Блин, его только сегодня смотрел))
Тоже поржал, но я понимаю чела который твердит i don't care)

Не не не, давай не будем сравнивать японцев с ними. У япошек другая концепция. Итальянцы против немцев это честнее. Там нет экономии на простоте и идут нога в ногу по разработкам, они удобнее и комфортнее и у них как раз сложности с обслуживанием которыми все пугают. Япошки делают просто хорошие или надежные мотоциклы, также отличные мотоциклы для спорта, где сложность лишняя ни к чему особо а все что надо надежно и просто…Тут нельзя о комфорте говорить или о наворотах, о том что рулится вдруг лучше будет одноклассник с европейцем...

а вот зря, я не настолько богат чтобы оттестить все мотики но нареканий по эрэсве вообще мало слышал. ПРи том что это многократный победитель супербайка и мотор там ну очень удачный. Милля первая с мотором Ротакс тоже крайне надежная была. Были какие то мелкие косяки с электрикой но все это не настолько чтобы отдать дилеру и ждать месяцами воскрешения.
Туризм сейчас тоже разный. Я вообще не очень понимаю зачем в Европе туризм на ГС, по их серпантинам гораздо удобнее на мелком спорттуристе типа вфр800. Мой кстати рулится просто прекрасно по серпантинам именно. И германский оппозиты и итальянские вэшки - все это туризм, только по разному. Так что я бы вообще их не сравнивал, кому что. Мне так лучше управляемость и спортивный подхват литровой вэшки чем тракторная тяга оппозита.

я бы сказал совершенно разные концепции мотов, хотя компоненты часто одинаковые (типа тормозов брембо).
ты про кросс или что? там да.
а вот в суперспорте на простоте далеко не уедешь. и RSV4 один из удачных примеров когда кольцевой мот переделывают в обычный спорт для людей. Где там БМВ1000? Начинали они вроде как неплохо, но так и не пошли дальше. А эрэсве уже побеждала под многими гонщиками, что подтверждает правильную концепцию движка и ходовой.
Это... Тема вроде не о том была, хотя я ожидал что когда-нибудь этот спор начнется) Оффтоп конкретный. Потом обсудим еще, может на покатушках как нибудь)

Дядьки, а дайте-ка я пять копеек вставлю. У меня тот же Капонорд, что и у Нозоми. Владею полгода, но выводы определенные сделать успел. И первая, самая больная вещь - это расходка. Бесит невероятно, когда ни воздушника, ни звезд на твой мотоцикл нет в России. Колодки, с горем пополам, Фел подобрал от японцев. Вот, собственно и все:) в остальном - прекрасный аппарат. Обслуживаю сам, кроме работы с колесами:) все просто. Двигатель, на котором пробегу почти 60000, при очередном ТО показал нормальные зазоры во всех клапанах (к слову, еще один гемор - это если шайбы заказывать. От японцев не подходят, а к колхозу я не приучен). Минимум электроники. Так что бояться (как я зимой) ни итальянцев, ни тем более немцев, не нужно. Бойтесь Кавасаки, пацаны:D

Нозоми, еще маленький оффтоп. Ты перепрошивал мозги?

Привет!
Вот ты и нашелся) Давай встретимся как-нибудь, у меня тоже есть некоторые вопросы, напишу тебе в личку.
По расходникам - есть сайт АФ1рэйсинг (США), оттуда все везут 2-3 недели, цены неплохие, доставка дороговата НО если будем делить на двоих то будет хорошо) Так что я хочу заказать расходников в скором времени, присоединяйся. Колодки оригинал Брэмбо в РАЗЫ лучше афтермаркета. Причем стоят не так уж дорого.

По обслуге - ты подтверждаешь мою мыслю что это несложный аппарат для самообслуги.
Шайбы - да, но там мотор вроде не требовательный к этому, хотя надо бы заняться, проверить, на слух там фиг чего услышишь) Пробеги у них аццкие бывают (под 200 тыс миль). Короче типа итальянской хонды это)

Мозги пока не трогал, надо кабель покупать (видел на ибее). Но надо бы. Мне кажется богатит у меня.

AF1 я в курсе, заказывал у них топливные коннекторы железные (ты менял свои?). По колодкам связывался напрямую с итальянскими магазами ( находил на ебее продавцов, и выходил на сайты, которые они представляют). Заказывать буду по осени, наверное, ибо колодки еще есть.

С прошивкой не все так просто, если делать самому. Я лично запутался наглухо, и отложил этот вопрос. У меня холостые держит 1500 вместо 1200. Грешу на степ-мотор, но и прошиться тоже неплохо бы. На априлиа-форуме тема про это есть.

Еще раз простите за оффтоп, всем эндуро, говны, и позитива))

Да, коннекторы менял. Хочу себе усиленный руль у них заказать (от Ралли Рейда).
Колодки тоже брал на ибее.
Значит у тебя кабель есть? Давай встретимся, попробуем разобраться.

Тема про эндуро переросла в обсуждение капонорда)
Всем в говны! Нопасаран))

слуште, зачем нас все упорно отправляют в говны? :D

Чтоб вы там потерялись и забыть про вас... :D:D:D

Чувствуют в вас конкурентов...

Зря я, наверно, Купил Гуся?!!!!! Надо было 12 -14 летнюю априлию брать!!!! А что б жизнь интересней была!!!! И что б хвалить её, хвалить, хвалить.... хвалить!!!!

1. Про туризм. Примеров много, но самые обидные это когда даже при поддержке дилеров дукати, парни не могут далеко уехать и по паре раз возвращаются обломав попутчиков. С Гусями таких примеров нет у меня. Говорю только что и кого знаю лично ) Ну и по европе надо вообще ездить не на турэндуро, а на полноценных туристах если уж на то пошло и в расчет цены вообще не брать. K1600GTL к примеру. Так собственно и делают многие, кто движется от москвы в восточном направлении берут Гусей, кто в западном RT или KGT

2. По спорту. Не про кросс, про ШКМГ. Есть товарищ у меня Доктор один со столицы, он гоняет очень достойно и давно по трекам. Сначала ездил на рисах, Дукати Десмо у него был очень крутой и редкий, потом s1000rr долго мучил зарядив ее по самое не хочу, потом сел на Априлию RSV4 Factory. Так вот тут отсупление - что RSV4 Factory что Дукати Десмоседичи - ты не купишь просто так в магазине. Сложновато будет. В магазине продаются обычные мотики городские вроде r1, zx10, да и таже s1000rr или обычная RSV4. В профессиональных ШКМГ мотоциклы совсем другие и RSV4 Factory уже с правильной рамой аналог не Р1 а М1. Потому что на треках нет Р1 в профессионалах….Так я к чему это все - нельзя судить по супербайку о гражданских спортбайках. Там совсем другие байки )) Вот его RSV4 Factory это по его же словам мотик который на уровень выше по спортивности и ходу чем обычная RSV4. А среди гражданского спорта обычная RSV4 просто дохлый аппарат по сравнению с такой же из магазина S1000RR. У него были все эти мотики по прямому назначению, потому нет смысла ему не верить.
Еще у нас тут у Вадима была Агуста F4 вообще с нулевым пробегом и я тебе скажу то там звездочка спидометра мозги парит то снять колесо заднее невозможно, то стеклышко на фару хрен где закажешь. Также по поводу Агусты есть товарищ со столицы который на глазах моих подарил пол цены мотоцикла просто чтоб наконец его продать. ) Это мотоциклы для того чтоб ездить редко и не жестко, а по большей части тряпочкой протирать )


Ты еще не на БМВ клубе что ли? Надо стебать КТМы И Мультики в первую очередь :))))) Ты вливайся, а то на закрытие надо попасть полюбому… Скатайся - не пожалеешь ))) Отдыхать они умеют. Для сИрот так вообще все бесплано, даже мотик поездить дадут если на свой дома оставишь (мудрый поступок кстати будет) :)))


http://www.bmwclub.ru/vb/forumdisplay.php?f=82

Владислав Анатольевич! ну почему же зря-то ??.. Я хоть жене через окошко автомобиля показал настоящего "Гуся", правда она сначала подумала что Гусь это ты, но потом я объяснил, что это мотоцикл такой )) ... А была бы у тебя Априлия ..и чё бы я ей сказал ??

:D:D:D:D пацталом

куда идти смотреть на гуся? завидовать..

Сказал бы - Ух ты, нихрена себе какой красивый мотоцикл!!! А как едет!!! Чтоб я жил на одну зарплату!! Не буду я тебе гуся показывать, нечего на толстых фрицев смотреть!:)

Может сегодня к шаурмену, Владислав Анатольевич (не на велосипеде) ?

надеюсь это не будет аргументом для гусеводов на замену мотоцикла )))

мои доводы кончились. пойду в гараж тряпочкой протирать)) и хвалить ее хвалить.. может еще быстрее поедет?
Акела - карту новую зальем и ох как поедет))

Это да. Но она продается не верите - на том же ибее и притащить ее сюда никаких вопросов. Не эксклюзив ни разу и не байк класса Десмседичи который раньше стоил уйму денег. По сравнению с С1000РР надо смотреть графики, мне лень сейчас. Я же тебе говорил не про чистую мощь а про стрит лигал байки, и там чистая мощь далеко не важна - там вон квака по чистой мощи всех порвет. В стрит лигал важна у спортов уже управляемость и некое "удобство", которое конечно не то удобство что у туристов а удобство управления мощью, которой славятся спорты от хонды. Так вот здесь по отзывам РСВ4 достаточно удачный мот. А в спорте судить можно только по результатам, как я говорил выше. И я сужу по супербайку потому что там моты все таки больше приближены к стоку чем МОТОГП.
Интересно было бы с ним пообщаться. Расходники если честно я не вижу вообще никаких проблем на итальянцев заказывать. Дилеров с их трекркратными накрутками фтопку, ищем пару поставщиков и ждем 2-3 недели, уверен, так на все современные байки что я знаю не зависимо от происхождения. Это же не МотоГуцци 80-х годов, да и на них наверняка можно на ибее что надо достать.

это что значит? они все РСВ4 и фэктори с одинаковыми рамами только фэктори с изменяемой геометрией ходовой (угол вилки настраивается и положение маятника, положение движка в раме). Настройки двигателя немного различаются и подвеска.

короче это надолго ) так что лучше при встрече ) Про рамы все же почитай сам, мне не хочется ковыряться честно в названиях сплавов в виде хроммолибдена итп. Где там че не суть. Десмо есть 169 кг на 173 лс с заднего колеса. Какие тут сравнения с гражданскими. О какой надежности может идти речь когда глубоко спортивная направленность
Я катался на этой Агусте - в ней сидишь удобно, да и с Вадимом поговорить не проблема. Правда не знаю чего хорошего он скажет тебе об этом мотике ))

Не сравнивай даже с1000рр как раз по удобству тяги управления итп в городе с любыми другими спортами. с1000рр как раз этим и славен что хоть новичку давай. Я как раз об этом и писал, что городские мотики не должны судиться по супербайку

C удовольствием поболтаем по теме при встрече) Десмоседичи вообще нестандартный мот - Дукати не делает стандартных V4. Все таки фэктори не так сильно отличается от обычного РСВ, про сплавы не знаю, все же мне кажется что рама там из одинакового материала, почитал про различия на априлифоруме, такого не нашел. С1000РР вообще конечно большой скачек в развитии для бмв, раньше у них были только боксеры спорты, на которых они могли проводить только что монокубки, но до конкурентов им было далеко, хотя хп цвай очень интересный мотоцикл, и в версии эндуро особенно.

Внимание/Ахтунг/Аттеншн!!! :D

Кому катать уроки эндуро/кросс звоните Вове напрямую +79093619663 и записывайтесь по времени чтоб покататься. Мотик CRF230 Honda. Стоимость 1000р/час. Мототрасса "Виктория" (пос "борьба", свияжский Котлован. Заезжать либо от Локомотивной, либо партизанской тропой через Тути)