Цитата:
|
чтобы китайское зажигание работало безукоризненно, есть секрет. Но я его не скажу, бо он меня кормит. Скоро будет готова версия для оппозитов отечественных. обязательно позову на испытания.
|
Знаем мы все эти секреты, полно уже роликов насмотрелся как ставят подобные генераторы. Толк в них только в том что заменить родной генер им выгодно в цене. в остальном минусы только. То что комммутатор можно японский поставить от джога и прочих это всем ясно, как и катушки, датчики и т.д. Это уже секретом не для кого не является. Я вроде кидал ссылку на свою группу вк по сов. мото. там каждый 5 наверно уже ставил китай генер. Вывод я свой сказал. Вот когда у меня не будет сток генера, так и быть придётся поставить китай. Будет хуже, но деваться некуда, а так. А то что он бесщёточный особых плюсов в этом нет, щётки встроенные в реле 110 р стоят или дешевле, менять их несложно за всю жизнь генератора 2 раза поменять. И того с щёточным выгодней ездить даже по цене.
вот обьясни какой смысл установки китай зажигания? Я понимаю тюнинг зажигание где нет отсечки по оборотам, что любители пилить 2 т ставят (кем я и являюсь), но сток китай овощной генер, который хуже родного, Зачем? (да и ресурс у него ниже тех же советских, на оборотах 5-6 т обычно детали ротора отваливаются) |
Цитата:
И поясни какие у китайского генера есть детали ротора, которые могут отвалиться? Вот прям оооочень интересно) или мы про разные конструкции? я вот о чём речь веду : http://litoshmotors.com/image/cache/...-2-219x219.jpg |
Цитата:
ну а так на п 5-01, п 5-01 и п 6 стояли подобные генераторы с завода, обычно владельцы таких планет отказываются от генеров, т.к у первых был развёрнутый тип генератора- обмотка на крышке двс, а ротор на коленчатом валу. позже сделали путью. обмотку на картер. а ротор развернули, как нужно. Но беда обычно в этих системах коммутаторы, которые часто палятся легко. Я сжигал коммутаторы на п 5-01 и п 5-011, но там сам коммутатор г был, а на восходах знакомые тоже много попалили их из за различных замыканий. Да и сняли п 5-01 и п 5-011 с производства, т.к генератор не подходил мотору ( хотя мне он очень нравился .если бы не редкость коммутаторов, так бы и ездил) |
Цитата:
но то что надёжней- не уверен. Наоборот сказал бы |
попробуй, поставь, протестируй.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
1. При нагреве движка в жару начинаются непонятные пропуски в зажигании. Видимо какая то микруха глючить от перегрева начинает. + Хрен заведешь пока двиг не остынет. У мну так раза 3-4 уже было. 2. Влажность. При мокрой погоде искра пропадает просто на раз. Последний раз на открытии грел феном крышку гусятгицы минут 20 пока всё не высохло там внутри. Завелся сразу же. Но... В общем напиши чё у тебя с этим чудо электроники |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Лечить свои болячки буду наверное следующим образом: 1 Нагрев (перегрев) буду лечить прокладкой из какого нибудь карангелита или тонкого гетинакса или стеклолиста какого нибудь под всю Саруманку сразу. Буду тепловой разрыв делать 2. А вот влагу ... наверное с катушки начну. Потом загерметизирую всё что можно. А вообще есть мысль опять порукоблудничать и сотворить всё самому. Надёжн6ее будет. На движке оставить только Холла а остальное всё под сиденье или бак. Тогда точно никакого перегрева и влаги. |
Цитата:
|
Вот такая? Если да, то у меня она самая гемморойная была.
http://shop.optorg.ru/files/upload/16/16830.jpg |
Такаяhttp://voil.ru/system/product_photo/...jpg?1503612143
Возможно глючность зависит от производителя. А бронепровода какие ставил? |
ну то же с железной обечайкой. Значит такая же фигня. Именно на железяку и шьёт при влажном воздухе.
А вот за провода ничего не скажу. Уже не помню. Но помню что были траблы с подсвечниками. Особенно с Турецкими. То же тот еще трабл. https://xn--80aairftanca7b.net/uploa...b05f-l45mm.jpg Когда поменял уже штук 6 (шесть), меня научили пользоватся мегаометром. Был сильно удивлен. С тех пор это Турецкое говно обхожу стороной, хотя и красивое. Были еще и моргалки. То же нравились но....сук еще хуже Турецких оказались! Вот такие https://www.moto-scuter.ru/image/price/00000000903.jpg |
К стати проблема хороших влагозащищённых колпачков стоит у меня до сих пор весьма остро. Не могу купить именно те которые бы меня устроили. Что бы с полной герметизацией.
|
А если у япошек с запчастей что ни будь позаимствовать,или не подходит и дорого?
|
Цитата:
http://www.real-biker.ru/uploads/ima...anie-sovek.jpg В общем эта катушка рассчитана вот на такой провод. Он классно под винт креплениня подходит https://a.d-cd.net/1391884s-960.jpg а у японцев вот такой https://opuske.ru/wp-content/uploads...0/Provod_1.jpg или вот такой https://a.d-cd.net/8531884s-960.jpg на рисунках истинных размеров не видно но в реальном размере этот сердечник (провод) без очков хрен разглядишь. Вот и покупаю пока УАЗовские провода которые пока слава Богу продаются метражом и относительно по качеству приемлемы. Не совсем конечно но... за не имением кухарки и рак рыба! В общем слава УАЗУ! http://www.wireandcablechina.ru/3-hi...ire/2-1-2b.jpg |
У меня провода как раз с угольным сердечником, герметезеция отличная что на катушке что на свечах, если не ошибаюсь брал финваловские типа таких
http://www.autopiter.ru/DetalPhoto/P386/fc110.jpg но их к стандартной катушке не прикрутить, факт. |
Цитата:
|
на Яве всё зажигание прекрасно убирается в инструментальный бордачёк. Лучшего изолятора от влаги и не придумаешь. Я лично видел как Ява с такой компановкой смело брала брод глубиной около 50 см. И хоть бы хны.
По поводу карба не сохни, лишнее всё это. Уже проходили. Только учти что на Яву пересаживатся сейчас не совсем дёшево. По деньгам чуть меньше японца жрет. Это если оригиналом пользоваться. Ну ли вернется то чуство когда будешь очень много времени проводить в гараже и рукоблудить-рукоблудить-рукоблудить..... Мне иногда шибко нравится чё нить пилить.:D Сидишь, сам с собой пиздишь чё нить, чаёвничаешь и НИКТО не ебет мозг и не дышит в спину. Короче класс... |
Цитата:
|
Цитата:
|
По поводу проводов. У вышеописанных проводов с графитом есть сопротивление. У старых уазовских сопротивление околонулевое. Что бы катушка с ними работала корректно, нужно сопротивление либо в колпачках, либо встроенное в свечу. Необходимо согласовать сопротивление высоковольтного контура с параметрами катушки, иначе катушки придется часто менять, даже самые качественные.
|
у меня свечки то же уазовские с сопротивлением
|
:D реальные пацаны ставят катуху оковскую и ейные ж провода угольные, и ешо точуть шайбу проставку и юзают автомобильные свечи длинные, и ошушають безграничное шасьтье :rolleyes:
|
а в чём смысл юзанья автомобильных свечей?
|
присоединяюсь к вопросу
|
Часовой пояс GMT +4, время: 23:44. |
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co