в личку сбросил

Спасибо! Буду заказывать тогда, чего время тянуть. :o

свисти как придет, интересно же заинсталировать и пощупать, как оно на самом деле ;)

Это не вопрос! :D

Про нее тоже думал, но она в последнюю очередь оставалась, когда уже весь воздух из системы выгоняешь.

На зизере такая же фигня была, весь воздух из системы выгнал, но тормоза все равно нормально не держали.

Заменил машинку.

Да там даже сомнений не было, Игорь как крышку снял и нажал на лапку, из бачка фонтан как из артерии, на полметра вверх. Больше геморились пока весь пульт правый раскидали, чтоб до цилиндра добраться и поршень вынуть. Там с руля его скинуть не получилось, у болта на трубке шестигранник внутренний слизало.

Не успел.... Но главное, что причина найдена:)

А вот подскажите, пожалуйста, при нормальной работе тормозной машинки переток жидкости должен быть? То есть при снятой крышке при нажатии ручки видимый поток жидкости - это нормально?

ты физику процесса представляешь? Поршень, на который давит лапка тормоза, имеет уплотнители на моте обычно в виде резиновых юбочек, функция которых суть клапан, чтобы пускать тормозную жидкость в магистраль под поршень и не выпускать ее оттуда при рабочем ходе поршня. Когда ты лапку отпускаешь, то резинка уходит дальше чем перепускное отверстие и избыток жидкости устремляется в расширительный бачок, выравнивая давление в системе и бачке. То же происходит и при нагреве жидкости в системе.

Резюмируя: при нажатии лапки тормоза поступления жидкости из системы в расширительный бачек быть не должно. Если есть - резинки на поршне не обеспечивают герметичности, тормоза неэффективны, фактически неисправны.

С этим все понятно. А как работает машинка у которой две манжеты на поршне и два отверстия. Большое из них перепускное (?), а мелкое зачем? Макс, помоги понять принцип.

Да, еще. Если манжета пропускает, то тормозная жидкость должна же подтекать?

Читал все ваши изречения.... Вопрос:
на всех своих мотоциклах (не буду перечислять) менял тормозуху - при прокачке струя в потолок ( взял себе за правило прокачивать тормоза при закрытой крышке) - отсюда вопрос, следуя вашей логике, во всех моих предыдущих мотоциклах были неисправны тормоза? Так выходит? Или фонтан в небо ничего не значит? Профессионалы ( или просифоналы...:D) ... ответьте ...:D

Олег, вот и я всполошился )

В некоторых моделях мотоциклов, если открыть крышку расширительного бачка, можно наблюдать специальную "хитрую" пластинку, которая "отсекает" эту вашу ....:D "струю в потолок".:D

п.с. Речь идёт не про БМВ, а про мотики с гидравлическими тормозами (разница там невелика.)

Вот блин, что же у вас там за системы такие? :D
Пару недель назад менял у себя колодки и жидкость тормозную спереди. Все делал при открытом расширительном бачке, не отвинчивать же каждый раз при доливке. Струй никаких не наблюдалось, жидкость постепенно уходила в систему при прокачке. Правда у меня не многоконтурная система с колдунами:)
Возможно наличие фонтана от конструкции главного цилиндра и поршня зависит и не является индикатором неисправности.

Что тебе ответить, на всех моих Хондах была "струя в потолок"...:D, только на Ямахе стояла хитрая пластинка

п.с. ...и всё равно мне Хонда больше нравится...:D ....потому что Хонда!!!! :D

Две манжеты - одна рабочая, вторая не дает жидкости утекать.

Для чего два отверстия? А давай я тебе кино покажу, оно, к сожалению на английском, но такое правильное, что и так все видно и понятно, если что не поймешь, я тебе объясню.

http://www.youtube.com/watch?v=tS21Fhyt04U

Вот именно этот факт мне и говорил Вован. Мол так должно быть - ручка впорядке дело в насосе :mad::D 3 дня убили пока Макс не пришел и сразу сказал что так быть не должно. :D Еще болтик на крышке поменяли специально, чтобы бачок герметичный был, думали может через него выходит давление. Но разбирать ручку так и не решились до прихода Макса, уж больно убедительно Вован говорил, что дело не в ней :)

зы: видео понятное кстати.... Дырочка все же на заводскую не похожа. На снимках это видно даже лучше чем в живую

я свою точку зрения и понимание физики процесса озвучил и даже наглядным видеоматериалом подкрепил, теперь Ваша очередь, яхонтовый Вы наш :)

Уважаемый, а не много ли вы себе позволили? Или на Юрика насмотрелись? Сезон впереди ещё... Мы не знакомы, поэтому я бы попросил "следить за базаром", Максик....:cool:

о как... Хорошо. Задел чем-то? Извиняюсь, мне не в облом.

Теперь по теме: откуда должна появиться струя тормозной жидкости на рабочем ходу поршня при нормальной работе тормозного цилиндра?

Я НИКОМУ НИЧЕГО НА ЭТОМ ФОРУМЕ уже давно не доказываю, и никому не советую. Себе дороже выйдет...
Каждый раз пишу, а потом ругаю сам себя -зачем???? :eek: Одни профи кругом, только как сезон начинается телефон не умолкает: как, куда и почему....
п.с. ...надо номер поменять перед сезоном....:rolleyes:

не должна, ее удерживает внешняя уплотняющяя манжетка.

Господа :rolleyes:
Попробую внести ясность. Жидкость при прокачке действительно возвращается. Но не во время НАЖАТИЯ на рычаг тормоза, а во время ВОЗВРАЩЕНИЯ его в исходную точку.
На видео это прекрасно видно, именно поэтому на ямахе стоит отсекающая пластинка про которую говорил Олег.
У Игоря же, как я понял, фонтан бьет во время нажатия на рычаг - что по всей логике и говорит о дырявой мембране.

Ну, не манжетка, а пыльник. Который неплохо сжимается при нажатии, жидкость должно бы выдавить наружу.

А за видео спасибо! Усе понятно!

не-не-не, пыльник - это пыльник, он в удержании тормозухи не участвует. Если его считать, то там три резинки :) На видео как раз две манжетки нарисованы, а пыльник там отсутствует в виду схематичности изображения.