Да, еще. Если манжета пропускает, то тормозная жидкость должна же подтекать?

Читал все ваши изречения.... Вопрос:
на всех своих мотоциклах (не буду перечислять) менял тормозуху - при прокачке струя в потолок ( взял себе за правило прокачивать тормоза при закрытой крышке) - отсюда вопрос, следуя вашей логике, во всех моих предыдущих мотоциклах были неисправны тормоза? Так выходит? Или фонтан в небо ничего не значит? Профессионалы ( или просифоналы...:D) ... ответьте ...:D

Олег, вот и я всполошился )

В некоторых моделях мотоциклов, если открыть крышку расширительного бачка, можно наблюдать специальную "хитрую" пластинку, которая "отсекает" эту вашу ....:D "струю в потолок".:D

п.с. Речь идёт не про БМВ, а про мотики с гидравлическими тормозами (разница там невелика.)

Вот блин, что же у вас там за системы такие? :D
Пару недель назад менял у себя колодки и жидкость тормозную спереди. Все делал при открытом расширительном бачке, не отвинчивать же каждый раз при доливке. Струй никаких не наблюдалось, жидкость постепенно уходила в систему при прокачке. Правда у меня не многоконтурная система с колдунами:)
Возможно наличие фонтана от конструкции главного цилиндра и поршня зависит и не является индикатором неисправности.

Что тебе ответить, на всех моих Хондах была "струя в потолок"...:D, только на Ямахе стояла хитрая пластинка

п.с. ...и всё равно мне Хонда больше нравится...:D ....потому что Хонда!!!! :D

Две манжеты - одна рабочая, вторая не дает жидкости утекать.

Для чего два отверстия? А давай я тебе кино покажу, оно, к сожалению на английском, но такое правильное, что и так все видно и понятно, если что не поймешь, я тебе объясню.

http://www.youtube.com/watch?v=tS21Fhyt04U

Вот именно этот факт мне и говорил Вован. Мол так должно быть - ручка впорядке дело в насосе :mad::D 3 дня убили пока Макс не пришел и сразу сказал что так быть не должно. :D Еще болтик на крышке поменяли специально, чтобы бачок герметичный был, думали может через него выходит давление. Но разбирать ручку так и не решились до прихода Макса, уж больно убедительно Вован говорил, что дело не в ней :)

зы: видео понятное кстати.... Дырочка все же на заводскую не похожа. На снимках это видно даже лучше чем в живую

я свою точку зрения и понимание физики процесса озвучил и даже наглядным видеоматериалом подкрепил, теперь Ваша очередь, яхонтовый Вы наш :)

Уважаемый, а не много ли вы себе позволили? Или на Юрика насмотрелись? Сезон впереди ещё... Мы не знакомы, поэтому я бы попросил "следить за базаром", Максик....:cool:

о как... Хорошо. Задел чем-то? Извиняюсь, мне не в облом.

Теперь по теме: откуда должна появиться струя тормозной жидкости на рабочем ходу поршня при нормальной работе тормозного цилиндра?

Я НИКОМУ НИЧЕГО НА ЭТОМ ФОРУМЕ уже давно не доказываю, и никому не советую. Себе дороже выйдет...
Каждый раз пишу, а потом ругаю сам себя -зачем???? :eek: Одни профи кругом, только как сезон начинается телефон не умолкает: как, куда и почему....
п.с. ...надо номер поменять перед сезоном....:rolleyes:

не должна, ее удерживает внешняя уплотняющяя манжетка.

Господа :rolleyes:
Попробую внести ясность. Жидкость при прокачке действительно возвращается. Но не во время НАЖАТИЯ на рычаг тормоза, а во время ВОЗВРАЩЕНИЯ его в исходную точку.
На видео это прекрасно видно, именно поэтому на ямахе стоит отсекающая пластинка про которую говорил Олег.
У Игоря же, как я понял, фонтан бьет во время нажатия на рычаг - что по всей логике и говорит о дырявой мембране.

Ну, не манжетка, а пыльник. Который неплохо сжимается при нажатии, жидкость должно бы выдавить наружу.

А за видео спасибо! Усе понятно!

не-не-не, пыльник - это пыльник, он в удержании тормозухи не участвует. Если его считать, то там три резинки :) На видео как раз две манжетки нарисованы, а пыльник там отсутствует в виду схематичности изображения.