха, на мой взгляд лучше 4т.
Ну и как бы он напрягает подрывом и становишся более зажатым что - ли - мне сейчас на триальном мотоцикле это очень мешает.
Плюс постоянно следить за температурой воздуха и менять жиклеры - на 10 градусов не попал - он уже нормально не едет и не поет а попердывает.

а так приезжай, могу дать 250 exc и триальный двухтактный шерко объемом 270

по идее что - то среднее между ними должен быть фрирайд 2т если бы у меня была возможность я бы его выбрал сейчас - вот человек с хорошим опытом, попробовал практически все пишет отзыв:

http://www.motogon.ru/f4/vybor-motoc...;topicseen#new

плюс на нем можно чему то научиться не сломав шею, вообще мне кажется что в любительском эндуро за такими мотоциклами будущее.

Во, приму к сведению. Спасибо! А то сейчас уж звонил в байкленд там 300 exc новый 330 рублей, 350 exc-f 360 рублей. После твоего отзыва, согласен еще подумать. Конечно, хочется и попрыгать и ноги не ломать и в то же время на асфальт съезжать. По практике как минимум одним жертвуешь.
По поводу фрирайда - очень уж легкий и 22 лошадки. Похожее что-то будет на мою crf так как предназначение у них одинаковое - фановый мотоцикл для новичков и так "побаловаться". Разница в том что фрирайд, на порядок технологичнее и современнее, а црф - простой мотик на базе кросса. Но у них также закончиться бензин после 100км и своим ходом ездить не так уж весело по дорогам общего пользования. .Признаться могу забить вообще на вес и сесть на 690 эндуро, с Тихоном на ралли рейды кататься. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...9988-cfa0.html

не, это нифига не црф - посмотри про класс этого года, позиция 15, он не от страха перед "большим" же на него сел.

http://www.redbullromaniacs.com/resu...-results-2013/

большиноство мотоциклистов никогда не поедут как этот дядька и даже финишировать не смогут. Не нашел фотографию где он на нем прыгает эту канаву

http://s018.radikal.ru/i521/1310/b5/47280173f6d6.jpg

и это 4т, 2т намного бодрее. На ктм 2т бака 9 литров хватает на 50 км - меньше чем двухлитрового бака на триале.

другое дело что для ралли все эти 2т никакие.

тогда вообще нехрен мне башку ломать :D брать 2 крайности 150 2Т для кросса и коротких вылазок с прицепом, а 690R для длинного эндуро своим ходом и покатушек типа "ралли".

Во нашел! В нем веса полтора центнера и везет!

http://s49.radikal.ru/i125/1310/d2/401728c3ea6b.jpg

Эгегей, будете тестдрайвит sherco - меня тоже позовите :)

В Freeride какбе смущает подвеска, по цифрам - вилка 43 мм с ходом 250 мм выглядит нсерьезно даже в сравнении с WR250R, хз вобщем

Игорь а я для Ралли посматриваю на 450 ЕХС ,тяжеловаты мне кажется 990 -690. Выступать только в любителях. Они только для скоростных участков, а они только у нас . На остальных этапах нет таких скоростей,а вот там они проиграют из за веса. Надо иметь адовое здоровье,я на второй день сдох ворочить слона в поворотах и лужах. И это всего два СУ, а в Астрахани четыре СУ . я побежал в СпротЗал:D
Прокатился на 2Т Алексея непонравилось т.к. надо привыкать к специфике . Гемор с маслом. Нет запаса хода. Короче катать возле машины с прицепом.

http://www.youtube.com/watch?v=zRxaV3Dmvg4
Вот интересное какое, интересно почем и вообще возможно ли приобрести.

Былин, в ролике так снято, видео нивелирует широченный низ у этого мота. Не знаю чем широкий низ плохо, но по наитию не нравится. Повиснет на нем в колее например.

Незнаю почем хонда,а вот такой снаряд от ктм стоит 29 000 евро. Под заказ при 100% предоплате:D

Лёха, везёт-то везёт, но с законами физики не поспоришь. Юрок прав, также вчера чей-то отзыв читал, что классный мотик, но не для прыжков по кроссовой трассе и не для гонок.
Шерко, да классный должен быть у тебя, Диман мне травил душу в больнице рассказывал. Интересно попробовать.

Тихон, у тебя 990 КТМ - тебе самое-то по монголиям тыщи километров наматывать и Гусей 1200 наказывать, 690 сильно полегче... Вот посмотри какой аппарат продает человек и что пишет http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...771-77c7c.html

Если бы не ограничения в дакаре по объему, для ралли 600 куб - самый смак.

зы. Ноnda хорошая 450ка, недавно видео это выкладывал в ВК и мы спорили пойдет она в серию или нет и почем будет стоить.

Я такой мот ( или его) разглядывал в марте на Мотовыставке в Москве. Но все же 150 кг сухого + оборудование,допбаки вот тебе почти теже 200 кг= перебор. И там же посидел на 450 Хусаберге - вот он больше понравился

[QUOTE=Вилли;510323]Лёха, везёт-то везёт, но с законами физики не поспоришь. Юрок прав, также вчера чей-то отзыв читал, что классный мотик, но не для прыжков по кроссовой трассе и не для гонок.
Шерко, да классный должен быть у тебя, Диман мне травил душу в больнице рассказывал. Интересно попробовать.

по части кросса я с Юрой соглашусь - 2т на кроссовой трассе и в полях все усложняет из - за резкости - это на любителя.

Что касается EXC 250-300 2т это в первую очередь профессиональный мотоцикл для хард - эндуро гонок - то есть для тех кто может проехать трассу с триальными препятствиями как кроссовую - на хорошей скорости с прыжками и .т. д - среди нас с таких нет. Большинство любителей не смогут использовать потенциал подвески - для них это только лишний вес, а мощность наоборот будет мешать в таких условиях, поэтому чтобы они могли просто получать удовольствие на хард эндуро маршрутах сделали фрирайд - нечто среднее между триалом и эндуро. В отличии от триала у него эндурные подвески которых непрофессионалу должно хватить за глаза, с другой стороны он легче и него триальный мотор, который не будет мешать избыточной мощностью на препятствиях и позволит учиться и прогрессировать.

Отзывы про мягкую подвеску и слабый мотор скорее всего касались прошлогоднего 4т - но и его вроде как можно раздушить, поменять настройки подвески и т.д.

Первые 2т фрирайды поступили в продажу буквально неделю назад, и первый отзыв с мотогона по той ссылке очень хороший, как раз человек, у которого были и WR- ки и практчески вся линейка EXC и 4т фрирайд пишет, что и мотора и подвески за глаза.

Ну и если не лезть в дебри - почему бы exc 250 и 350 4т не рассмотреть?
универсальные аппараты, вес сейчас там почти как на 2т - и для кросса и для эндуро, будет мало - всегда можно поменять на 450.