Ты про смайлики слышал когда-нибудь? Про турбонаддув написано для красного словца, типа гипербола (преувеличение).

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...06123515_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...d681cfaf9da739

Все вышеперечисленное используется часто в мотокроссе под себя, вырезы для хвата и всякие зацепы на руле это уже личное под трюк во фристайле. Рули по размерам заказываются - не обязательно "пилить" :) Короче, это долгая беседа. И Иванков вряд ли тебе перечислил все это, а всего лишь посоветовал посмотреть видео, потому что слишком много приходится говорить зачем и почему :)

Современные 450 (последних годов) конечно тяжелее чем 250 2Т, но так как разница с каждым годом уменьшается можно встретить 450 4Т во фристайле. Кто сам потяжелее и пренебрегает этой лишней 10кой могут брать 450. Вот это его же слова…;)

Вообще, конечно, хорошо что после шоу толпы заинтересовались фристайлом. Я не конктретно про тут, а в том же вконтакте. Даже девочки хотят заниматься фристайлом, спрашивают где… :) Да блин нигде… Как далёк мотофристайл от реальности поймут на первом занятии по мотокроссу. Или еще раньше, узнав сколько стоит живой кроссач, обслуживание и экипировка. Это ГОДЫ или десятилетие тренировок чисто кроссом. За эти годы даже нет смысла говорить о каких-то там различиях мотика во фристайле. :)

Поговорил и с ним ис другими людьми из их группы вк. Всё рассказали, но конкретно что с каленом кпп, головкой цилинда и подобными доработками мотора мало известно. Я так понял там эластичность мотора нужна на середине и малых оборотах- кросс же не сильно тяговит на низах.
но про квадры и снегоходы полное беде. Нигде нет ни видео ни описаний. Я так понимаю что примерно тоже самое. Кросс квадры и снегоходы. Но у снегохода колёсики на лыжне. у квадра задняя рамка в дополнение. Меня заинтересовала чисто техника сама, а не сам спорт.
ну и занимаются многие не после 10 лет мотокросса. а сразу же, тому подтверждение Их мотошкола-Ферзей. Причём как ни странно она бесплатная. Ребята реально молодчики стараются продвинуть спорт этот. Стант так же был по началу малоизвестен, сейчас много и видео и статей на тему доработки под стант техники- даже под советские мотоциклы))

Не обессуй, позже смайлы увидел.;)

Да кстати. многое из ходовой колёс и т.д, не считая конечно настроек мотора, и вырезов в боковом пластике, в мотокроссее используется( ну приблуды с руля и наждачка только разве отсутствует). впринципе я так понимаю все доработки делают под себя многие под себя и вкроссе? т.е перечисленное как я понял не чисто для фристайла, а больше для суперкросса?
ну а то что нам простым смертным недотянуться до звёзд и т.д понятно. но всё же ответили мне, да и видео уже дало понять что и к чему.

Суть еще вот в чем: фристайл очень узкое направление. Соответственно и тюнинг у них может быть однонаправленный, полностью убивающий универсальность, но заточеный конкретно под серию трюков на одной и той же рампе. Тоесть им не надо крутить настройки подвесок, думать на какой передаче прыгать каждый раз итп - это уже все отточено не раз.

А в мотокроссе все таки важна универсальность. Купив мотик ты будешь настраивать подвески, менять звезды под трассы или настраивать карбюратор по погоде (прошивка инжектора) постоянно. Тут нельзя ставить всякие нулевики из фристайла, так как есть грязь - ни к чему всякие защиты руля итп. Тут важно какое сцепление у тебя стоит, как работает мотор на износ, как ведет себя подвеска на разных препятствиях и подобное.

Но те же траверсы, демпферы, выпуски, пружины подвески, сцепление, и детали двигателя разных степеней форсировки - все одни и те же производители тюнинга специализированного на кроссачи. Тобешь многое что у профессионалов, можно легко увидеть тут в ульяновске у любителей. Каких-то секретных и недоступных технологий и различий нет.

Можно поставить многое, только вопрос необходимости. К примеру на кроссаче и на легком эндуро у меня нет демgфера, а на тяжелый первым делом поставил. Тоже самое и с траверсами и рулем толстым. Со сцеплением наоборот, на легком поменял так как тренировочный мот и жгу постоянно + поставил легкий выжим, так как пружины усилены и сложно жать на рычаг. Также на легкий 2 разных комплекта пружин под разные условия так как настроек амортов нет. По мотору тоже самое, эндурики раздушены и раздушиваются большинство хорошо. На кроссаче сцепление первый вопрос, траверсы стоят и заниженый линк - потому что так удобнее конктретно на Каве 11 года, настройки амортов там полные - пружины менять нет необходимости. Звезда для песка задняя на 3 зуба побольше. Поршень Wiseco. Рычаги поудобнее и остальные мелочи. Катаясь - ты понимаешь что тебе лично надо и куда. Только так :)

ну получается что сняв с переда наждачку и рычаги для возврата тела на обьект, можно выступать на фристайловом моте в суперкроссе. Я верно понял?

верно да. )