если бараний рог не будет обеспечивать хорошую "вентиляцию" выхлопных газов, будет не хорошо

Граматно сделаный выпуск может дать 10%-ю прибавку к мощности...
Не граматно сделаный выпуск может просто напросто задушить двиг. Так было на моей планете - с резонатором она у меня больше 60 км/ч ваще не ехала, а все из-за того что при изготовлении глушака стенки были поставлены в нем не правильно. Викинул флейту нах - вообще не узнал свой мотоцикл - для меня тогда это был праздник мощи какой-то :D
В грамотном глушаке создается эффект разряжения, который "высасывает" выхлопные газы наружу. Поэтому и не рекомендуется менять патрубки - ибо их длинна не спроста именно такая. Так что прямоток - это далеко не лучший выбор для увеличения мощи, но зато как же красиво он звучит на больших в-твинах... :rolleyes:

Кстати,мне б твои глушаки лицезреть хотелось б))) как отойдешь от собак, приеду)

Особенно во дворе какой-нибудь пятиэтажки, где на каждом балконе парочка гневных пенсионеров, жаждущих тишины и покоя...:)
Спроси у индейца, как на него дедос из окна такой вот пятиэтажки кишками вонял.:)

Нет, прямоток - это на любителя...:)

Cобаки? Какие собаки? Куда собаки? :D
Нивапрос - кинь номер в личку а то я твой посеял гдет...

Дык думал и ты на сноудогц умотал)) ничего,номер скинул.

Все вышеописаное, касается только 2-тактных двигателей.
в 4-тактных, главное чтоб дырка не сужалась, т.е. что бы не было
сопротивления значительного выхл.газам

Я может ошибаюсь,но похоже это Павла Канина мотоцикл насколько мне известно это кофры с которыми он выпустился на заводе.Наклейки появились позже.

ну если быть абсолютно точным то у 2-х тактников около 45% -55% мощности завязано на выхлопную систему, а у 4-х такников этот показатель максимум доходит до 15 %. А средний показатель 5-7%. Это из памяти. Уточнить можно у Григорьева (книжка у него есть про форсировку мотоциклетных двигателей)

У двухтактных это просто в большей мере выражено из-за принципиального несовершенства системы газораспределения. У четырехтактных двигателей резонансные явления в выпускной системе тоже влияют на наполнение цилиндров. Только если у двухтактников определяются много параметров - такие как толщины, длины различных участков, то у четырехтактников это длина выпускного тракта, как правило это расстояние от клапана до соединения выпускных патрубков в один или до глушителя, если выпускные патрубки не соединяются. Т.е. до места отражения звуковой волны.

Подскажите, пожалуйста, какой толщины стенка трубы патрубка выпускной системы совкоцикла, лучше Урала? И как быстро она прогорает :)
Мне это вот зачем: есть желание сделать свою банку для каждого горшка, но придется ажурно :) гнуть трубы, и мне хотелось бы взять тонкостенные от ВАЗовского глушака, потом покрасить.

если хочешь прямоток,бери нержавейку толстостенную,(метра три,на базах меньше не режут),режь пополам,подгибай концы труб(35*-90*желательно),изгиб к цилиндрам,естессено,не забудь перемычку,саунд обеспечен!
рs:во внутренний диаметр должен входить патрубок,чисто переходником,иначе задушешь мотор.
трубогиб я так понял у тя есть.

Глушаки не прогорают. Они ржавеют причём основательно. Когда конденсат попадает внутрь трубы то растворяет сажу, в общем кислота получается и вот она то и проедает металл. Если хочешь красиво и надолго - тогда действительно нержавейку 1,5 - 2мм. Надолго хватит так как нержа немного нейтральна к агрессивным средам. Если металл, ставь жигулёвскую трубу. Этого добра тебе очень и очень надолго хватит. Мот эксплуатируется гораздо меньше машины.

вазовские горят,проверено,гниют моментально,и трубы у них сварные,со швом некоторые.

Ребят, спасибо за ответы, учту обязательно.
Была мысль взять коррозионно-стойкую сталь, но уж слишком плохо гнется она обычной свободной гибкой, слишком пластична. Нужен дорновый трубогиб.

В любом случае - проект пока заморожен, до разрешения известных вопросов :)

Устал самостоятельно искать хорошего сварщика по нержавейке. А необходимость просто таки назрела изготовить один девайс. В общем нужен сварной который варит тонкую нержавейку (0,8-1,2мм). Буду благодарен.

Да сварщиков в городе, как говна за баней. Только надо к ним ездить, сами они к тебе не придут.

Вот именно, как говна!
Сварщиков полно, а специалистов мало.