ни сколько не сомневаюсь.
еще раз обрисовываю ситуацию для тех, кто не читал с самого начала:
у меня слишком низко расположен коллектор. прямоток. я цепляю лежачих даже когда еду один (я вешу 67кг). т.н. "лифтинг" задней подвески позволит увеличить просвет на 7-8 см. это необходимо, чтобы перестать гнуть трубу коллектора об кочки, а не чтобы себе эндуру из сибихи забабахать :D
полностью согласен, что эта операция приподнимет центр тяжести на 5-6см. и увеличит угол посадки, давление на вилку и много чего еще.
вставки съемные. не понравится - выкину. понравится - оставлю.

и лично моё скептическое мнение - из-за приподнятия вилки на 7 сантиметров - ни*уя ничего не изменится. сибиха - мот спокойный. не спорт и не эндуро. при тех нагрузках, которые я на него даю (макс 60 по городу и как-то пару раз 160 по прямой, ровной и хорошо знакомой дороге) я эти изменения просто не почувствую.

в любом случае - расскажу всё после того как поставлю. врать не буду :) особо жаждущим - даже дам самому опробовать (при наличии прав необходимой категории ;) )

А с передней вилкой у тебя всё в порядке? Может просто масла погуще залить?

кстати, масло в ней родное.
если залить более вязкое - на что это повлияет?

вилка станет жестче станет.

И выше.

Феликс, а во сколько дензнаков это выльется?

Кстати масло там неродное

Вероятность воблинга заметно увеличится.

мне продавец сказал, что родное :) (дословно: "я там (в вилке) ничего не менял")
так какое там сейчас? уже более вязкое?

Да, мне она мягкой показалась и поменяли на более вязкое. Индекс не помню, но матюль))

Дружище, мне кажется ты ни разу не понимаешь физику процесса.
На сколько я понимаю, ты хочешь задрать зад и ужесточить вилку :)
для полного щастья осталось поставить 16е колесо, и будет прям идеальная воблинг машина в сферическом ваккууме :)

Дело конечно твое, но если ты уверен в правильности своих решений зачем было кидать это на обсуждение?

Если ты спрашиваешь совета - тебе все в 1 голос кричат что идея абсурдна, но ты продолжаешь в это верить :)

замена масла в вилке со снятием перьев с мотега - 500р

со всем уважением: я хочу просто увеличить просвет :D
тема создавалась для обсуждения самой детали, а не конечного результата (см. первый пост).

не надо мне приписывать желания, которых у меня нет :cool:

деталь обсуждать скучно :) это кусок железа. Ее назначение интересней.

iVan, да не насилуй ты мот:) Drug его холил и лелеял, он как в процессе эксплуатации, так и перед продажей был практически в идеальном состоянии. Нужен тебе мот повыше - купи другой, типа трансальпа. Сибиха оффроадом или диваном для двоих при любом раскладе не будет...:rolleyes:

http://motorazborka.ru/tov_3089/?ffc...9=2&ffch10=176 истина где-то рядом... :D

Ну Андрюх ты загнул насчет идеального состояния, он мне достался в неплохом состоянии и я лишь старался не угробить его и научиться ездить . А его глушитель вообще был для меня самой няшкой , потому что когда срабатывал vtec впаре с ешимурой это было классно. И со вторым номером я катался и особо не напрягался насчет низкого клиренса. Поэтому мне по своему жаль этот мот.

ОХ инженера, там наверное Сейчиро Хонда крутится как волчок в гробу:).

Жек, буду иметь в виду :) спасибо :)

Прочитал, и аж сердце сжалось:) Не мучай сибишку. Правильно пишет Drug, этот глушитель самое харизматичное что есть в этом моте. Мой кореш (тоже на сибихи) на этот глушак облизывался весь сезон. Я думаю, если уж очень хочется, проще его реально поменять на сток такой же БУ... и будет вам обоим счастье. С геометрией я бы шутить не стал. Твоих 60 по городу хватит чтобы словить воблинг (проверенно на собственной шкуре и на данном моте). Боюсь себе представить как мот будет себя вести после такого "лифтинга".

"я только попробую.." (с) ;)

а почему не переварить коллектор , имхо безопаснее и решает проблему.

как ты себе это представляешь?
я был бы только "за". если недорого.. :rolleyes:

Это проще чем колхозить проставки, делается выпил клина, выпуск загибается и стык проваривается. Если угол небольшой, то труба просто загибается на трубогибе.

Там ешимура от патрубков до конечной банки, насколько я знаю все настроено и просчитано. Продай ешу-купи сток и будет тебе счастье.

О как, тогда конечно

Радиус загиба трубы практически не влияет на резонансную настройку системы если сечение трубы существенно не уменьшается в месте гиба. И да, далеко не факт что весь этот выпуск дает какую-то ощутимую прибавку. И также неизвестно, менялись ли жиклеры на впуске и есть ли там нулевик для компенсации снижения сопротивления выпуска. Так что прежде чем менять выпуск на сток стоит проверить что стоит в карбах и какой фильтр.

Если после меня ничего не менялось, то фильтр там оригинальный и в карбах изменений не было.

ну уж не колхозить, не утрируй.
выхлоп продавать не хочу.

Все, что не просчитано на мат. модели и не опробировано на тестовых экземплярах на полигоне - в том или ином виде колхоз. Это сугубо моё личное ИМХО.

А выхлоп не продавай, я вон тоже прямоток продавать не хочу, повешу на стену в гараже, а сам попробую с заводским выпуском покататься в этот сезон, а там посмотрим что больше понравится: штатный выпуск и подножка или прямоток ;)

http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=2161

цитата: "Ваши опасения почвы не имеют, ибо проставки испытанны очень основательно, изготовленны из качественного материала, и сами по себе мощные по конструкции.
Чтобы сломать такую проставку, а их две, потребуется нагрузка в несколько тонн! Проставки являются точной копией японских изделий."