Благодарю за возможность примериться, я и сам понимаю что сначала нужно как минимум посидеть. Но вопос то в цене, неужели яма лучше чем кава на столько на сколько дороже. Как то мот за 360 тыр по говном жалко, хотя и за 240 тоже не дешево. Почему я посмотрел в сторону кавы, потому что дешевле и мне с моим ростом 170 см. WR высокая (я на ней сидел, до земли только ногтями достаю, боюсь постоянно падать буду) а кава на 4см. пониже.
Парни а ктонить может дать посидеть на эндурике, если не далеко от меня могу с пивом прийти

ну хз, имея такой выбор, я б не стал покупать KLX.. кто катался на YBR125 - поймет.. сразу захочется большего.. по поводу цен поддерживаю твое недоумение - они запредельные :eek:

170 см - самое то, центр тяжести низкий.. через неделю вернусь изьотпуска и могу дать примерить свой KX (центр города) еще есть сузуки RMX, но он щас без колес - переделан в снегоход :)

кста, один свежеисченный товарищ по оффроаду стоял перед выбором эндуро и неделю назад в итоге купил хонду cr450f 2010 за 200 с чем-то тыс из США.. без ПТС есс-но.. разумный вариантик имхо

Могу дать посидеть на DRZ400S, сабжевый мотег как раз.))

А можно мне тоже посидеть? :-)

можно :) позвони мне 73-04-92 после 27-го

парни а ктонить катал yamaha xt225 serow. или TTR250 что про них можете сказать

катать не катал но прокатился от души :) одно слово - ГОВНОМЕСЫ

а что из них лучше?. И не намного ли они хуже чем XR250

Ттрка и Хрка это одно и то же.

serow просто более гражданский какой то. более спокойный и более рулёжный. Короче для покатушек выходного дня - бери любой.

ттрка мягче иксерки. Опять же! Вопрос пустой! Сидеть надо примеряться, бестолково это тут рассуждать как нубы. Нет лучше или хуже. Есть подходящий тебе и не подходящий. Это вкупе характеристики: цена, эргономика, комфорт посадки, чувство мотика, мастерство вождения, желаемые направления движения.

никто в тольятти не собирается? купить посидеть посмотреть

смотался в тольятти в мотомастере выбор хороший. примерился ковсем. больше всех понравился седов,маленький легкий как игрушка, но сука не завелся, посидел на ТТR250 тоже класный, понравился больше чем XR250. состояние у всех средненькое, да и цена не большая, через пару недель будет еще привоз, хотя и так есть из чего выбрать

А кто ни-будь имел дело с КТМ 525 SX? Стал обладателем данного аппарата, но толком не знаю с какой стороны к нему подойти, хочу начать мотокроссную жизнь(даже курить бросил:D). Кто что думает или знает по поводу данного агрегата?

ухты, походу двигатель от квадрика :) думаю будет отлично грести на песке!

http://www.faster96.com/ew/grafici/i...5525SX_MXC.GIF

Сегодня попробывал прокатиться, завёлся нормально, но прокатиться толком не получилось. По наледи возле гаражей буксует даже на холостых, пока зад не загрузишь - не поедет. Теперь жду с нетерпением весну. А да ещё хотел спросить - когда перегазовку делаешь и отпускаешь газ иногда он стреляет в глушак огнём, это нормально? Или есть косяк?

Вряд ли нормально, так как это признак переобогащенной смеси. Лечится настройкой качества смеси, если нет других проблем с карбюратором/ами. Возможно мотодохтур возьмётся за настройку, поинтересуйся :) Сам на Yamaha TTR250 засматриваюсь - очень уж понравился мотик. И по деньгам вполне получится Стид на него поменять и по остальным параметрам приглянулся, особенно бак на 16 литров радует. С удовольствием бы примерился к нему с началом сезона. Да и к другим мотакам тоже =)

Примерно какие цены на эти мотоциклы? Те же, что на всяких авито и мото.авто.ру?

Ага спасибо, ещё это могут быть зажатые клапана - в интернете пишут, сначала нагар на свече проверю, а там будет ясно уже. Настроить его я сам смогу. Мануал скачал(правда на английском).

обогощение смеси можно уснать по свече, а может быть неправильно выставлено зажигание

Ага в курсе:D. Ещё на мопедке проверять научили в 12лет

если знаешь че же спрашиваешь

по поводу "богатой" и "бедной" смеси я знаю, но вот видел не однократно что на мотокроссе 4ёх тактники "стреляют" в глушак, вот поэтому и спрашиваю думал может это "норма".

В данном случае это скорее норма.

Олег, объясни пожалуйста почему это норма.... а то я тогда совсем запутался...:confused:

как-то ты криво спросил, смотря как ты делаешь "перегазовку" и что значит "иногда". Если и правда у тебя "косяк" ненормальный, то дело в длинной "продувке" (клапан позже чем надо закрывается выпускной,часть смеси уходит в выпуск)... Это часто бывает когда выхлоп меняешь, или каталики вырезаешь. Продувка под давление выпуска тоже должна настраиваться иначе хуже только.

Советую прочитать теорию работы ДВС, в частности настройки системы ГРМ. Отдельно кинул в тему, там понятно изложены основы http://forum.ulmoto.ru/showthread.ph...733#post356733

на холодную может стрелять - эт нормально.. после прогрева прекратит.. если продолжает часто - попробуй почистить или поменять свечу для начала, прежде чем лазить в двигатель

взялTTR250 Raid принемайте в ряды туристов лесников выходного дня

фотку - в студию! :)


вот какой красавец приехал.. 2010 г, инжектор:

https://lh6.googleusercontent.com/-g...BAD9053949.JPG

Да вот в том-то и дело, что выбирая эндуро можно смотреть на кроссачи...:o
Конечно, 450 это злой мотик, ты сам знаешь, можно было и 250 взять ему, особенно если уровень катания начальный.

Уточню некоторые моменты в разнице ЭНДУРО/КРОСС, кому тут интересно.

Эндуро: Часто рама стальная, подвеска не сильная, мотор с более тяжелым поршнем и маховиком, другие валы и передаточные числа в коробке: оттого мотик в раз слабее и спокойнее, а движок можно долго не "капиталить". Пробег измеряется километрами, а не моточасами. Есть фары, подножка, ПТС, можно ставить на учет.

Кросс: Рама - геометрия, чтобы ездить стоя и жечь! Сидеть не надо. Относительно того же самого объема двигателя- ощутимо легче чем эндуро и намноого намноого злее. То есть можно смело спускаться на класс, а то и 2 ниже. С более прогрессивной подвеской. Нет лишнего навесного, но можно к примеру фары заказать и поставить чтобы ночью катать. Нет ПТС -Цена заметно ниже чем на эндуро. В кроссе еще живы и продолжают эволюционировать двухтактники. Это вообще отдельная тема для разговора: тоже очень интересные злые мотики которым аналогов нет в соотношении мощность/объем.

Все моменты по передаточным числам для езды в лесу или кроссовой трассе можно решить игрой со звездочками. Потому этот момент не критичен, что стоковый кроссач не скоростной (за 100ку не погоняешь) мотик.

не могу фотки приклеить. научите как