так я на своем драндулете покататься дам... именно прокатиться, а не погонять, поотжигать и как там еще говорят !!! развели демагогию, хочет человек, пусть берет...

Был сегодня у владельца, сделали сцепление, много кто то советов полезных насоветовал и наделал там ( не ты). Аппарат хороший не хуже японца, зря вы его все ругаете

Вот прям снова улыбнул. Не хуже японца какого года выпуска, 40 х годов??? Или после цунами?

Одно точно скажу, он ОЧЕНЬ харизматичный, а уж посадка на нём идеальная! :)

А что конкретно там в ходовой плохо? да мотор я в счёт не возьму ( т.к расход топлива на 2 тактнике больше зато при 5670 такая тяга, ни один 4 т японец так не тянет(физика 2т двс и 4 т)?-Большинство из тех кто тут отписался-когда то не смогли заставить юпитер работать 2 цилиндрами нормально, либо в деревне чинил мотоцикл п осовету дяди Васи. Вполне хороший мотоцикл, да вкрячить бы лк и обороты поднять и мощностной клапан поставить на впуск чтобы изменял фазу выхлопа (чтобы и на низах и на верхах тянул аналогично)-но кпп не даст осуществить весь потенциал 2 т мотора-по мне если бы там 5-6 ступка была бы 600 ки 4 т дышали бы выхлопом-но к сожалению кпп всю доводку форсировку губит. Поэтому считаю что для круйзера туда мотор бы только другой лучше, а так ходовая хт 550-с эндурика ход 200 мм, и тормоза с хт 6600. Ходовка очень даже

дядька, вот скажи мне бестолковому, а на хрена трудяге и сельскому труженнику 5 или вот допустим 6 ступка? особенно с коляской. Мот проектировался как некое универсальное средство под 66/72 бензин, возможностью использовать боковой прицеп для поездок на дачу.

Для пижонов мот можно было использовать как одиночку. Для своего времени был очень шикарный мот.

Дык, я и не говорил что надо- я так уже судил до идеального 2 т мотора-там и мощностной при 5600 об то не нужен - я это и говорю что под то что он заточен и за свои деньги лучше китай аналогов и япон 125 кубовой техники круйзероподобной-мы просто не поняли видно друг друга:) За эти деньги конкуренты ему 125-250 кубовые мотоциклы-юнкер тут всех обходит даже по мотору-про ходовую и тормоза я молчу. 250 ки 4 т японские стоят у нас дороже юнкера в 2 раза и то ходовка по хуже юнкера будет-т.к прародитель ходовой хт 550 ямаха у юнкера-я думаю кто знает за этот мотоцикл понимает про что я говорю-тормоза от хт 660, литые диски-селёдка ямаха- по мне не хуже даже новых 400-600 кубовых японцев тут ходовка. В своё время туда 250 кубовый и 400 кубовый моторы 4 т вкрячивали на заводе эксперементально-но закрыли эти проекты-были слухи что и был ротакс 650 там мотор-но даже я-про это кроме слухов ничего не знаю
Он и сейчас такой же мот-просто редкие они.
С 87 года все ижи под 92 бензин проектировались кстати

Турбомото, вот сколько юнкер пройдет без капиталки мотора?

если эксплуатировать на М8 - 25-35 тыщщь. Если режимы нормальные и маслице гуд то смело 35-50

Ты имеешь ввиду если хорошее масло в бак лить? Или на Юнкере раздельная система смазки? А так не думаю что масло в коробке Ижа как то влияет на износ ЦПГ

2Т моторы работают на смеси масла и бензина в пропорциях довольно широких от 1:20 до 1:75. Самые ходовые 1:50 и 1:40 Я лично в живую видел всего лишь 3 Юнкера в жизни. Ни у одного не было разделительной системы смазки.

:D насмешил. Померяемся? ;) У меня 4Т японец...

Легко. Когда собрал свой первый Восход-2, японские мотоциклы в СССР были только на этикетках жвачек. :) Поэтому всё это мы проходили, это элементарщина по сравнению с сюрпризами, которые иногда преподносит современная техника. Иж Юпитер... удивил ежа голой жопой.:D

А теперь внимательно прочитай, что ты понаписал. Ну хорошо, сделал ты всё задуманное, посчитай в какие деньги всё это встанет. И не надо мне говорить, что этот объём переделок обойдётся в три копейки.
Дальше, ну поднял ты обороты, вкрячил мощностной клапан.... и что у нас с ресурсом получилось? Этого мотора и так с трудом на пару лет хватает, а ты ему обороты поднимать.:D
Саша, ну что ты всё велосипед изобретаешь? Выбери себе нормальный мотоцикл (ну ты меня понял:)) и катай в своё удовольствие.

Думаю лучше в бак лить. М8 1 к 25, а если импортное то 1 к 50. Хотя неизвестно как мотор отреагирует на импортное 1 к 50. Мне рассказывали историю как человек купил новый Юп, проехал на нем 100 км и двиг заклинило - он не знал что надо масло добавлять, о как:)

Чем сложнее советская техника, тем она ненадежней. Юп с водянкой и так не самый надёжный мот, а тут такие переделки:confused:

Вот вы накинулись)) Хороший трактор этот Юнкер. Удобный даже) Нечего там переделывать. Уникальный баланс гаражного секаса и покатушек нарушится, а для некоторых это целая философия жизни (знаю троих). Прикупил бы я себе такой в коллекцию, да лишних денег не бывает.

Я ничего не изобретаю, я все уже давно сделал, и делаю дальше. Про клапан мощностной и т.д- я думаю и блок скоро я свой для него уже раз работаю, а пока на одном из моих моторов стоит такой. Еще раз я говорил что в идеале, а не то что надо бежать и срочно устанавливать за свои деньги. За свои деньги тупо сравнивать юнкера с 400 куб. И литровыми мотоцииклами. Лада гранта тоже не БМВ х 6.
Ресурс 42000 до кпп.ремонта заявлен заводом, реально и 60-80 пробегает цпг.
Если я перестал на форуме писать не значит что я перестал ездить. Все те же несколько мотоциклов, все ездят, работают, что то еще переделывается. Ну и как обычно, хоть и прислушиваюсь к советам, но делаю по своему и правильно.
Смайл с тела не тот поставил-пардон:)

Про ресурс реальный подтвержденный заводом выше. Масло с кпп на 2 т на цпг не попадает. Разве что в кшм на первых минсках на коренные, и то не в цпг. Все там норм ездит. Обкатывать народ не умеет технику, поэтому и прихватывает поршня. Когда ездил чел 3000 км, но не давал мотору обороты, а после обкатки сразу джазу до отказу, все скоростя сразу-разве не так на совках многие поршня и кольца обкатывали? Это уже по опыту моему.

Пригоняй свой 350 кубовый 4 т японец- не дописал про кубатуру. Готов померить 350 2 т тягу на оборотах до 5000 и 4 т 350-400.- ладно сам виноват, не дописал кубатуру.

Чем мерить будешь? У тебя есть динамометрический стенд?

Поучи физику, раздел про двс. 2 т теоритически за оборот колена больше мощности выдаст. Т.к рабочий такт происходит чаще в 2 раза. Поэтому 4 т в основном оборотистые все кубатурой 125-250-400 СС. К примеру сиби 400 будет иметь момент до 3-4 ниже чем юнкер. Мотор 2 т юнкера крутит меньше Юпитера даже, т.к выхлоп настроен на тягу- перемычка в патрубках выхлопа-паук за ними точней, дают эффект выхлопа с 1 цилиндра сразу в 2 глушителя-увеличеный широкий низовой-средний резонатор. Это к тому что выхлоп даже настроен на тягу там, хоть и говорят питерский мотор более крутильный. Разница в жидкостнике Юпитере и юнкере-26 у юпа, 24 у юнкера мощность- оборотов у юнкера тоже меньше, хотя мотор один и тот же. Т.е выхлоп тут настроеный. Поэтому смело на равных оборотах можно сравнить тягу. Ну про стенд свой я писал. Но им пока не мерил еще-нет металла для колеса, да и к чему это? Всему свое время, и замеры сделаю интересные по моменту и мощности-может и за денежку мерить буду людям. Пока я промолчу про стенд, не буду обещать ничего, т.к гараж так и не куплен еще, куда перевезу со своих все. Только не надо думать что я просто лялякую. С кем лично общаюсь, ребята знают что и как. Сюда я кидал несколько раз то чем я занимаюсь-больше не показываю.

Физике учить меня не надо. Ты сам пишешь что это теоретически. Понимаешь, все что ты написал - это лирика, к реальному положению дел это не имеет никакого отношения. Сравнить совки с японцами все равно что хер с пальцем. Конечно при должном уходе совкомото способны вполне достойно служить своему хозяину, я сам пять лет на планете проездил. Выбор мотоцикла это личное дело каждого, хочешь кататься на ижах - да пожалуйста, хоть на газонокосилке или мотоблоке. Вот только сравнивать эти мотоциклы - просто смешно. Ну а что у сибихи крутящий момент меньше в 4 раза чем у юпа, я вообще промолчу

Можно и без дино стенда, дедовским способом проверить у кого тяги больше

Почему в 4, в 50же? Где я писал что в 4 ре? Я написал что меньше, да это так, на определенных оборотах до 4000 момент ниже. Ну вот будет свой гараж, найдется владелец 4 т сиби, бесплатно не против замерить ему момент и сравнить хотя бы с Юпитером простым. Т.к самому мне разница интересна, на сколько. Ладно без огорчений.
Про сравнение, наконец то хоть ты меня понял, что я и говорю что они разные. Японец и совок, за свои цену от совка требуют как от японца 4 т. Но мотор понятно, но ходовая у многих совков не хуже ино.
Я это к тому что сравнивать надо технику из одного класса. А не юнкер за 30-50 т.п с вирагой под литр за 300 т.р.
Просто судя по отзывам многих, что мот косячный, люди в свое время не могли норм совок содержать. Почему же все у меня не ломается и ездит годами по 100-300 км в день иногда, в т.ч и зимой катаюсь? Не надо слушать просто многих Мастеров, которые в юности все сами делали, но по своему, никак в мануале. Я это про забивание пальца вгш в поршневую бобышку- это для примера. Совок свои 30-50 т.р и более откатывает, если его обслуживали правильно, и зип оригинал, а не Китай, кооператив, брак, контрафакт, реставрация ставились. Моя теория основана на практике, у меня куча документов испытаний мотоциклов с Вним мотопрома начиная, и заканчивая заводскими отчетами. Там все замеры и испытания проходили, как с аналогами, так и просто, каждый год по каждой модели. И уровни шума, вибраций, момент, обороты, скорость максимальная паспортная, и фактическая в живую после обкатки. А не кто то где то в инете написал, или кто то сказал где то.

Тут решают передаточное кпп, и зацеп резины больше, ну и вес тс.

ээх... искал искал я этот Юнкер Ваш на открытии, так и не нашел, какой уж там прокатиться ((

Мдаа, читаю и удивляюсь, сколько веры в Иж . Я прям стал задумываться о покупке ижака. Прям в предвкушении как буду на светофорах наказывать зазнавшихся рисоводов. Пусть знают что на холостом ходу ижак лучше тянет. А когда он вдруг заглохнет, буду тормозить у обочины и делать вид , что это я устал , а не мотоцикл сломался!

Читаю и честно - охреневаю от такого количества желчи и злобы. Люди, успокойтесь. Кому не нравится, тому не нравится. Кому-то (мне) Юнкер кажется удобным, харизматичным, интересным мотоциклом. По крайней мере, дня не проходит, чтобы какой-нибудь маршрутчик на светофоре меня не спросил "Это ИЖ???" или родителей с детьми, просящими сфоткаться на нем. Кто-то говорит "мы думали, это немец какой-то" и т.д. и т.п. Мне по кайфу! Удобный, шустрый (мне хватает). Никому не навязываю свое мнение. И да, мне нравится в нем копаться. ИЖ - универсальный выпрямитель рук. Думаю, это пойдет на пользу только. Не говорю, что философию ИЖа я пронесу через всю жизнь. Но то, что я буду с ностальгией вспоминать эти времена через несколько лет - это несомненно.
Всем добра. Катайтесь и уважайте друг друга.

ну правды ради надо сказать что в скоростных гонках ява-иж ижак побеждал в 6 случаях из 10. Я правда соревновался всегда с П5 в основном . И опережал он меня ну очень медленно. Если я развивал 110-115 км/ч то ижак где то на 1-2 км/ч больше. Ну и обратная победа была такая же. Так что по скорости ИЖ и ЯВА абсолютно равны. Надежность и комфорт, эксплуатационные расходы конечно не в пользу ижа но в чиста сельской местности Ява жила ровно столько же сколько и иж. А вот запчасти были ну очень дорогие и обычно посылторговские. А вот в городских условиях Ява конечно же сильно опережала Ижака. Любого.

Улыбался прямо от души. Таких пассажиров очень много было на трассе в сторону Ундор. С начало гонки кто кого, а минут через 10-15 то ли клин то ли еще чего. Стоит такой на обочине и прямо вот всем видом изображает беспечность. А от движка и колена выхлопного сизый дым валит. :)

Прям как в молодость вернулся. :)

к сожалению, я не смог даже встать, что уж говорить про езду. Старая трещина в голеностопе дала о себе знать. Опухла нога и дикая боль и тоска, что не показал его на открытии. Покажу на закрытии тогда. Или увидимся на дорогах.

Выздоравливай;)