Карбовый полносильный дрозд у меня жрал в городе 12, трасса 8-10. Фыдж же намного экономичнее оказался 10 город, трасса 7. Но это с моим стилем езды. Конечно если тошнить на спорт-туре 100-120 по трассе- 5 литров вполне реальная цифра.)

не скучай :)


http://www.youtube.com/watch?v=5ueJ4-lTa1s

Андрюх, ты кажется скатился до Ижистов фуяривших 150 :)


Экономичность конечно же архиважнейшая вещь в дальней дороге, особенно в тех странах где бенз под 2 Еврика. Но не упускайте из виду что Трансик переварит практически любой бенз, даже самопальный в какой нибудь Зимбабве или Уругвае. А вот ваши инжектора переварят хотя бы 80?

Как показывает практика, голда и варадера моих знакомых спокойно жрали казахский 80й бенз, гремели, давились, бешеный расход, но ехали.

Спокойно переварил узбекский 80 (там 92 только в крупных городах). А поскольку ехали 90-100, ни расход, ни тяга не изменились сильно. Кстати буду менять бензофильтр, погляжу, что там за 2 сезона скопилось...

вот честно... вкрались сомнения! Ибо по многочисленным статьям инжектор очень критичен к качеству горючки.
По феншую сразу же идут, а по русски накрываются форсунки и датчики кислорода. Это почти мгновенно и практически в первую очередь. Далее идет бензонасос и свечи.
А тут прямо елей какой то. И прет и жрет и почти едет. Вот прямо терзаюсь сомнениями, правда.

Чем сложнее механизм тем он капризней, но на большинстве мотоциклов инжектор самый примитивный, лямбда как правило одна или две в зависимости от конструкции коллекторов, и служит исключительно для корректировки смеси, каталитик пока видеть на реальном аппарате не доводилось. Режимы прострелов как правило обеспечивают прожиг всей гадости, что осождается в коллекторах и на датчиках. Форсунки и бензонасос конечно не исключаю, но не считая бензина с повышенным содержанием смол, от которого откровенно и клапана залипнуть могут, а не то что там высокие электронные материиматерии, всю остальную шнягу которая может забить сетку бензонасоса, и форсунок, должно быть видно глазом. Благо мот не машина и заглянуть в бак с фонариком ничто не мешает. Ну Казахстаны и прочие Каракумы с их бензином, это скорее лотерея, нежели проблема конструкции инжекторов.

я бы не сказал что прямо тошнил. Ехал в нормальном для себя темпе, честно был удивлен экономичности. Выжирал по баку только когда шли по трассе Ростов - Краснодар где-то 180-190 с пассажиром и сумками.

для понимания, обычно если куда езжу, то где-то 130, при этому получал как раз 5-5.5 литров. Это не средняя скорость, конечно есть замедления и ускорения.

Расход от качества топлива зависит. Когда гнал с Москвы заправился перед выездом на "Газпромнефть". Отмахав 300 с гаком км датчик уровня топлива показывал больше пол бака в остатке. На местных заправках расход примерно на треть выше.

Да. На норвежском бензине (который под 2 евро) расход у Капонорда был 6-7 литров. На русском 7-8-9.

Серега, вот с какой скоростью ехал, с горки глушил что ли? Вот не верю ! Если бы я только на своем (бывшем) расход видел я бы усомнился в исправности оного, но с Ратмиром с Москвы его (фыджа) гнали,у меня даже меньше расход был, с другим фыджом весь Крым и вплоть до Воронежа вместе шли,опять же расход меньше 6,5 не падал с учетом экскурсионной скорости и полной загрузки.

Тошнил. 90-100, 110 максимум. На точность показаний не претендую да и суть не в этом. По логике расход около 6 плюс минус. На наших заправках по прикидкам ниже 8 не опускается. Полного бака хватает км на 350.

Да че Вы...Для своего возраста, очень даже офигенный мотоцикл. Тихон вечно на меня обиду держал, что я зимой свой трансальп не облизваю, как он свой КТМ990, а в итоге весной оба выезжали и одинаково ездили. ) . Там литровый двигатель у меня 600, а по трассе с пассажирами мы спокойно и на обгоны шли, и по грунту не стеснялись газовать. Разница в 400 тысяч рублей, а результат один. По расходу, да, кушать любит после 110 км/ч. Ветрозащита у трансальпа такая что поток воздуха бьет в кадык ))) .. добавил пластика на 5 см вверх, бьет в визор ). По поводу в говна, не в говна, по трассе, по грунтовке...Это не от техники же зависит, а от наездника ). Некоторые и на чопперах в лес заезжают. Качество за цену в районе 150 тыщ. достойное !!!

что-то вспомнился тот день в 2013, и фотка "найди трансальп":

https://lh3.googleusercontent.com/-V...5B8B935F4C.JPG

Сам смотрю в сторону этого мотоцикла, много перелопатил про него в сети, говорил с народом, поседел на нём, вот только не поездил пока, к сожалению :(
В итоге, что могу сказать своим неопытным голосом :) Аппарат классный, но всегда есть варианты лучше, но не всегда есть на них деньги :) Брать его стоит если планируются периодические поездки за город, 50/50, в общем. По движку, стоит брать 650, т.к. 600е в нормальном состоянии у нас очень сложно найти. 700е больше для города из-за более зажатой подвески и уменьшенного переднего колеса. Что до скорости, то крейсерскую скорость (100-120) он держит с лёгкостью, со слов владельцев, и для большинства этого достаточно :)

Из конкурентов более старая Африка, но опять же, найти в достойном состоянии проблемно. Гусь дороговат, а более объёмные байки, от литра и более, дороги и тяжелы в управлении в городском потоке и в дальняках :)

Разве что KTM 990 Adventure, но он не такой удобный в плане посадки, зато более резвый, но тут уж кому что :)

Антоха Тарасов из команды казанских джимханистов катает на трансальпе 650. Говорит рулится, как мопед. Закладывает на нём с лёгкостью. Сам роста стандартного-невысокого.

Африка - совсем другой мот.

Хочу поделиться своими впечатлениями от владения и пользования Honda XL 600 Transalp 1996 года выпуска. Срок владения 4й сезон. Общий пробег на этом мотоцикле 17000 км с копейками. Буду максимально объективен. Хотя, признаюсь, всегда мечтал именно об этом мотоцикле, и являюсь участником Трансляп клуба. Итак, поехали.
Начну, пожалуй с ПЛЮСОВ.
* Надежность. Ломаться особо не чему, конструктивно мотоцикл довольно просто устроен. НУ и Хонда есть Хонда, чё тут скажешь
*Неприхотливость в обслуживании. В том числе неприхотливость к качеству топлива. Приходилось ездить на 80м бензе - разницы ни какой.
* Длинноходная подвеска, 21е переднее колесо и большой клиренс очень помогают на наших дорогах.
* Запишем это в плюсы, лично мое ощущение. Мотоцикл сцуко стращный. Всем на него просто пох. Никто не садится на него фотографироваться, не лезет ебаными рученками потрогать, не доебывается с тупыми вопросами.:)

Теперь МИНУСЫ.
* Высокий центр тяжести и большая парусность. При сильном боковом ветре мотоцикл ОЧЕНЬ неустойчивый.
*Управляемость. Я иногда слышу, мол Трансальп хорошо управляется. Управление немного невнятное. Опять же, по причине минуса №1, длинноходной подвески - макаронины и 21го переднего колеса. Хотя тут скорее дело привычки. Я привык, мне нормально, но я хочу передать свои первые впечатления на тот случай, если кто то захочет купить этот мотоцикл.
* С динамикой разгона все грустно. Да и крейсерская скорость 130 максимум.
* Деффки на нем не дадут по причине плюса № 4.

Особенности, то есть и не плюс, и не минус
* Низкорослым парням этот мотоцикл не подойдет.
* Кушает 6 л на сотню. Многовато для 600ки. Скидка на возраст и карбюраторность. Ну и я вешу много

Итог. Трансальп - это мотоцикл для перемещения, а не для драйва. Если ездить на нем аккуратно, не требовать лишнего, все будет ХаРаШо. Подходит для спокойной, размеренной езды. Для дальняков так же неплохой вариант.

Дополню твой отзыв, Леша: на высоте выше 2500 м н.у.м. тупит аки кличко.

Если че в самаре на джимхане в классе тяжелых мотоциклов я уступил на ктм супердюке как раз трансальпу. У него 1 место у меня 2ое. Так что как рулится вопрос условий и прокладки.

На высоте 100500 тыщ метров достаточно иметь с собой жиклеры нужные

Вилли все правильно написал, вопрос условий и прокладки. Во первых, мне приходилось ездить в ацких условиях на 80м бензе, плюс высота 3 км. Ну и я конечно не профессионал

это ГДЕ ?????? Я максимально катался на 2100

Ала Бель 3300 и Туу Ашуу 3800 в Киргизии

Дюдя Юр, я вот об каких условиях http://alexeylachinov.livejournal.com/1362.html

да это сказки от Акелыча.... Любит мальчишка приврать.... про высоту! Там и гор то нету. Картинок с инета накачал :p и хвалиться.

А по условиям горных перевалов, то же ждал что всё что пишут про высокогорье сбудется. И Н И Ф И Г А!
1980 м на полтиннике и хоть бы хны
2100 на 500-ке и то же ни хрена

Скорее всего дело в бензине. ибо при нормальном бензине и исправном моте высота в 2 км практически не чувствуется.

для всех этих мотоциклов есть таблица соответствия жиклеров под высоты с рассчетом на температуры и изменения впуска/выпуска. К слову есть у тебя прямоток +1 шаг к жиклеру, прямоток +нулевик +2 шага к жиклеру относительно общей таблицы высоты/температуры. Можно выставить нижний предел к примеру ниже высотного сразу до выезда, усредненный так сказать, и внизу горы иметь чуть беднее смесь, а наверху чуть богаче, зато не менять жиклеры в пути и это сделать зачастую можно со скидкой на то что в обратной пропорции с уменьшением температуры воздуха больше поступает , внизу обычно жарче так что есть некая компенсация. Хотя взять с собой жиклеры мелкие и отвертку не трудно же да и поменять при надобности 15 минут

Игорь, сам понимаешь, ради шести часов из 8ми тысяч километров не каждый будет заморачиваться. А так, конечно, физически, все првильно написано)

Акелыч масон, из ульяновка не выезжал, а так же кругом рептилоиды и аннукаки) все фотографии это фотошоп, сделанный в гараже)

А так, если серьезно, то я хорошего бенза там не видел)

На 2100 это ты где забирался?

Бабадаг и с дуру решил проехать в Долину Бабочек на боевом BWS по горным тропам. До долины я не доехал ибо уперся в реальную горную тропу по которой даже альпинисты не ходили. Одни горные козлы :) Разворачивался в ручную прижавшись спиной к скале. Андреналину натерпелся... полные штаны.

Дядь Юр, а что такое "бабадаг"? Жительница Махачкалы?..

вот ты.....турЫст!

Это одно из паломнических мест всемирного параглайдинга. Фото дороги на гору легко можно найти в инете

http://www.resorts4u.ru/galleries/ca...urkey-0011.jpg

http://www.resorts4u.ru/galleries/ca...urkey-0012.jpg


а это нижняя точка старта

http://www.resorts4u.ru/galleries/ca...urkey-0003.jpg



а это самая высшая точка старта в сторону моря

http://www.resorts4u.ru/galleries/ca...urkey-0005.jpg

http://www.resorts4u.ru/galleries/ca...urkey-0009.jpg


если ластами в воздухе не шевелить и просто тихо спускаться к морю то выйдешь прямиком в Лазурный залив. Если высота и ветер позволяют то можно еще и в море удалиться довольно прилично.

http://www.resorts4u.ru/galleries/ca...urkey-0015.jpg

http://www.resorts4u.ru/galleries/ca...urkey-0022.jpg

Да, это явно не Махачкала. Красотищща!!))

а это что бы ты не сомневался. Правда точка старта еще не вымощена брусчаткой но....


https://ok.ru/profile/255829668401/pphotos/178855277105

https://ok.ru/profile/255829668401/pphotos/178855277105

:D:D:D поржал. Баба Даг :D:D