Выдержка из инструкции по эксплуатации
 

Подготовка к хранению:
● Полностью отмойте транспортное средство.
● Прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и слейте моторное масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Моторное масло является токсичным веществом. Сдайте отработанное масло в специ-
ализированный пункт приема.
● Залейте свежее масло в двигатель.
● Слейте топливо из бака, используя насос или грушу (топливо разлагается на фракции во время
длительного хранения и может загрязнить топливную систему).
ХРАНЕНИЕХРАНЕНИЕ 157
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Бензин является легковоспламеняющимся средством и может взорваться при некото-
рых условиях. При заправке топлива необходимо выключить двигатель и повернуть
ключ зажигания в положение «OFF». Не курить! Убедитесь, что поблизости отсутствуют
источники открытого пламени и искр. Никогда не заполняйте топливный бак полностью.
При нагреве топливо расширяется и может быть пролито через вентиляционное отвер-
стие в крышке топливного бака. После заправки убедитесь, что крышка топливного бака
плотно закрыта. Пролившееся топливо необходимо немедленно вытереть ветошью.
Топливо является токсичным веществом. Сдайте слитое топливо в специализирован-
ный пункт приема.
● Осушите топливную систему, дав двигателю поработать на холостых оборотах. (в случае на-
хождения топлива в системе оно может разложиться на фракции и загрязнить топливные ма-
гистрали).
● Снизьте давление в шинах на 20%.
● Установите мотоцикл на подставку либо подъемник, чтобы оба его колеса были вывешены
над землей. (если это не может быть сделано, подложите доски под колеса, чтобы уменьшить
давление на шины).
● Нанесите смазку на все металлические поверхности, чтобы предотвратить появление ржавчи-
ны. Избегайте попадания смазки на шины и тормоза.
● Смажьте приводную цепь и все приводные тросы.
● Снимите аккумуляторную батарею и храните ее в сухом, прохладном месте, избегая попадания
солнечных лучей и отрицательных температур. Во время хранения необходимо подзаряжать
батарею раз в месяц на малом токе.158 ХРАНЕНИЕ
● Закройте выхлопную трубу и воздухозаборник воздушного фильтра пластиковыми мешками
для предотвращения попадания влаги в двигатель.
● Накройте транспортное средство специальным чехлом для предотвращения попадания на
него пыли и грязи.
Снятие с хранения:
● Снимите пластиковые мешки с выхлопной трубы и воздухозаборника воздушного фильтра.
● Очистите выводы аккумуляторной батареи, зарядите ее при необходимости и установите на
место.
● Заполните бак топливом.
● Проверьте все узлы и агрегаты, описанные в главе «Ежедневные проверки».
● Смажьте все шарнирные и резьбовые соединения

Да после такого хранения бак через 3 зимы на помойку выкинешь!

Интересно, есть ли хоть один человек, который досконально это всё выполняет? :confused:
Другое дело, если мотоцикл консервируется лет на пять - это я соглашусь. А на шесть месяцев зимы - это перебор...:)

Я девять лет подряд это делал. Просто мне нравиться это делать. Это дело личное. Баку ничего не будет, т.к. внутрь 50 гр. масла льешь и по стенкам его размазываешь, как шаман с бубном. В этой инструкции я одного не понял- по поводу осушения топливной системы. Ладно карбюраторам ничего не будет, а бензонасос как же? Он же воздух хватанет. И про доски тоже. В прошлой инструкции таких рекомендаций не было. Как доски могут уменьшить давление на шины, находясь под колесами?

Поменьше читай такого рода инструкций. :) Кроме этой писанины есть ещё и здравый смысл. :p

Я тоже так думаю. Но этот мотоцикл я не проектировал, не создавал и не испытывал. Поэтому доверяю написанному (инженерам).это дело личное. И логика в написанном естественно есть

Логика написанного в мануале в том, что бы потом в случае спорного вопроса с гарантией тебе от ворот поворот дать, поскольку ты не исполнял все требования мануала.

Очень печально, но дилеров Кавасаки в Ульяновске нет и не будет наверное в ближайшее время. Да я и сам работал у дилеров в Москве и знаю как там ремонтируют и ТО делают, лучше самому по мануалу, надежнее. Только вот спецключей нет

Ушли от темы,господа.Кто в состоянии сварить подкат?

Вот Вот

Любой мало-мальски понимающий в чертежах сварщик. Или вам надо что бы ещё и разработали вам его? В таком случае проще всего заказать готовый с того же люиса и не парить мозг. Выйдет и аккуратней и вряд ли дороже.

Там чертеж настолько простой, что можно обойтись 2мя видами и аксонометрией, можно на одной аксонометрии все размеры нанести.

http://www.louis.de/_204adde4f8668e3...&typ_id=LE650C
Хорошие и недорогие. Правда вес, который держат- 150 кг. Но смастерить можно, либо поискать более прочные. как с Льюиса заказывать не знаю. Если сейчас заказать, то можно к концу сезона успеть выставить моты. Есть гараж отапливаемый? )))

P.S Я так понял вес 150 кг это как раз для половины мота, получается, если на два поставить то 300 кг выдержит

Ну задним подкатным подвеску точно не разгрузишь)

само собой не разгрузишь. Можно с домкратом что-нибудь придумать. Или же с этим подкатом. Либо за раму, либо за подножки и всё! Свобода действий с колесами...

Где тут хоть слово сказано про разгрузку подвески??? Вывешивают мотоцикл для того что бы резина одним и тем же местом всю зиму не стояла на холодном полу гаража.

А чего там думать то?
Берешь домкрат автомобильный подкатной (мне под руку попался 5 тонный), сварочник, колесики от тележки (низкопрофильные силовые)
и обрезки профилированной трубы, 2 куска уголка, кусок резинового коврика от классики и балончик краски черной - и вуаля - подкат под раму грузоподъемностью 5 тонн. Любой байк выдержит...
При испытании моего подката микроавтобус тойота таун айс чуть не сбежал из гаража по наклонному полу...:):):)

как что думать?? а нагрузка на раму тогда будет!! нет, тут надо подумать :D

А что тут думать, надо мотоцикл продать и всё:)

Верите, нет? По ночам зимой чесаться буду, зная, что мот стоит без подкатов, и на раму и на подвески нагрузка идет! Во блин!

Можно его в постель на бок положить,и тепло ему будет и рамка не погнётся ( если использовать ортопедический матрас конечно ).

В кровать конечно нет, а вот на счет ортопедического матраса надо подумать. Из Японии так моты доставляют...

хз, мне мот из Японии пришел в деревянном ящике.

Узкоглазые то думали что хоронят...
:D:D:D

Уточняю. Знакомый был во Владике и видел, как моты ставят штабелями, между ними матрасы. Потом на всё это кладут ещё матрасы и ставят другие моты... Вот..:)

я себе вот такую штукуевину сварил.

Что-то мне моя бурная фантазия не позволяет понять основного назначения данного девайса. Как колесо то снимать? Или он только на зиму колесо вывесить?

Клёво! Есть у меня знакомый сварщик, дам ему посмотреть.

Блеа, столько букв написали о такой ерунде.

Автор, прокатывай мотик зимой раз в месяц по гаражу, и все дела. Заодно смазку разгонишь в подшипниках и тормозные механизмы подергаешь.