Потому что говорим от эндуро сугубо. . Тут и расход сразу учитывается и обслуживание. Обслуживание 2Т проще и дешевле в разы чем 4Т, но всегда к топливу добавляем стоимость масла. Выходит тоже-на тоже по итогу.
В кроссовых мотиках в отличие от эндуро, разница ярко выражена между 2Т и 4Т. 4Т проще в поворотах, но на 2Т легче прыгать и отыгрываться на прямиках. И умножай на 2 кубатуру 2Т, чтобы сравнивать с 4Т справедливо. 125 2Т это 250 4Т. 250 2Т это 450 4Т
Подходы разные. Те кто профессионально хочет подойти к мотокроссу, лучше начинать с 2Т, чтобы научиться ездить в полный газ, работать сцеплением и попадать в момент. Но первый сезон будет сложно, так как 2Т требует вдвое большей работы и концентрации от человека. Кто хочет сразу поехать без напряга особого или кататься "для себя" по большей части тому надо 4Т.
Хотя в последние годы многие 4Т кроссачи очень похожи на 2Т благодаря инжекторам, потому если выбирать среди новых -то и 4Т инжекторная кроссовая чекушка может очень хорошо научить ездить.

На видео пример какой сюрприз может доставить 2Т в казалось бы простой ситуации - проехать лужу :o

http://www.youtube.com/watch?v=no5gkoA23MA

После второй минуты вспомнил Казахстан аж в плече заныло:D

На тросу когда тебя возили? :D Да, это не простая затея и совсем "крайние меры" :rolleyes:

2-т громче работает чем 4-т? И могу ли я проехать по городу на кроссе? И что мне за это будет?

Проклятия и матюги из-за звука,претензии со стороны ГИБДД за отсутствие фары,номера и прочие вытекающие ;)

а тише кросс можно сделать?

прочитал спасибо)))

Если по городу собрался ездить - громкий звук тебе будет в помощь, тебя будут слышать четырехколесные. Но без зеркал и поворотников ездить будет тяжко и опасно. Слепая зона и на мотоцикле есть. Можно наколхозить китайских зеркал и поворотников, но если мотоцикл будет пользоваться на 90% на кроссовой трассе, то и это будет пустой тратой денег.

Ты вообще, начал за здравие, кончил за упокой :) Бери эндуру и не парься.

Громкий звук вызывает только раздражение у пешеходов, впереди едущие машины вас не слышат.

а смысл? кросс это совсем другая философия в отличие от эндуро. мотоциклы только внешне похожи.
первое - это кольцо и нацеленность на спортивный результат, второе - это направление и все что хочешь :)
и еще 2-т это не обязательно кроссовый мотоцикл.

Я не смогу его перевозить к месту катания. Не на чем. И придется ехать на нем ))

Юр, а мне на кроссаче по городу даже удобнее)) Ток жалко резину. Коплю на мотардовские) А по поводу спортинвентарь ли это или нет, вообще можно не заморачиваться, тут есть 2 варианта - или бардюр, или лестница)))

http://www.avito.ru/radischevo/motot...ja-2_198964287


как вот этот аппарат?

"в России с 2006г", Радищево - недобрый знак, хотя кто ж его знает;)

http://moto.drom.ru/prodam-motocikl-...-18041003.html

В Уфе есть вот этот вариант сейчас. Вполне кстати... ПТС +420$, БаяКит- 480$ комп 100$ + мелочи (зеркала, гофры, ручки) Находка для тех кто невысок ростом и опытом

пробег по Радищево с 2006 года.. не знай-не знай.. по фотографии возможны сюрпризы. без осмотра сказать нечего, а модель сама по себе вполне годная.

Я видел эту Хонду в Новоспасском, а это километров 30-40 от Радищево, значит на ходу, с номерами, то бишь с доками все норм. А в моей местности получить номера на мот стоит ну очень больших усилий, на своем опыте убедился, но это достойно отдельной истории...
В остальном ничего не могу сказать.

А ТТР Это мотоцикл? Я думал это мопеды?

Я то думал почему же юпитер пятый резвее ямахи драг стар.... Теперь все встало на свои места. Спасибо.

Это пять :D Речь о Yamaha TTR 250,а не Irbis
Сразу в "Коллекцию крылатых фраз от Великих мотоциклистов":D

Чувак, ты сделал мой день:D

Заинтересовало...:rolleyes: У меня не Ямаха Драгстар, но где-то рядом :) . Хочешь проверить утверждение? :D

Не трожь ребенка.:) он может модельку 1:43 драг стара имеет в виду....:)

Мажоры! вы хоть на Юпитерах ездили? :D
Я вот ездил - агонь! :p.

Что-то ты нифига не на юпитере по пампасам ездишь:) а так да, агонь...

ЗЫ. Ездили:)

Знаешь сколько проехал! :) все, здоровье не то.. не справляюсь с мощщой!

Да, задача выбора эндуро, пожалуй самая сложная, что ставил себе с любой другой техникой. Очень уж все сильно зависит от правильного соотношения желаний и возможностей. Не переоценить собственные силы и правильно выбрать назначение.
Основные характеристики, как мощность, объем и вес должны максимально соответствовать опыту и условиям здесь и сейчас. Оплошность с любой характеристикой может добавить в разы больше времени на приручение аппарата, а соответственно принесет радость владельцу намного позже, если вообще пользователь дождется или точнее сказать добьется этого момента.

Глаза разбегаются,для себя ищу варианты начиная от 350 объема до 690 4Т, но демон на левом плече кричит мне "Бери EXC 300 2T" :D

http://www.youtube.com/watch?v=-cwImtQw3WA

ты эт, сначала попробуй у кого-нить подобное - я пробовал прокатнуться на KTM SX 250 (2T) и ваще не понял, как на таком можно ездить больше 5 минут без желания остановиться, пнуть его ногой и пойти дальше пешком.. лично для меня - очень непослушное животное :)

вот на этом:

https://lh4.googleusercontent.com/-N...D6639F3D93.JPG

я катался на 125 только, знаю о чем ты говоришь. Она первые разы едет туда куда сама желает. Привычка нужна. Я готов работать над собой и ездить каждый день, чтобы привыкнуть к 2Т. ;) На твой мотик после карбовой 250ки тоже весело садиться, сам же ни раз убедился на тех кто просил катнуться. А ты привык нормально.
Кстати, продали этот КТМ вроде, недавно в объявах висел. Так и не приручил видимо. Серёгин же вроде это был мотик?