Дружище, мне кажется ты ни разу не понимаешь физику процесса.
На сколько я понимаю, ты хочешь задрать зад и ужесточить вилку :)
для полного щастья осталось поставить 16е колесо, и будет прям идеальная воблинг машина в сферическом ваккууме :)

Дело конечно твое, но если ты уверен в правильности своих решений зачем было кидать это на обсуждение?

Если ты спрашиваешь совета - тебе все в 1 голос кричат что идея абсурдна, но ты продолжаешь в это верить :)

замена масла в вилке со снятием перьев с мотега - 500р

со всем уважением: я хочу просто увеличить просвет :D
тема создавалась для обсуждения самой детали, а не конечного результата (см. первый пост).

не надо мне приписывать желания, которых у меня нет :cool:

деталь обсуждать скучно :) это кусок железа. Ее назначение интересней.

iVan, да не насилуй ты мот:) Drug его холил и лелеял, он как в процессе эксплуатации, так и перед продажей был практически в идеальном состоянии. Нужен тебе мот повыше - купи другой, типа трансальпа. Сибиха оффроадом или диваном для двоих при любом раскладе не будет...:rolleyes:

http://motorazborka.ru/tov_3089/?ffc...9=2&ffch10=176 истина где-то рядом... :D

Ну Андрюх ты загнул насчет идеального состояния, он мне достался в неплохом состоянии и я лишь старался не угробить его и научиться ездить . А его глушитель вообще был для меня самой няшкой , потому что когда срабатывал vtec впаре с ешимурой это было классно. И со вторым номером я катался и особо не напрягался насчет низкого клиренса. Поэтому мне по своему жаль этот мот.

ОХ инженера, там наверное Сейчиро Хонда крутится как волчок в гробу:).

Жек, буду иметь в виду :) спасибо :)

Прочитал, и аж сердце сжалось:) Не мучай сибишку. Правильно пишет Drug, этот глушитель самое харизматичное что есть в этом моте. Мой кореш (тоже на сибихи) на этот глушак облизывался весь сезон. Я думаю, если уж очень хочется, проще его реально поменять на сток такой же БУ... и будет вам обоим счастье. С геометрией я бы шутить не стал. Твоих 60 по городу хватит чтобы словить воблинг (проверенно на собственной шкуре и на данном моте). Боюсь себе представить как мот будет себя вести после такого "лифтинга".

"я только попробую.." (с) ;)

а почему не переварить коллектор , имхо безопаснее и решает проблему.

как ты себе это представляешь?
я был бы только "за". если недорого.. :rolleyes:

Это проще чем колхозить проставки, делается выпил клина, выпуск загибается и стык проваривается. Если угол небольшой, то труба просто загибается на трубогибе.

Там ешимура от патрубков до конечной банки, насколько я знаю все настроено и просчитано. Продай ешу-купи сток и будет тебе счастье.

О как, тогда конечно

Радиус загиба трубы практически не влияет на резонансную настройку системы если сечение трубы существенно не уменьшается в месте гиба. И да, далеко не факт что весь этот выпуск дает какую-то ощутимую прибавку. И также неизвестно, менялись ли жиклеры на впуске и есть ли там нулевик для компенсации снижения сопротивления выпуска. Так что прежде чем менять выпуск на сток стоит проверить что стоит в карбах и какой фильтр.

Если после меня ничего не менялось, то фильтр там оригинальный и в карбах изменений не было.

ну уж не колхозить, не утрируй.
выхлоп продавать не хочу.

Все, что не просчитано на мат. модели и не опробировано на тестовых экземплярах на полигоне - в том или ином виде колхоз. Это сугубо моё личное ИМХО.

А выхлоп не продавай, я вон тоже прямоток продавать не хочу, повешу на стену в гараже, а сам попробую с заводским выпуском покататься в этот сезон, а там посмотрим что больше понравится: штатный выпуск и подножка или прямоток ;)

http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=2161

цитата: "Ваши опасения почвы не имеют, ибо проставки испытанны очень основательно, изготовленны из качественного материала, и сами по себе мощные по конструкции.
Чтобы сломать такую проставку, а их две, потребуется нагрузка в несколько тонн! Проставки являются точной копией японских изделий."

Мужик, если хочешь сделать - сделай! Я ж тебя не отговариваю, мы ж просто за тебя искренне переживаем и волнуемся :)
А то что выше поцитировано, говорит только о том, что это копия японского колхоза, и ни о чем более, а они там колхозить тоже умеют и любят :D

пацталом :D

+1 ,сезон покажет кто был прав. :)

на тему "японского тюнинга" (тут правда авто, но и мото аналогично отжигают):

http://www.topgearrussia.ru/videos/149976/f345a835.html

Не нужно далеко ходить, тут на сайте есть пара обладателей чоперов с японским тюнехом в виде занижения подвески и установки лома вместо аморта.

Тихон и Олег выходите :D

накопал на каком-то японосайте

вот еще. продают аналогичные "позитивмотовским"

http://item.rakuten.co.jp/runruntime/ketsuage/

Куда выходить? :confused: Нет у меня никакого лома, и подвеска стоковая...:(

ок, поправлюсь
Олег ездящий на драге400. Под ником Ghost вроде на форуме :)

проставки то может и выдержат нагрузку, вопрос именно в негативном влиянии сих деталей на геометрию ходовой части мотоцикла вообще и управляемость и устойчивость в частности.

и ведь никто ошибку в чертеже не увидел :(

детали готовы

результат. еще колесо подкачать ) - будет вообще збс ))

Я не знаю, что написать. Думаю все поняли. Очень печально. Земля пухом :(

Да уж. Проставки думаю не последнюю роль сыграли..

Чето прочитав своё же сообщение хреново становиться :(

Отговаривал до последнего их снять. Как поменяли задний балон, лично опробовал эту конструкцию. Мотоцикл как перевернутая неваляшка стремился при повороте руля упасть. Глупо и нелепо.

Эх, Ванька...