Был вчера в Ямахе и смотрел тех характеристики квадриков. Скорость действительно не больше 80-100 км/ч по асфальту.

О том как купить мотоцикл
http://moto.ironhorse.ru/moto/161

Если Вы решили купить новый мотоцикл, то рекомендуем вам обратиться в “фирменные салоны”. В этом случае у вас будет гарантийное обслуживание и полная уверенность в подлинности документов на мотоцикл. Но следует помнить, что новый мотоцикл, покинув салон, сразу станет мотоциклом б/у и потеряет 20-30% своей стоимости. Поэтому если вам хочется купить мотоцикл, но сэкономить половину или более его стоимости, обратите на рынок мотоциклов б/у. Мотоцикл, как правило, эксплуатируется гораздо меньше автомобиля, и зачастую 15-летние экземпляры выглядят как новые, да и ресурса таких мотоциклов хватит еще на долго.

Чтобы получить представление о том, что вы можете себе позволить лучше лично, посетить салон или запросить прайс-лист, который Вам с удовольствием отправят по факсу или e-mail. Если хотите купить новый мотоцикл и сэкономить деньги - дождитесь осенней распродажи или покупайте мотоцикл по предоплате (но не оставляйте деньги в малоизвестных торговых точках, не имеющих многолетней истории и своего товарного запаса !!!).

Существуют легенды о очень низких “дальневосточных” ценах, но отправляясь туда следует отдавать себе отчет, что за 1000-1500$ Вы приобретете, в лучшем случае, мотоцикл 20-летней давности или мотоцикл, который потребует серьёзных капиталовложений. Качество везде в цене.

При покупке б/у мотоцикла, хорошо бы узнать реальный года выпуска мотоцикла и его двигателя. Сложность, в определении года выпуска двигателя, представляют такие модели, как: HONDA Gold Wing, Africa Twin, Steed, XLR250, Shadow. Yamaha: V-max, Virago, SRX. Kawasaki: VN1500, ZZR, GPZ900, KLE. Suzuki: Intruder, RF, DR250, семейство GSX-R которые производились практически без изменений много лет. На мотоцикле год выпуска можно обнаружить на тормозных шлангах, где среди служебных кодов есть надпись типа: DOT NCRN 6/92 1 /8HL. На обратной стороне деталей пластиковой облицовки есть штамп.
На литом колесе Вы можете обнаружить прилив или углубление круглой формы на ступице или спице. Если у мотоцикла спицованные колеса, то год выпуска выбит на ободе, например: J15M/6XIVIT3.50 06.92 DOT. Выделенная информация говорит о том, что мотоцикл выпущен не ранее июня 1992 года. В ПТС мотоциклов из Японии указывается год первой регистрации на родине. Поэтому по документам ваш мотоцикл может выглядеть на один, иногда даже два года моложе.
Если у Вас мотоцикл приехал с дальнего востока России, то тамошние умельцы могут “освежить” его лет на десять, в меньшей мере болезни “омоложения” подвержены мотосалоны и, как правило, несмотря на запись в ПТС продавцы сообщают реальные данные.

Далее о том, что и как проверить в б/у мотоцикле перед тем как его купить.

Двигатель. Прежде чем осматривать двигатель мотоцикла, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в работе вентилятора принудительного охлаждения. Все двигатели шумят. Бывает двигатель воздушного охлаждения стрекочет так, что кажется, с ним вот-вот что-то произойдет. Но если шум его ровный, а на общем звуковом фоне ничего не выделяется, то это нормально. Двигатели жидкостного охлаждения шумят меньше. А вот стуков быть не должно. Исключение составляет лишь стрекот не отрегулированных клапанов, идущий из головки цилиндров - простейшая регулировка избавит от него.
С помощью палочки проверьте, чистый ли тосол. Он должен быть прозрачный, без следов ржавчины. Осмотрите картер на предмет утечек масла, и его боковые крышки на них видны следы падений (если таковые случались). На ходу проверьте четкость работы коробки передач. В движении удобно проверить и карбюраторы для этого достаточно попытаться резко ускориться на высшей передаче с самых низких оборотов двигателя. Провалы в работе двигателя указывают чаще всего на необходимость их чистки. Пробуя мотоцикл на ходу, обратите внимание, ведет ли его в сторону.
Крашеная рама эндуро-мотоцикла настораживает сама по себе, вполне вероятно, что предыдущий владелец гонял его по полной программе. Обратите внимание на узел крепления рулевой колонки к раме.

Передняя вилка. Если Вы заметили течь масла из под сальников - не беда. Заменить сальники не сложно, стоят они $10-20 за штуку. Но проверьте, нет ли задиров на направляющих трубах. Если на вилке есть гофры и они порвались, готовьте $15-30 на новые.

Задний амортизатор. На рычагах подвески не должно быть следов подтекания масла из амортизатора. Ржавчина на штоке недопустима, ремонт этого дело непростое и дорогостоящее. В “домашних условиях” разбирать амортизатор вообще не рекомендуется. Цены на новые амортизаторы $450-$700.

Рычажная система задней подвески. Ни в одном из ее шарниров люфт недопустим. Полный комплект подшипников для них обойдется в $400-600.
Хорошо, если главная передача — карданная. Ее можно не проверять. Если же заднее колесо приводит цепь, нужно оценить степень ее износа (новая стоит $80-150). Посмотрите, сколько позиций осталось у ее регулятора. Звездочки тоже изнашиваются, причем одновременно с цепью. Новые обойдутся в $13-25 ведущая, и $35-70 ведомая.

Колеса, особенно легкосплавные, требуют внимания. Биение обода литого колеса устранить сложно, равно как и следы на нем от проезда ям. Не пренебрегайте осмотром шин. Изучайте не только глубину протектора, но и наличие трещин в боковинах. Новые шины стоят: $50-170 передние, и $80-250 задние.

Осмотрите тормозные диски - на их поверхности не должно быть глубоких кольцевых канавок. Полезно будет поинтересоваться износом тормозных колодок (их стоимость $40-60 за пару).

Мы не будем в этой статье говорить про определение пробега мотоцикла. Как ни странно, но “скручивать” спидометры не принято. И в любом случае в мотоцикле важен не пробег и не год выпуска, а его общее состояние. Теперь Вы можете его определить.

Этот материал относится к Советы / ЧАВО, Выбор и покупка

Ездил летом на трофи рейд вот они там давали жару закапывались выше яиц:D сам квадрик невидно только руки и голова !!!

Без комментариев
 

Бывает и такое
http://lazy-taxi.livejournal.com/179789.html

блиа, вот я не понимаю полета твоей мысли

обсуждение насколько права телка на моте выехавшая на встречку и неправ водитель таза двигавшийся по своей полосе наверное связано с "муками выбора" настолько явно шопростопиздец

сиськи есть и у борцов сумо
 

ах, какая долгая ссылочка...
как бы не остановиться (благоразумно) на получении разрешения на езду категории а...
жадно перечитываю все ваши сообщения. все! ребятки! живите долго и щастливо!
моц всё равно куплю:)) пусть будет. что должно.
спасибо вам бла-бла-бла за то, что вы есть такие (читать без пафоса, искренне!). с приветом, ой, с любовью, саша.

Дык нет никакого полёта................
Просто жила была девочка пока не выбрала себе мотоцикл.
Это вдогонку выбирающим как наставления что бы соизмеряли свои желания со своими возможнастями.

А вообще я думал что с логикой у тебя получше как то! Ты ж всякие там формулы-мормулы пишешь каждый день

мне вот интересно ты сам статейку то читал? или так просмотрел по диагонали?

1.
в статье на которую ты дал ссылку делается акцент не на то, что девушка в аварию попала. там подчеркивается, что несмотря на явную вину девушки, находятся мотоцыклизды обвиняющие водителя таза.


2.
- что лучче мотоцикл а или мотоцикл б?
- мотоциклы, сцуко, опасные

ответ настолько информативен, что обсуждать дальше просто нечего... только вот я не понял какой же все-таки мот лучче... наверное думаю не правильно...

....а ведь всего 250 кубиков.....зато каждый каждый водитель гнилого Восхода Вложение 233 мечтает ну не ниже литра....Вложение 234

юр, девушку которая разбилась звали надя конкуренция, ее многие знали по всем мото форумам. была очень хорошая девушка. но увы не справилась с управлением по пути на медвежий угол. после ее смерти подобных афторов в нете развелось большое количество, вот неймется людям. большинство из них получили смачный пиздюль и разучились писать подобную хрень. и сцылку на подобного урода я б воще не выкладывал.

При чём тут ссылка данного чела? Его отношение к событиям - это его отношения! Я о другом.........
Девшушка (светлая память ей) ездила по моему на голимых эмоциях, а не на вдумчивом опыте вождения мотоцикла. Хотя чего уж тут говорить. Случилось то что случилось.
Мораль проста как пожарный лом. Мотоцикл может быть очень опасен при неумелом обращении!!!!

При неумелом обращении можно и вилкой подавиться.

отсюда мораль, простая как пожарный лом : вилка может быть опасна при (не)умелом обращении :D

Народ, я вот подумываю о Драгстаре (650сс) но ни как не найду хорошего описания и характеристик по нему, а может есть чтото по лучше в этомже стиле и ценовых рамках

вопрос бюджета, а так индтрудеры, вулканы, vtx, да вообщем дофига

а как на счет отзывов хороший не хороший +, -.

ну а как ты вообще остановился на дрегстаре то не имея представления о его + и -?

п.с.
чопперов меньше литра не бывает :D

крайне странный вопрос, что значит хороший, если сравнивать со спортом, динамики никакой, быстро не едет, не рулится и расцветка скучновата :)

а если сравнить с эндуро вообще только по паркету ездить, не мот, а хрен знает что.

Драгстар классик в принципе как стилистический идеал т.е. общий вид(его черты) колеса задние и пиредние на вид почти одинаковые вынос вилки мне кажется тот что нужен общие хорактеристики апарата смотрел но чет расхождения в них там одно тут другое... Нравиться! А за не имением опытных в этом вопросе знакомы спрашиваю совета здесь.....

раз нравится - бери, т.к. в чоппере кроме стиля ничего нет
если новый или состояние хорошее, то проездит долго

а если готов изменить свои стилистические представления и выбирать по тех характеристикам то все равно уйдешь от чопперов

В чеппере кроме стиля ничего нет? :) В чоппере и стиля особо нет!. Не больше чем в остальных мотоциклах.

Я сам тоже хочу чоппер, хоть и понимаю что ничего особенного в нем нет... но все равно хочу.

Чоппер - это вообще такая загадочная вещь, которая рассчитана на людей-сорок, которые кидаются и подбирают все блестящее. Это большой кусок металла, отполированный до блеска.

Поспрошай людей, которые поездили на чоппере - я тебе ничего посоветовать не могу, так как сам не ездил на чоппере, только катался. Но судя по отзывам - езда на чоппе не комфортна. Ни по городу ни на дальняк.

Это американский стиль а в америке дороги - как стекло, ровные. И сравни с нашими... полный шандец!

Полазий в Инете - поищи темки вроде этой "Почему я никогда не куплю ДрегСтар"
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1233

Я себе все равно буду брать чоппер, :) но ДрегСтар - только в крайнем случае.

ыыы, а мотоцыклы с объемом двигла меньше пивной кружки, ваапще мопэды...

Смотря чего от него нужно :)

По личному опыту и сравнению - что касается динамики разгона/торможения, то стиду 600-ке она с лихвой фору может дать, но вулканы и интрудеры 800-ки ее выдерут бессовестно.

Удобство посадки, управления и эргономики - лучшее в своем классе. И это многие признают.

Двигун - крутиццо не особо резво, но обладает хорошей тягой на низах, как и все в-твины.

Воздушнег, нет никаких радиаторов, помп и прочего - меньше гемора. Опять же - красива :)

К несомненным плюсам идет кардан!

Вобщем дрега - это своеобраздный середнечог - не такой тупой как стид, но и не достаточно резв как интрудер например. И канечно - ее неповторимый стиль, от которого мну самого плющит :)

Спасибо, примерно это я и хотел услышать. Значит больше голову забивать не буду в выборе....

стиль понятие растяжимое, но чоппера все равно симпатичней

это ты на спорте ещё не ездил, кому нужен комфорт дома на диване лежит и телек смотрят, ну и ли в крайнем случае на машинах ездят

ты бы ещё ссылку на сайт дроздофилов дал

Стиль - совокупность черт, обусловливающие собой единство какого-нибудь направления.

Представить чоппераста в спортивном гоночном комбезе... и чувака на спорте в косухе и рогатом шлеме!? Представил? :) А если их поменять местами - и тот и другой будут смотреться стильно.

Нет, это Ты на Днепре еще не ездил! :D Вот где "комфорт, так комфорт".

Сцылка была дана для примера, какие статьи надо искать, если выбирать мотоцикл по отзывам.

А вообще Фред, лучше делай так: нравится - бери. А по отзывам выбирать смысла нет, имхо. Это все равно что по отзывам девушку себе искать. :D

мне тут на одном фотосайте понравилась цитата на тему выбора камеры

"... чем больше читаешь отзывов, тем меньше шансов что купишь..."

Все решился.... подкапливаю денег продаю фуру и буду брать даргстар

А чего так на 650-ку наметился? Уж лучче 1100.
После фуры дрега уж очень тупым мотом покажется :)

Зверь, все твои сцылки - это все выкрики злобных вирагофилов, чью мечту Вираго 1100 сняли с конвейера навсегда :D

Fred!

обязательно сначала прокатись на чоппере если не ездил...

может отпадет желание пересаживаться на жирную и неповоротливую корову хоть и симпатичную :D