пробег тоже видимо пиздеж, при падении у фуры первым делом разбивается приборка, значит пробег уже по новому одометру.

Пробег легко определить по вторичным признакам. А про "редкую модель" :confused: - хрень полная. А если честно, чем аппарат более распространён - тем легче купить на него запчасти!!!

При покупке год выпуска надо бы всё-таки стараться выбирать посвежее. Потому что всякие там резиночки в карбах и т.д. от старости теряют эластичность и трубуют замены, а это влетает в такую копеечку, что мама не горюй. К примеру, мембрана в карбюратор стоит ~5000руб, а их там четыре!!!

Можно и не брать 400, а сразу взять 750. Цена практически та же. вот тут моты от 1998 года

Кстати 750 продать проще, чем 400. Да и как учебная парта он очень неплох.

Это верно. Сам на СВ-750 ездил, понравилось. Хотя, если человек до этого только на скутере гонял, 750, на мой взгляд, многовато. А то, что 400 кубов быстро надоедает - мнение субъективное. По сравнению с совкоциклом - ракета, да и для для города в самый раз. Из перечисленного довелось прокатиться на "Ямахе" - очень прикольная:)

А не думал про туристическую эндуру? Транс Альп или KLE-шку, например? Имхо, самый ништяк - и по дорогам и по говнам.:)

ценник пока великоват. учавствую в программе молодая семья и пытаюсь еще накопить немного на мот

Эх, эндуро... Мечта:)

Да ладн, ничего особенного в эндуре нет. Тарахтящая одностволка.
По асфальту медленно, по грязям тяжело.
По грязям на кроссаче офигенно

а я хАчу эндурик. Учиться ездить. А то как на кроссач или эндурик сядешь, сразу понимаешь, что ездить-то ни хера и не умеешь :) Эт я про себя. потому что на асфальтовом мотике любой дурак ездить научится, а вот по лесу, по шишкам....эх, красота...

это вот когда на асфальтном монтике в лес, да по шишкам, понимаешь какой ты идиот и ездить не умеешь:)

:D чё Тём, вспомнил прошлогоднюю вылазку в лес?

Ради интереса представлю CRM250 для тестдрайва, дабы опротестовать вышеуказанное мнение. Есть желающие???

У Олежки у самого Ямаха кроссовая 125-ка. Злющий двухтактник с очень серьёзной ходовой. Чисто кроссовый. Он знает что глаголет. Он ещё когда на Сузуки DR650 рысачил по полям, понял что не всё так просто в мире эндуриков.

А я вот с удовольствием бы на четвертушке попробывал бы чуток прокатиться по ровному полю, дабы есть задумка (вялая правда) но взять 250 ку двухтактник типа CRM250. Но говорят уж больно злющий он!

Транс Альп и KLE 400-600-ки как раз в ценовой категории 100-150 т.р.
Транс Альп и KLE двухцилиндровые - в-твин и рядник соответсвенно. На грязи они, конечно, не особо рассчитаны, но на плохие или просёлочные дороги нормально = по России ездить можно.:)
Есть!:rolleyes:

я её хрен забуду, и вспоминать буду и при каждом случае и напоминать тебе о твоем безответственном поведении!

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/171085.html
щас слюнями захлебнусь.... ценник бы только на уровне 100-150 :)

Злющий кросс чтобы ехал нужно крутить до визга, а CRM прет как танк на низах и средине. А если отвинтить, то мало в чем кроссу уступит.
Ходовка у них одинаковая и вес маленький. Мое мнение - если подразумевать дальняк и нормальный проселок тогда Transalp, а если по грязям и лесу то жесткий эндуро. 4 тактный по тупее и экономичнее, а 2 тактный позлее и прожорливей. Вес так же имеет значение 110кг или 200. Мое мнение - каждый выбирает сам. А дискуссию можно продолжать до бесконечности.

Необходимо согласовать место и время.

Если такой мотоцикл будет стоить 100 - 150 тыр. (при нынешнем уровне цен) - это очень серьёзный повод хорошо подумать. Скорее всего мот будет ушатанным в хлам, и на приведение его в достойное состояние потребуется сумма, превышающая ту, за которую можно купить аппарат в состоянии "сел и поехал". Тут каждый выбирает сам,....... хотя каждый тебе с удовольствием даст свой "фирменный" бесплатный совет...:)

он так и стоит без таможни. "ругаю сильно правительство :(

но брать скорей всего буду пока вот такой. беленький нра и колеса золото нра http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/161527.html

Позволю себе критику - прочитай объявление внимательно, цена - как за очень хороший мот: ТО сделано, а задняя резина лысая. Установлен прямоток, во первых это проблемы с техосмотром (законным!!!), а во вторых - насколько грамотно он установлен. Дело в том, что прямоток должен ставиться вместе с возд. фильтром нулевого сопротивления + замена жиклёров в карбах. Опять же надо смотреть заменена вся выхлопная система или только "банка" на хвосте. Движки, особенно малого рабочего объёма, очень болезненно реагируют на "колхозный" тюнинг.
И, последнее - строчка состояние - "хорошее", не отличное (судя по цене), а хорошее. Значит хозяин знает за своим аппаратом какой-то "косяк". :cool: Вот такая простая философия....:rolleyes:

Олег а разве нельзя ставить зад банку(для звука) и прибавить чуть обороты х.х.
Фильтр Н.С. да, если его поставишь то двиг будет на обедненной смеси ездить отсюда и полезла замена жиклеров и регулировка смеси.

когда покупать буду хотелось бы что бы со мной поехал чел имеющий достаточно хорошее представление о мототехнике (сам имею тех образ и опыт но это в большей степени по авто, про мото пока 0) будет ли возможность смотатся до москвы со мной к концу сезона?. (только незнаю как лучше от туда своим ходом туда на легковой или туда-обратно на газели(а\м имеется))

после замены банок, только карб подкрутить надо, жиклеры то зачем ?

Сам то понял, что сказал? В каком месте карб ты хочешь подкрутить???? :eek:

Чистая теория: Меняя штатный глушак на прямоток ты меняешь сопротивление на выхлопе, смесь, соответственно обедняется. Процесс обеднения/обогащения смеси "выравнивается" ЗАМЕНОЙ ГЛАВНОГО ЖИКЛЁРА (на совкоциклах это делалось изменением положения иглы). Обычно его меняют сразу под "нулевик" и соответственно этот нулевик и устанавливают.

Теперь по теме: шёл, курил, увидел, продаётся классный прямоток, хочу, купил, воткнул, катаюсь, рычит ..... всё классно. Можно и так, но если у тебя литр или около того - прокатит, хотя движку этот прямоток будет не в кайф. А если всего 400 кубиков - пяток лошадей съе@утся в неизвестном направлении. :)

что в карбах нет регулировочных винтов кол и качества смеси?

тут почитал узнал что у 400 сибихи втек(от 2000г.в.) есть брат Licence внешне как втек но не втек (мощьностью 35л.с) и максималкой 150км.ч чем и пользуются плохие люди выдавая за нормальную фуру
на втеке пишут и 190 реально достигнуть.
http://www.cb400.ru/articles/license/

вот собственно интересно а какая макс скорость у сибихи без втека

на 140 тебя сдует с Сибихи, куда ты на таких скоростях ездить собрался ?

по поводу сдует правда, на 130 без ветра еще ничего, но с ветром на 110 чувствуешь, что мот уносит без твоего желания. Сама на неделе напугалась, ветер злой очень.

Есть, НО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, а при открытой заслонке качество смеси определяется только параметрами главного топливного жиклёра.

да я это понимАю просто интерЕсна разница в динамике втек и невтек. я написал то что писали другие эксплуатируя втек