по слухам все таки двиг будет не вешка литр двести, а более скромный 800й рядник

хе-хе
http://huyandex.com/FilesPics/huyandex/552/001/168.jpg

Где?? хе-хе???:confused:

Кортинко не показыввает....(

хе-хе(попытка номер 2)
это фотка с открывшейся сегодня мотовыставки в токио

http://img12.imageshack.us/img12/8020/168jog.jpg

Вполне приятный аппаратик - по первому впечатлению очень "баварцев" напомнил, хотя это скорее дань классу нежели марке. Может когда нибудь посчастливиться увидеть это чудо живьем на каком нибудь фесте - время покажет...

Ну не знаю, не знаю... Лично мне Honda DN-01 значительно больше понравилась...

DN - мопед , а это целый здоровый мотоцикл

Имел я ввиду такой мопед... Ахренеть...

Японская Honda Motor анонсировала выпуск на японский рынок нового спорткрузера DN-01 New. Продажи этого дорожного крейсера о двух колесах начинаются в Японии 7 марта 2008г.

Сей безусловно красивый и слегка футуристичный по своим очертаниям байк снабжен силовым агрегатом модели RC55E (4-тактный 4-клапанный V-Twin с жидкостным охлаждением) объемом 680 кубиков и мощностью 61 лошадиная сила.

Габаритные размеры мотоцикла – 2320х835х1115мм (длина, ширина, высота). Колесная база – 1610мм. Высота сиденья, которое несколько занижено по сравнению с обычным – 690мм. Мотоцикл двухместный. Сухой вес байка – 269кг. Расход топлива (замеренный на скорости 60 км/ч) – 4 литра на сотню. Объем топливного бака – 15 литров. Минимальный радиус поворота – 3,2 метра.

Тормозная система – гидравлические дисковые тормоза сзади и двойные гидравлические дисковые тормоза спереди. Размер шин - 130/70ZR17 (перед) и 190/50ZR17 (зад). Передняя подвеска – телескопическая, задняя – маятник.

Мотоцикл снабжен новой автоматической коробкой передач разработки Honda под названием Human-Friendly Transmission (HFT), которая обеспечивает отточенную реакцию дроссельной заслонки на действия пилота для повышенного комфорта в дальних вояжах. Причем, для любителей спорт-режима есть и вариант ручного переключения скоростей - кнопками, расположенными на руле.

Впервые этот мотоцикл, название которого расшифровывается как "открытие новой концепции" (DN – Discovery of a New Concept), был представлен еще на 39 Токийском Motor Show в 2005, тогда еще в виде концепта, и с тех пор инженеры Honda работали над окончательным дизайном и технической начинкой байка в преддверии наконец состоявшегося запуска его в серию.

Аппарат снабжен удобной приборной панелью с роскошным жидкокристаллическим дисплеем и белой подсветкой.

Байк запущен в серийное производство в четырех цветовых вариантах – белый "солнечная жемчужина" (Pearl Sunbeam White), фиолетовый "аметистовая жемчужина" (Pearl Amethyst Purple), красный "сладкое сияние" (Candy Glory Red) и черный "графит" (Graphite Black). В России пока доступны только фиолетовый и черный варианты.

На мотоцикл установлена система безопасности Honda Ignition Security System (H.I.S.S.), которая защищает аппарат от воров при помощи электронного блокировочного замка. Устройство запрограммировано таким образом, чтобы запускать двигатель только при совпадении идентификационного чипа, встроенного в оригинальный ключ, с распознавателем в электронном блоке управления мотоцикла.

Стоимость аппарата у официальных дилеров Honda в РФ – 550 тысяч рублей в базовой версии. Появится в продаже он у российских представителей концерна, как ожидается, в начале лета.
(с)

А вообще пока не пощупал - сужу по внешке, DN приятнее смотрится...

внешне мопед :) , см тот же PC или skywave

Эх, Артём, купил литр сто.....всё, 800 кубиков теперь мопЭд....:D

имею право :)

но вообще, я про размеры говорю,DN просто низковата, для меня правда теперь и FJR тоже низковат :)
я ж не виноват что хонда сделала его таким мелким, я в москве в салоне на этот DN смотрел, реально скутер :).

Угу, а дрозд еле оттаскиваемый назад, сидя на нем на цыпочках - в самый раз :D

Я уже не раз озвучивал мысль, ччто объемом двигла меньше кружки пива то мопэд, остальное мотоциклы :)

ну в этом плане он проще чем SVха крутиться, так что не надо тут ляля.

Ноги за зиму расти :) А то смешно смотреть как ты цыпочками неуклюже сименишь :D

бугога! :D Витольд, у меня в гараже кружечка стоит в которую влезает чтуть больше литра пива :D

Господа, зажрались вы, я вам скажу....
Них... себе мопед например у меня с его 400 кубиками (меньше кружки пива (с)) Да лет 15 назад о литрах и слыхом никто не слыхивал, только если по журналу "За рублем" - если мощи больше 10 кобыл - это воспринималось уже как мотоцикл, а если больше 30 - то уже супертяжелый мотоцикл.... А щас??? Фи-фи-фи, 800 кубов - скутер! :mad::mad::mad:

у меня такое чувство что у нас пол форума только "чукчи-писатели" потому как читать никто не умеет.

DNка мопед не потому что 800 кубов, а потому что маленькая в пластике и смотрицаа как мопед.

VFR "старый" вполне здоровый мотоцикл.

Тем, да ты успокойся, это же здоровый стёб....
А если серьезно, то с нашим с тобой ростом реально - ооочень удобная лошадка... Куда комфортабельней наших...

Скутер.... когда я на Х-11 только поставил кофр, довольный приехал на центральный пляж, стою тащусь....:D, а тут пиздюш@нок орёт на весь пляж - "Мамк, смотри какой скутер!!!" :D ...а высотой он ну никак не ниже дрозда....:D

Технические характеристики
Тип двигателя 4-х цилиндровый, V-образный,
жидкостного охлаждения, 4-тактный
UNICAM, угол развала цилиндров 76°
Рабочий объем двигателя 1 237 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня 81 × 60 мм
Степень сжатия 12:1
Максимальная мощность 127 кВт/10 000 мин-1 (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент 129 Нм/8 750 мин-1 (95/1/EC)
Объем масла 4 литра
Система подачи топлива PGM-FI впрыск топлива с
электронным управлением
Объем топливного бака 18.5 литров
Расход топлива 15.5 км/л (WMTC)
Система зажигания С цифровым компьютерным
управлением углом опережения
зажигания
Время зажигания 6.4° ~ 10.4° BTDC (холостой ход)
Стартер Электрический
Коробка передач 6-ступенчатая
Главная передача Карданный вал
Габаритные размеры (Д × Ш × В) 2 250 × 886 × 1 220 мм
Колесная база 1 545 мм
Высота седла 815 мм
Дорожный просвет 125 мм
Подвеска
Передняя Диаметр трубы вилки 43 мм,
телескопическая HMAS вилка
картриджного типа, ход 120 мм
Задняя Типа Pro-Link с газонаполненным
амортизатором HMAS, 25-ступенчатая
регулировка предварительного сжатия
и бесступенчатая регулировка на
отбой, ход 130 мм
Колеса
Переднее Литое с 5-ю спицами
Заднее Литое с 7-ю спицами
Шины
Передняя 120/70 ZR17M/C (58W)
Задняя 190/55 ZR17M/C (75W)
Тормоза
Передние Гидравлический, два диска диаметром
320 мм, два суппорта с 6-ю поршнями,
C-ABS и колодками из
металлокерамики
Задние Гидравлический, диск диаметром 276
мм, суппорт с 2-я поршнями, C-ABS и
колодками из металлокерамики
Рама Алюминиевая
Угол продольного наклона передней 25° 5'
вилки
Ширина следа 101 мм
Снаряженная масса 267 кг


я вот только не понял про расход 15 литров при 170 лошадях, не дофига ли для мотоцикла 2009 года :\

http://pics.goods.turist.ru/turist.g...5.408x312.jpeg
http://pics.goods.turist.ru/turist.g...0.408x312.jpeg

Читай правильно - это расход на 15,5 км пути одного литра топлива
Если переводить в привычные нам литры/на 100км, то получится 1/15,5*100=6,45л/100км

И сколько сие чудо стоит?

до-ух-ух-ух-ху-у-у-у-я !

Вить, и сто тыщ это дохуя, и миллион... конкретнее:)

цены пока нет, но думаю что не дешевле бусы, а значит примерно $12-14 тыс в США. у нас соответсвенно примерно 18-22

Мдэ, на новый год не купишь....

А это смотря на который ! К примеру 2014 :D

:) ну это только если очень сильно хотеть:):)

О.К. ! Исправим опечатку : 2041 ! Я думаю реально всё у тебя получится !:D