Лично по мне я бы этот кавасак купил чем Урал

Опять Юра хер с ландышем сравнивает. Что здесь хер, у меня вопросов не вызывает, например.

да, нормальный кавасак, тоже бы его взял....особенно если бы w800 был.

Пусть лучше Юра расскажет, чем кавасак по его мнению хуже урала (сегодня )

Урал хароший такой матацыкл был... с приличным аппетитом под 10 литров. Меньше, почему-то, он не жрал.
А потом пришли специалисты на завод и начали улучшать какчество - запихивая по максимуму иностранные комплектующие.

Из ЗР или МОТО: " пачиму на заводе до сих пор заделывают поры в картере после литья эпоксидным клеем с алюминиевой пудрой?"
А потом исследовали - почему происходит разрушение мотора вследствие гидроудара. Решили, что в цилиндры попадает топливо из-за негерметичных запорных игл российских карбюраторов.
Но теперь карбюраторы импортные,значит проблему решили.


Потом на 400 нарисовался Чернышев (Turtle) и напейсал что благодаря его стараниям , в том числе, завод загнулся. Типа нефиг не качественную продукцию производит.
Тут же нарисовался товрищ Кротов. Ха-ха, завод развалили, - напейсал он. Писал, как я понимаю, уже из-за границы, поднимая гейропйеский мотопром. У нас, говорит, здесь в европе, полно специалистов из России.Ибо специалисты на российских заводах мотопрому не нужны.

А было это, как бы не с-ть. лет 7 назад...

Вот это вполне реальная история..без прикрас так сказать.

А восхвалять совсем нечего уже там. По-крайней мере это можно сравнить с такой ситуацией: попал ты в реанимацию в тяжелом состоянии, а тебе ни препаратов ни наркоза. Одни слова "так ты ж русский, привыкший и так выживешь. Молодец, вон какой здоровый, хоть сейчас иди картошку копать." А ты возьми и сдохни... Хоть и русский, а тоже обычный человек оказался...

зы. Сейчас цены зашел на новые Уралы посмотрел. Очень толсто они шутят...Прям не знай шутят, не знай издеваются. 550-650тыщ рублей? )))

А ты хотел что б на тяжёлом мотоцикле расход был как на 100-150 кг чесотке? Ты еще открой плачь Ярославны по расходу на УАЗике или любом другом джипе.

Теперь за Каву. Если хорошенько присмотреться то это тот же Триумф, ну закос под Триумф. У Кавы свои плюсы и минусы. Вот тут можно уже ломать копья, эстэтствовать, обсасывать технически незначительные отличия и прочее-прочее-прочее..... Ибо потребитель практически одинаков.

С Уралом Каву роднит только коляска :)

Песенка есть про то что ничто не вечно под луной. Сколько замечательных марок померло и потом возродилось. Тот же Индиан например. Он от этого менее притягательным не стал.
Или вот машинки такие были под маркой РуссоБалт. По комфорту и техническим решениям рядо мникто не валялся, ан нет, марка то то же почила в бозе.
Жизнь - очень сложная штука и очень своеобразная. Особенно в технике. Вон наш Буран сделал пиндостанский Шатл по всем параметрам. Пиндосский летает а наш передовой фуй и наоборот. Р 108 сделали при царе горохе а пиндосы до сих пор даже на километр не приблизились.
Короче примеров по технике полным полно. Я к чему, в современной гонке за потребителя всегда завтра будет лучше чем сегодня, но есть вещи к которым привязываешься душой раз и навсегда. Старые СССРовские мотоциклы практически все такие. Урал, ЯВА, ИЖ, Минск будут еще ОЧЕНЬ долго жить и иметь своего потребителя, какие бы новшества нам рынок не предложил.
Теперь за людей. Любой владелец русского мотоцикла знает что/как и где крутится. Умеет работать руками и инструментом. И если он потом пересядет на блестючего иностранца то любую поломку может устранить практически сам если специнструмента не надо.
Теперь смотрим на владельцев высокотехнологичных и продвинутых мотов. Зачастую смена масла практически невыполнимая техническая задача. А уж если начинает троить или чихать - фсё! Пиздец! Сон нарушен, телефон оборван в поисках чудо умельца или мотомастерской.

Вот еще и этим Урал отличается от Кавасак и прочих Триумфов.

Вот из-за этого я долгое время и боялся из города на мотоцикле выехать, все ожидал подвоха. Но потом свыкся с тем что мотик оказывается может ездить далеко и надежно.

:) Я с 14 лет об этом не задумывался, ибо знал что можно доехать всегда. Было бы желание. Первый дальняк был в гололед февральский в Димитровград. Больше падал, чем ехал. Но скатался на концерт и назад. И сразу же понял истину что мот зимой не очень :).

Доехать и ехать получая удовольствие от дороги совсем разные вещи)

"Китайский комсомолец рождён преодолевать трудности, когда он преодолеет все трудности, он создаст себе новые и будет с гордостью их преодолевать!" (С)

вот тут ты на 10 000 % прав! Такого удовольствия от поездки я потом практически никогда не получал!!!

движение- это жизнь! В Китае есть пословица:
-Человек который смог сдвинуть гору, начинал с того что перекладывал с места на место мелкие камешки.

Вот это верно подмечено про живых. Правда у меня Бонневиля и Урала не было. Был Днепр. Дык вот Днепр он реально живой!!! У него постоянно что-то надо Искать. Искру найдешь в одном цилиндре - ага, вот она! Ан нет, через 5 минут сбежала в другой! Ищешь ее в другом, ее там уже нет - она в катушке зажигания, или в контактах спряталась и не выходит! :D

Масло в коробку залил, ищешь его через 2 дня там - а его нет! Разбираешь коробку - реально нет. Собираешь коробку на герметике - долго не сбегает! Но Днепр не так прост! Болты начинают выкручиваться на коробке, и масло снова убегает от тебя. С задним мостом тоже самое - залил туда масло и не найдешь потом! :D

Еще помню на Восходе катался - дык там спидометр на ходу из фары "вышел" и сбежать хотел! Я его рукой поймал! :D

Так что живые они, так и есть! Каждый день мозг работает что будет сейчас, где искать и что делать! :rolleyes:

Насчет хоз. использования - все просто. Мотоцикл стоил дешевле машины. Вот их и брали в советское время. Сейчас берут машины, даже в деревнях.

Любовь к совкопрому можно сравнить с туалетом на улице. Уже давно в доме канализация, санузел кафельный, воды горячей и холодной сколько захочешь, а ты одеваешь куртку, выходишь во двор зимой и идешь в деревянный туалет с ямой. :rolleyes:

Я сам до сих пор вспоминаю ИЖ и Днепр. Эту не прекращающуюся битву с живым металлом, когда и он не промах тебе сюрприз подкинуть и ты не промах его разгадать. Вечные загадки и сюрпризы. :rolleyes: Разгадал - получил удовольствие, самоутвердился и получил уважение от окружающих. :cool:

Из личного опыта: Ни на каком! Девушки дают тем, у кого есть квартира - в квартире, у кого машина - в машине, и на машине. :rolleyes: В квартире с хорошим ремонтом дают еще легче и чаще. Девушкам важен комфорт.
Удовольствие в дороге разные люди получают от разного! Возьми любителей дальняков - зачем они втыкают в уши плеер? Им скучно в дороге на "любимом мотоцикле"!!! Для любителей фестивалей. Им бы побыстрее перемотать расстояние до фестиваля - процесс езды им не нужен, а мотоцикл просто пропуск на мероприятие.

А те кто едет на Урале или Днепре - постоянно мозг в движении, тут плеер не включишь. Надо же доехать! Тут вместо музыки - звук мотора и шасси - а вдруг что отвалится, вытечет, замкнет и т.п. Сам помню как испугался, когда вдруг масляный дым из одной трубы пропал! Я подумал - масло кончилось! :D Подобные удовольствия не для всех. А точнее - очень мало людей могут найти в этом удовольствие. :rolleyes: Многим нужно просто доехать и не париться о состоянии техники. У них другие задачи, а мотоцикл - инструмент. Средство выполнения этих задач! ;)

Насчет утилитарности и хозяйства. Уже давно в деревнях покупают ржавые машины вместо мотоциклов. Ибо, как я писал выше, девушки легче и чаще дают, увезти можно гораздо больше, комары не кусают, в дождь сидишь сухим, осенью и зимой тепло. :cool:

Теперь про Боббер от Triumph:"Основная идея, заложенная в Bobber Style при рождении — мотоцикл должен самостоятельно доехать до гоночной трассы, а потом увезти своего хозяина домой. То есть боббер — это гоночный мотоцикл на каждый день." Так что скорее это стилизация под Боббер. Выглядит интересно. Стоит дорого. Не берём! :cool:

Полностью согласен! Тоже и у машин. Просто тут кто что выбирает. Технологии, удобство и надежность, опять же потому, что всё под контролем датчиков и электроники, архаичности старой доброй механики :) Можно сравнить, например, с часами, точные и неприхотливые кварцевые и куда более сложные механические.

вот в этом постЕ я со Зверем во многом согласен. И сравнения он точно приводит с сортиром на улице. Лучше и не придумаешь. По-поводу людей может что-то недоговаривает или с его "колокольни" что-то не видать, как и с моей наверное, но смысл верен...Мотик всем для разного, а как утилитарку все давно берут машины.

Единственное, если говорить про себя конкретно, то мне как раз таки нравится процесс езды....скорость, как рулится, характер мотора...как я умею справляться итп. И хоть езжу на совсем новых мотоциклах на гарантии, могу все сделать по ним сам, а по старым уж тем более, хоть поршневую поменять, хоть подвеску перебрать...Так что, все эти выводы о людях они может и имеют место, но все же основное не люди, а мотоциклы...которые покупают разные люди. Вот Урал не покупают, а Триумф покупают. Кто и зачем вторично, а вот есть или нет спрос это первично. Ведь спрос формируется комплексом характеристик, а не какой-то одной идеей или фишкой

ой ли? ты опять заблудился в трёх соснах! Уралеи покупают там где покупатель самый-самый на планете. Самый искушённый и самый избалованный. Пиндосского мотоциклиста мало чем можно удивить. И тем не менее Пиндостан основной покупатель Уралеев.
Не Вьетнам, Индия, Китай или любая другая Азия и самый что ни на есть центровой ПИНДОСТАН.
К стати по поводу Азии, япона мама то же немного по Уралеям сохнет.
Посмотри что японцы говорят про Уралей. Или япошки то же отстой и туалет на улице :D

http://www.youtube.com/watch?v=MolWe...channel=jpnexp

Юра, 1100 мотоциклов в гооод! 1100...
Пиндосы покупают в 1000 раз больше харлеев. Факт. и в 100 раз больше триумфов. Не "+"... а "x" Факт.
Было бы все так хорошо как ты описываешь, у нас бы Уралей был символом страны и третьим после нефти с газом источником доходов :D

И я потенциальный покупатель (потому что бабки есть) Живу в ульяновске под боком завода УАЗ, но езжу прямо таки на его сокласснике пиндосском Джипе Вранглере. И из 20 с лишним мотоциклов, которых можно назвать мотоциклами, что у меня были за взрослую жизнь, небыло ни одного Урала и совка. Еще факты? ты вот любишь Урал...Так купи его. Иначе кто ж его купит кроме тех трех сумасшедших янок на континенте. Эти янки, клиенты нашего завода Урал, уж точно в ж...у долбятся, раз до такого извращения дошли, чтоб из России мотоциклы тащить. Из той же серии, что УАЗы наши туда штучно пихают таким же любителям "эксклюзива", если не на выставки динозавров или в кино. )) ох...

то есть ты только что подтвердил что Уралы покупают только технические эстэты и гурманы от механики. Те кто может себе позволить себе не ширпотреб, а индпошив!
В мире часов есть такая конторка как Ulysse Nardin. Вот их покупают то же такие же эстеты как и Уралей. Это тебе аналогия.

угу :D Все б московские пробки тогда из Уралеев состояли :D

тогда уж и в метро все бы сверкали Ulysse Nardin

Ну если батю моего взять, то он часто ездит в метро в таких часах...ничего. А мотики ему нравятся Триумфы и Харлеи...Не Уралы. Опять же не обладаю широчайшей статистикой, сужу по близким )) Но как четко ты с часами угадал, мне прям понравилось :D

зы. хотя у бати в детстве был урал и чезет. Урал еще от деда достался, а чезет на 18 лет подаренный...тобешь как бы повод поностальгировать по поводу Уралея у него тоже есть. Но не купит он урал сегодня, это надо просто либо слепо покупать, либо фанатизм иметь к Уралам или эксклюзиву лютый...а ездить приятно совсем на других мотоциклах сегодня и практично тоже и быстро..и по бездорожью. На все свой класс найдется и любого дизайна на самого искушенного любителя. Сегодня хоть каждый месяц мотоциклы меняй, а все не перепробуешь...в этом кайф. Они все разные тем и хороши, а технологии в железе, как компьютеры также растут не по дням, а по часам...Мне лично очень интересно быть тем для кого это делается. Завтра будет иное и другое. Завтра будем пробовать другое.

просто эти часы реально нетривиальные. Внешне крайне скромные но внутри....очень и очень механические. К стати как и с Уралом у них действительно много общего. Нардин раньше хронометры морские делала, то есть военка то же растет из корней. Короче хронометры надежные, не броские и очень дорогие. Всё как у Урала!

Душевно сказано !)

голосовалка наконец то проснулась :) японский ширпотреб попёр.

"...Хамите, парниша..."
(12 стульев, Ильф и Петров)

Я езжу на японце а проголосовал за Урал :) думал спасет его

как и ожидалось, узкоплёночные задавили массовостью. Хотя еще не вечер.
Урал 5
Япона мама 7
интрига.......

Всё, кроме надёжности. А так да, остальное похоже, цена в первую очередь. :)

Ага, тижёлый, очень тяжелый. Поставили импортные карбюраторы - расход немного уменьшился.
Лет ндцать назад заинтересовался ценами на новые Уралы(посмотрел и офигел) и официальным заявленным расходом топлива, в том числе на одиночках. Посмотрел и офигел.

А чО, тема уже про джипы? А Урал с приводом на люльку? Надо будет у брата поинтересоваться - сколько такой жрал, с рычажной передней вилкой. Брат был большой любитель Уралов -находил в деревнях подешевкё с минимальным пробегом. Сейчас ездит на китайском скутере.

зы: и чо это у вас Уралы вечно ломались. Помню только у старых карбюраторы подтекали, с латунным поплавком, да 6В электрооборудование глючило. Больше ничего не припомню.

Надо отдельную ветку создать, где Урал обсуждать будем, а то от темы поста ушли :)

Давай к нашему разговору подойдем с другого конца. Глянем на другие оппозиты то бишь БМВ одноклассники Уралея. И так скоко жрет БМВ одиночка напичканная электроникой и инжекторами:

https://old.motofilin.ru/index.php?topic=88.0

Так вот, Уралей, если одиночка и мотор в норме кушает почти столько же. Я не слышал что б на одиночке расход превышал 8 литров по городу. Напхай в Уралей инжекторов и электроники и расход будет идеентичен БМВшному. А может даже и меньше.

А вот по поводу выбора техники и расхода топлива и цены - ну ты канечно дал стране угля : )

Посмотри скоко жрет и скок стоит Ламборджини и залей праведным гневом весь Инет. Я думаю что даже соратников найдёшь. Будете лоббировать интересы покупателей за снижение цены.

Сколько жрет инжекторный ВАЗ в сравнении с карбюраторным?
Ездил я на одиночке. Ява уезжала. Урал при скромных лошадках и скромной динамике жретъ очень хорошо. Нужно конструктив двигателя менять ,а не примочки к нему клеить.
Гы-гы, я в голосовании не участвовал, в выборе техники тем более. Мне фиолетово.
Про Ламборджини, праведный гнеф и всеь инет- порадовал. Это где такие неуравовешенные экзаьтированные личности живут? Нужно прописать им двойную дозу слабительного ,сорри, успокоительного.

Город:
карбюратор - 10-11
Инжектор 6,6-7,6
Трасса:
Карбюратор 6,5-7,5
Инжектор 5,4-6,5

Ну что тут скажешь, :D пичалька. Мне как прокоментить? Сдерживая себя или не стоит.
Ты еще поставь в заезд КАМАЗ и любой Жигуль. Результат будет тот же.

у меня таз 21099 инжектор жрет 10 литров иногда до 12 доходит по городу зимой

у меня Daewoo Tico. Заявленный расход который многократно подтвержден трасса 4,2-4,6 город 6,5-7,2 . Так вот зимой нередки случаи когда и 11-12 бывает. Чем короче поездки по городу тем больше расход бензина. Я поначалу вон Вадика умучил с регулировками карба. Тыкаю его носом в теххарактеристики, он меня нафиг посылает.
У меня даже летом когда поездки не превышают 10-15 минут в один конец расход сразу же увеличивается до 7,5-8 литров. Если катаюсь по 20-30 минут в один конец расход сразу же в норму приходит.

Потом твоя 99 8 или 16 клапанная? Очень много зависит.

8 клапанов я уже и перешивки делал не че не помогает мне кажется в тазах разницы нет что инжектор что карбюратор жрет одинаково

Вот вы срач развели:D Новый Урал - мотоцикл на любителя, причем не бедного ибо стоит не мало потому что урал который делают сейчас и совковый урал это 2 разных мотоцикла. 1000 мотоциклов в год делают потому что вручную, как такового конвеера нет ибо его пригодность для деревни, например, уже неактуальна в силу цены(скорей всего).

З.Ы. Можете считать меня извращенцем, но еслиб у меня было полляма на мотоцикл, я купил бы гирапа нового:)

Во-о-о-от!!!! :D

Витольдушка, я мысленно с тобой! Только Сахару каку нибудь.

http://savepic.ru/10137923.jpg

в ручную так же как Aston Martin Vanquish S, значит вот по чему он так дорого стоит :)