А по звуку работы двига нельзя понять, исправны ли на нем грм и детали цпг? По приемистости опять же. Компрессию я так понимаю померить на африке - дело непростое? А моты, продающиеся в мотосалонах, с привозом из-за бугра, еще не ставленные на учет, проходят наверное определенные проверки и предпродажные подготовки?

Заведёшь, внимательно послушаешь и сразу всё поймёшь.;)

Пух, всем сердцем надеюсь, что единственная.
Я и не отрицаю того факта, как говорится: "Не мы вибираем, а нас выбирают" :) Сам я имел ввиду, что помощи со стороны не было.

У тебя есть компрессометр с нужными переходниками?На трансальпе, что бы свечи поменять нужно снять бак, пластик и радиатор. Уверен, что на африке не проще. Ни какой адекватный мотосалон этого делать не позволит.

Если не сразу, то всё равно тыщ через 10-15 это придёт, с такими то пробегами.

Ну что ты парня пугаешь.

Подкину мотик для обсуждения. YAMAHA TDM900. 80коней или больше не помню. Два горшка рядник инжектор сухой картер. Ход подвески довольно таки большой. Не тяжёлый Один минус рама диагональная защиту снизу крепить на мотор. Вот.

Мечта Генделя:)

просто тут я смотрю половина советчиков которые дальше деревни не выезжали. я не про Феликса с Инди, они то знатные дальнобои. У остальных, почти всех, в лучшем случае один прохват "куда то". Сейчас парень наслушается и возьмет себе бусу, ну как на всех остальных форумах =)

Бусу? Енто что? =) Вот хотелось бы услышать от наших знатных дальнобоев, у коих была драга литр - как она себя на больших (к примеру ямка глубиной см 10 и длиной см 20-30) колдоиопинах ведет себя на трассе со скорости около сотни? И правда говорят, что бывает через лежачий полисмен иной раз проблема переехать - мол чиркает низом? Просто так-то драга предпочтительнее по мировозрению мне, да и пробеги на них значительно меньше, плюс кардан, но смущает мысль, что с трассы на ней никуда не съедешь. Так ли это? Я говорю не об возможности удержания мота в равновесии, с этим проблем нет, но вот сам мот позволяет ли? Так сказать геометрическая проходимость? И сколько на ней комфортная максималка на хорошей дороге и много ли нужно скидывать на "гребенке"(асфальтовой дороге с "плывущим" покрытием, ну типа микролесенки, как на урицкого например, вверх)?

И тут пришёл Вова и подвёл черту - эти знатные, а этих нехрен слушать...:D

Насчёт Драги1100 Классик - легко и непринуждённо идёт по грунтовкам, при небольших навыках по песку. Могу выложить фотки моих покатушек на рыбалку в Нагорное по осени, когда воду спускают и по пескам можно уехать на дальние острова. На лежачих полицаях - не чиркал пузом ни разу. Ямку, которую ты описал, на скорости под сотню ты даже не заметишь. Насчёт версии Castom (там переднее колесо другое) - не знаю, это к Феликсу и к Акелле.
Влад на своей Драге вверх по Урицкого меньше сотни и не ездил никогда.:D

Классик я так понимаю еще за счет широких колес должна иметь меньшее давление на грунт и не так проваливаться в песок. Да и на малых скоростях маневрировать наверное из-за этого легче. На фотки неплохо было бы посмотреть.

А тебе когда я или Терминатор высказывается ты мимо ушей пропускаешь :)
Я никогда на думал "как поведет себя мотоцикл на ямке с такими то размерами?", как и не ходил с линейкой и не мерил.
Никогда не думал "а можно ли мне съехать с асфальта?"
Об удержании равновесия, и о каких глупых вопросах еще зайдет речь? :)

Я садился и ехал, ибо шило в жопе было сильнее и ответы на эти вопросы я получал на практике, а не долбя по клавиатуре.

Ездить можно на всем! НА ВСЕМ! НА ВСЕМ БЛИАТЬ!!!!. Чтобы ехать куда-то нужно желание, а не мотоцикл "для наших дорог". Без желания это просто 2 колеса томящихся в гараже.

Нравится драга? Бери, не пожалеешь, мот действительно очень не плох и ездить на нем годно.

ЗЫ - я конечно хрен его знает кто, где и как ездить учился. У меня в деревне был просто мотоцикл :) И не нем я ездил и по грунту, и по асфальту и в грязь засаживал по самые яйца и речушки на нем пересекал. И когда мне говорят что на этом мотоцикле нельзя проехать туда-то, мне становится смешно.

Ты бы лучше подумал куда багаж укладывать будешь. Сначала выбираешь мотег, а потом думаешь как к нему привязать весь хлам, который тащишь с собой, что бы он не потерялся в пути.

Думал и об этом. И на африку, и на драгу полно готовых кофров в предложениях, кроме того планирую юзать рюкзак походный. на драге наверное поболее кофры приладить можно и вообще на корме места поболее, да и выступающие за габариты боковые кофры этому утюгу наверное до лампочки. Страшновато правда на таком моте вставать на ночлег абы где - только постоялых дворах и тп. Могут и позарицца. По поводу багажных приспособлений тоже рад выслушать дельные советы.
К Ондрюше: ты что расчуствовалса-то) Мот собираюс брать к весне, пока есть время - изучаю матчасть. Что харахориться - ездил и я по деревне начиная с восхода на лысой резине, и на ижах, и на урале, и на днепре. Ездил и летом и зимой, и засаживал в том числе там, куда и на ниве еле пробирались, раз даже кардан провернуло. Умный человек учится на чужих ошибках и опыте, сейчас я анализирую инфу и подбираю наиболее оптимальный вариант. Или раз можно ездить на всем - мне нужно хватать минск и алга? Дельных советов пока я от тебя не услышал, кроме выбора первого япономота по душе и отказа от бмв в силу дороговизны обслуживания. Да, советы дельные, я их использую.

Кофры на африку с системой крепления (рейлинги)? Если да то не понял твоих страхов. Они должны отстегиваться. Или это просто ящики?

Страх не за багаж, а за мот) У драги пафосный видок, и она вызывает зависть и тп. Многие обыватели не отличат ее от харлея. Соответственно кому-нибудь в глуши может прийти в голову идея отжать мот и концы так сказать в водуКаким образом размещаете груз на моте вы, вот что хотелось бы узнать. Думаю, для защиты от потери можно до кучи вещи, привязанные сверху на сидении, притягивать еще багаными пружинами и сетками. Плюс их наверное можно видеть и в зеркала заднего вида.

Ещё! Жги ещё!!:D:D

подскажите пожалуйста цвет и фактуру туалетной бумаги, чтобы брать с собой в путешествия. собираюсь в хуево-кукуево следующим летом, решил подготовиться.

:D :D :D

Ильдарка, в рот компот, давненько я от тебя такого красноречия не слыхивал! Чё это тебя прорвало?

А ещё на дороге попадаются автомобили, могут сбить, иногда насмерть, вот такие дела. Животные дорогу переходят. Даже не знаю что посоветовать. Я вот лично дома за компом сижу, а мотег в гараж поставил.

Хоть я и диванный теоретик, т.к. мотоцикла своего пока нет, но я так и не понял что же автору важнее: скорость на грунте, большие хода на асфальте, удобство крепления дорожного скарба или невзрачный вид мотоцикла? А то решаем уравнение с 4 неизвестными. Кто-то ведь путешествует по полям,лесам, вообщем там, где асфальта нет, а кто-то неспеша по асфальту и в говна не суется. Туризм - он такой разный.

Ты бы хоть сказал какой грунт, как часто будет практиковатся. Или что собрался с собой возить и как часто.

еще очень интересует оптимальное количество слоев для туалетной бумаги в путешествиях.

:)
Да тебя прямо сегодня не остановить.... :D

Вот по такому песку Драга спокойно едет. Хватит проходимости?

http://images.vfl.ru/ii/1356105777/1.../1428312_m.jpg

Пока сам во все говна не окунёшся, всё равно ничего не поймёшь, бери любой мопед, вещей поменьше, денег побольше и пиздруй куда глаза глядят, план война покажет. Да ещё- Дартаньяна не забудь взять, Атоса и Партоса:D

Жжошь) были бы они еще... Даже Констанции нет :( И да, Портоса а не Партоса, это ж неблагозвучно как-то)

Когда будет верный конь, Констанция в каждой деревне найдется:p

Эта тема недавно была в передаче "Русские байки", который по каналу Моя планета идёт. Они там вокруг света на ХД Спортстерах едут, правда немного поработали над ними ... :)

А так, согласен с утверждением, что для дальних поездок нужно желание, а ехать можно хоть на велике :) Ну, и руки с головой чтобы работали :)

Вот-вот:). У нас тут и на скутерах в дальнобой ездили:)

Бери БМВ - ни разу не пожалеешь. Я ездил на R1200RT новой в том году на закрытии - мне понравилось. Подогревы есть, музычка, кочки нормально глотает, движок тяговитый с любой передачи дергает. А так передачи короткие, никак на ряднике, конечно. Кардан для такого мотика - огромный плюс, подвеска с параболой - огромный плюс, ну и то что грамотная электроника всем управляет это тоже огромный плюс. Это намного более лаконичный и продуманный мотик чем любой рис. Все правильно ты смотришь, так как для новичка - БМВ находка так как очень многие ошибки прощает

Вилли, тут форум ульяновских мотоциклистов, а не марсианских. А ты марсианин, при чем редко прилетаешь на землю :)

так он сам про 1200 заговорил, если бы сказал про 1150R "подешевше" я б ему свою предложил :D

по теме: все мы с марса так-то.... ))

С Марса то с Марса , но не у каждого свечной заводик имеется, ну или на худой конец рыбный:D

Да, по характеристикам я чувствую 1200 устроил бы меня полностью, но вот с ценником дело обстоит не весело. Я-то смотрел нерастаможенные моты, а так даже 2005 года с пробегом около 60 тыс(!) они от 450-500 рябчиков. И видимо даже если самому везти из Германии выйгрышь будет не более 100 тысяч. И с характеристиками не все просто - везде в нете выложены только новых модельных годов, а в 2005 я думаю скорее всего ни абс, ни электронно регулируемой подвески небыло, да и встречаю местами что бак был не 33, а 20 литров. Плюс стращают меня гораздо более дорогим обслуживанием. Незнаю насколько это реально касательно мотов, а вот сам знаю на тачки бмв запчасчти стоят атас. Собственно сам работаю в магазине запчастей на иномарки, но как таковые нормальные каталоги для мотов не видел.

за 200 с копейками отдам свою, если хочешь приходи - смотри в любое время. В центре живу. r1150r которую я в конце сезона у Димки забрал. Тут на форуме она есть где-то в фотках.
По каталогам, да даже если ты в оценке работаешь и пользуешься рабочими каталогами далеко не на все мотоциклы бмв можно найти запчасти. Тут 2 пути. Либо дилер (ценник высокий) либо конторы посредники бмв которых мало, но я могу дать контакты проверенных в Питере. Все сюда грузовой пришлют. Ну либо сам ищешь долго и упорно переводя немецие странички или американские и заказываешь оттуда, но вероятность что пришлют "не то" большая. А в Питере сами байкеры, уже знают че для какого мотака откуда заказывать 2-3 недели и запчасть у тебя по "божеской" цене. Но если ты новый 1200 адвенчур возмешь, то готовься за генератор к примеру отдать в случае поломки 1000 баксов, пластик стоковый тоже дорогой, потому частенько сток меняют на "тюнинг" который еще можно найти "подешевше"
Про бмв новые я тебе тоже могу рассказать, если ты всерьез задумаешься купить 1200. На БМВ клубе это одни из самых популярных мотаков среди дяденек. Адвенчуры 1200 и RT. Там есть нюансы, в частности которые ты перечислил с баком и подвеской. Зависит от комплектации мотоцикла и годов выпуска конкретной модели. Я тебе советую зайти на форум бмв http://www.bmwclub.ru/ Там есть Байк ветка. В этой ветке самая полная информация о всех мотаках бмв, всякие поездки, тесты, отзывы и прочее. Самый крупный официальный клуб БМВ в России.

зы. интересно найдет ли меня кто на фото :D Девушка блондинка чуть левее центра - почет ей и хвала! Все континенты вдоль и поперек на БМВ проехала, в этом году "покорила" 6000 км полного бездорожья через Австралию. Таких в России больше нет, да и в мире мало.

фигли тебя искать то. Твоя морда лица третья справа. За желтенькими халатиками спрятался .

:D верняк, дядя Юра!

Вилли, спасибо большое за реально дельную инфу =) Я думаю с 1200 не стоит связываться всеже, ибо на сам мот готов потратить не более 350 тыров всеже, да и обслуживать хотелось бы подешевле. Насчет 1150 твоего подумаю, в принципе моты почти одного уровня я смотрю. Так-то интересна африка твин, но имхо реально цены неадекватны на нее ппц, всеже мот довольно старый. Драгу повертел всячески - наверное ее отмету - всеже ее стихия только асфальт, и многие пишут что подвеска жестковата и в зад пробивает чувствительно на относительно крупных неровностях + шумный двиг и щелкающая аля урал коробка, хотя красивая она зараза конечно и металлическая, да и седло комфортное.