Раньше норм было, потом порвались патрубки воздухана, стоял какоето время, а потом перестал заводица когда патрубки прикрутил :(

Проверь, все-таки момент зажигания. И не просто по меткам, а по началу компрессии, раз двигатель четырехтактный. Думаю, объяснять не надо.
Дай фото внутренностей.Правило механика: если что-то работало, а потом перестало, сначала лезть надо туда, где был в последний раз.

Нашел статейку хорошую.

http://oppozit.ru/article292

Кому не лень,объясните принцип. Я так понимаю, искра будет при проходжении как раз вырезанных секторов через датчик,верно? Я запутался. И еще. А на кой хрен там старые грузики оставлять надо?

Видел эту статейку.
Длительность искры не зависит ни от размера шторок, ни от размера окна. Их параметры выбираются так, чтобы добротность импульсов была достаточной для срабатывания коммутатора.
Искра начинается в момент открывания окна, то есть в момент, когда окно пропускает магнитное поле от магнитика ДХ. А центробежный регулятор нужен для обеспечения нужного изменения ОУЗ от частоты вращения коленвала. И хорошо бы еще вакуумный регулятор воткнуть :). Сам коммутатор обеспечивает только факт прохождения искры в момент открывания шторки и все. Коррекция УОЗ есть только в микропроцессорных коммутаторах с соответствующими прошивками (в УКТУС, например, но обычно в самопальных; на оппозите где-то видел статейку такую) и в контроллерах систем впрыска.

Вот одна: http://oppozit.ru/article1651.html, была еще, но что-то не нашел на скорую руку.

Спасибо, стало понятнее:):)
Да, видел эту статью... А разве сама эта конструкция с ДХ не обеспечивает необходимого УОЗ? какая ж ей разница, частота импульсов все равно зависит от частоты вращения коленвала...

Сейчас почитал статейку твою повнимательнее. Там шторка имеет лишь два сектора по 20 градусов. И что ж правильнее?

Фотки девайса.


З.Ы. Поставил кулачковое для интереса, завелся. Так что полюбома проблема в самом зажигании.

Вот транзистор ты зря отогнул :) Лан, фигня. Визуально дискретные элементы в порядке, но в микрухе есть полевые связки, при любом неаккуратом действии горят. Здесь схема из трех элементов, которая либо работает, либо нет, "работает, но плохо" не бывает :)
Все-таки смущает одно. Как ведет себя искра при быстром прокручивании киком или стартером? Непрерывно горит или дискретно (типа: "чпок-чпок-чпок...")?
Электронное зажигание очень требовательно к МЗ, а в случае Оскола есть еще одна особеность:В общем, больше не знаю, что тебе сказать. Надо подключать осциллограф, лучше двухлучевой и щупать-смотреть. Лучше, имхо, переделать на ДХ, индуктивный датчик достаточно капризный. В итоге будет дешевле.Частота импульсов зависит от частоты вращения коленвала, это естественно, но и УОЗ остается постоянным. Обычный контроллер не имеет автомата опережения зажигания, и долбит искру тогда, когда датчик "разрешит". Как ты знаешь, при нагрузке и при большой частоте вращения КВ угол опережения надо увеличивать, поэтому вводят вакуумный и центробежный регуляторы: как на карбюраторных ладах с БСЗ. Там обычный трамблер, но с ДХ, есть коммутатор и ВВ катушка.
На счет градусов... можно варьировать плюс-минус километр, главное, чтобы коммутатор срабаытывал. А два окна, потому, что два цилиндра :)

Если быстро пинать кик то искра бьет постоянно. Покатаюсь пока на кулачковом. Буду думать че с этим делать. Кстати реально ли будет воткнуть ДХ вместо штатного?

Ну вроде понял, буду разбираться. Спасибо боольшое!:)

Хреново :)
Если переходить на ДХ, то придется отстойный штатный коммутатор обязательно заменить на ВАЗовский или ГАЗелевский, это только хорошо. Для двухцилиндовых оптимально - двухискровые катушки - ГАЗ, ОКА, хотя можно так: два датчика, два контроллера, две катушки. А вся остальная начинка пойдет от контактного прерывателя. Не забыть оставить центробежный и вакуумный регуляторы.
На мой взгляд, самое сложное - сделать нормально шторку, по уму ее посадить на вал, закрепить датчик Холла. Проводка - элементарно, на ВАЗ даже комплекты для подключения БСЗ продают.

Впереди зима, есть время для изготовления.

Я то же так думал :) пока не сделал всё. Шторку сделает любой токарь. Мне 3 шторки обошлись всего в 1,5 пива.
Могу сразу поделиться опытом установки и эксплуатации. Во первых ни в коем случае не экономьте на датчиках Холла!!!!! Я повёлся на дешёвый с рынка в результате был обеспечен шаманскими танцами при настройке недели не полторы. Заменил на дорогой стандартный и мгновенно все корявые сигналы ушли в прошлое и мот заработал как часы. Во вторых коммутатор лучше всё таки покупать Югославский. Он маленький по размеру, и более надёжен чем стандартные ВАЗовские.
ВНИМАНИЕ!!! Любой коммутатор очень критичен к влаге. поэтому вопрос гидроизоляции очень важен! У Витька коммутатор стоял в бардачке и поэтому никаких проблем он не испытывал, а у меня же он стоял над открытым АКБ и при первых же каплях дождя в цилиндрах начинались перебои. А если на дорогах появлялись лужи то вообще ездить было не возможно хотя все разъёмы и провода были в тройной изоляции и залиты герметиком. Короче умучался я пока не сделал герметичную коробочку. Проблемы сразу же ушли но эстетики не было ни какой и поэтому я отказался от данного типа зажигания.
Катушку можно любую. Я выбирал по внешнему виду - ту что помельче - по моему с ОКИ.:)
К стати у данного типа зажигания есть одна фича. Движок может заводиться в обратную сторону. :D. Я первый раз с испугу чуть в штаны не наклал :eek: когда прогрев движок прощаюсь с собеседником и лихо трогаюсь, только вот мот резво едет назад. Прада я быстро нашёлся и сказал типа что сделал заднюю (на 6V движке от ЯВЫ) и пререпутал скорости! Собеседник потом долго пытался у меня чертежи "паразитки" выпытать, но я был непреклонен!:p

У меня в детстве на чезете 6v такое было. Только когда он заводился назад то лампока зарядки не гасла и я знал что он назад рванёт. Мужики были в шоке- чезет назад ехал:eek:

Подскажите плз, кто сможет изготовить шторку для датчика холла? Типо такой.

http://forum.ulmoto.ru/showpost.php?...7&postcount=59
http://forum.ulmoto.ru/showpost.php?p=846&postcount=11
Только сегодня там был, заказывал разборный дефлегматор. Работают как и прежде.

Витольд, буду делать именно по этой статье. Мож скооперируемся? У тебя мой номер есть,звякни ка...

Во,мля, электрики
 

http://ulyanovsk.irr.ru/advert/59403713/

Пока Лукьян с Олегом яйца второй год чешут народ шавелится :)

А оно мне надо????

+1. Имея нормальную работу, с ремонтом чужой отечественной мототехники связываться - неблагодарный труд ИМХО.

это точно,но приходиться,переходим на японцы по тихому:)