А почему BMW R 1200 GS Adventure стоит так относительно дешево? Он стоит 2011 года так же, как варадеры и тп 2002.

потому что нерастаможенный, без документов, скорее всего пизженый с Европы. С документами 2011 год от 550 тыр. на авто.ру

у меня знакомый в этом году брал новый адвенчур. просто ссался кипятком. правда упал пару раз, центр тяжести высокий, но там защита всего мотоцикла стоит, так чо не страшно.

Африка Твин,750 кубов, нет? Золотая середина.

Любой Приключентер: 640, 690, 990... Можно даже 950 - все его детские болячки вполне успешно лечатся.

Да, поизучав инфу по всем названным мотам, думаю это для начала то, что надо. На ней и по городу покататься можно, и с дороги смело съехать, и ценник более-менее, и якобы на дальняка самое то, и динамика не совсем дохлая. Надежность опять же и легкость управления все восхваляют. Но вот насчет комфорта на дальняках я честно говоря сомневаюс =), сидение всеже узковато. Ладно, посмотрим вживую - увидим.

Олешенька, ты жопу то не отращивай как у комбайнёра перекормленного и тогда сиденье Африки будет самое оно. Ну или сделаешь под свое седалище спецсиденье поширше.

На Тенере сидуха тоже не верх совершенства, однако я на ней ездил и 1000, и 1400, и 1600 км за один прохват. Дело привычки. Всегда можно проехать несколько минут в стойке. чтобы размять "пятую точку" :)

У "BMW F650GS" седло классное:)

Тенейра 660 класный мот, но на дальняк тяжеловато, хотя на нем весь мир обкатали, а вот супертенейро 1200 класный везде ...но вес 260кг в ебенях упадеж устанешь подымать. А так ближе к твоим потребностят Тенейро 660 и БМВ ф650гс. на счет цепи не заморачивайся

Вес у Африки как у Гуся 1200, т.е. под 250 кг.

Я лично присматриваюсь к suzuki dl650 v-strom

Гуся я бы с удовольствием приобрел за 250 тыров, но >500 - борщ капитальный... Так-то вес не страшен, все-таки не хлипкй я) Да и на трассе устойчивее будет. Смотрел много видео как на ней рассекают по оффроаду весьма лихо. Вот цееепь... Странновато конечно, что во многих обзорах пишут мол явный недостаток мощности у нее(африки). Все-таки 60лс?:confused:

А нерастаможенный мот это труба? Фактически равносильно без документов?

Реально по твоим финансам более менее свежего Трансальпа взять ! Лучший мотоцикл это свежий:-) тем более тур -эндуро мохнатого года с охеренным пробегом, будешь долго искать хороший мот, всеравно востанавливать и потом замучаешься продавать. Читал непомню првда где как чел около года искал Африку но так и не нашел( все ушатаны) А Гусь он и в африке гусь - дорогой зараза новый , а старый говорят ломается ( запчасти узнаешь сколько стоят - прослезишься). Темболее как я понял ты после совкоцыкла получешь незабываемые очучения даже с объема в 650 см3

Нерастаможенный мот хорошь только для полей ,лесов и рек .А значит Эндуро. Погороду можешь гонять , но будешь при остановках озираться по сторонам- надо тебе это решать тебе !

Про цепь еще - ходит примерно 20 000 км ( современные) зависит от манеры езды. Смарываешь после дождя и пробега в 500 км ,дело 5 минут

хм... Спорное утверждение. Я в июне дальнобоил. За 5 недель больше 10 тысяч км проехал. Кавказ, Черное море, Мурманск... Не могу сказать, что сильно перенапрягся :)
Нерастаможенный - это требующий растаможки, а без документов - это практически нелегальный и чаще всего скамунизженный в Европе :)

Я конешн понимаю - юношеский максимализм, хоцца доказать всем что тоже ниибацо байкер-дальнобойщик, но после совкоцикла брать сразу большую турэндуру и вваливать на тыщи км - не самое обдуманное решение. Я конешн не знаю, сколько ты накатал на совке и какие расстояния на нем преодолевал, но ИМХО как первую иномарку лучше взять ликвидный среднекубатурный классик на сезон-другой - на нем и в городе удобно, и на дальняк вполне хватает. По результатам сезонов на таком моцыке уже сделаешь вывод - чего тебе не хватает в нем, чего в нем лишнее и определишься что тебе конкретно надо. А то все эти требования что ты в первом посте обозначил - не более чем теоретические рассуждения скамейкера.

Универсального мотоцикла не существует. Мот для дальних поездок-это мот который едет, везет водителя и его вещи. Поэтому путешествовать можно почти на любом. В дальней поездке тебя в любом случае в нем что то будет не устраивать. На каком то участке тебе будет нужен турер, на другом эндура, на третьем будешь жалеть, что ты не на велосипеде. В этом деле мотоцикл далеко не главное. Имеет значение лишь наличие времени, денег и желания. Если конечно ты вообще куда-либо собрался ехать. Возвращаясь к словам Феликса, бери тот который понравился. В конце концов не жену выбираешь, если ошибся ничего страшного.

Я заметил такую особенность, когда обсуждают "идеальный мотоцикл": идеальным считается тот на котором ездит советчик ну и тот о котором мечтает советчик. Как правило он мечтает об Африке Твин :D.
Люди, африка твин - это очень старый мотоцикл за неадекватные деньги, что сводит на нет все его по истине OVER-мифические достоинства.

если жену неправильно выбрал - тоже ничего страшного. но байк сменить обойдется дешевле

При ошибке в выборе жены, мозг она выебет гораздо больше, чем все мотоциклы за всю жизнь вместе взятые, а уж сколько денег ты вложишь, их хватит на кругосветку на новеньком BMW. Только вот тем про выбор мотоцикла много. А про выбор жены для мотоциклиста ни одной. :D
Мы с тобой как люди женатые готовы давать советы по выбору жены для дальних поездок, обращайтесь.

Это мотоцикл "для наших дорог" :) гыг, на других ездить ну никак нельзя.
Эндуро-турист, как и все эндурки и кросачи штука утилитарная. Для подобного рода техники год имеет очень большое значение. Там где на них ездиют, нет нормальных дорог и гсм. Поэтому ушатываются они весьма и весьма быстро.

При выборе жены надо думать самому при том предпочтительней всего головой. Я вот выбрал Сам. :)

1. Топикстартер, ты что пристал к цепи? На цепных мотиках кругосветки херачят и ничего. Если лень раз в 500 км пшикнуть смазки, то есть автоматические смазчики цепи.
2. 50-60 л/с после Урала - это ракета.
3. На авто.ру красный значок "нерастаможен" в 90% случаях означает "без документов, ворован с Европы, в базе Интерпола". Это означает:
а) невозможность поставить мотоцикл на учёт;
б) абсолютно исключены поездки за рубеж, в тот же Крым, например;
в) по РФ можно, но на свой страх и риск, т.к. при остановке заправиться, например, может подъехать принципиальный гаишник, и не увидев номеров и далее документов, пробить твой VIN-номер, который в базе Интерпола = твои 250 тыщ ты больше не увидишь никогда, да ещё и уголовное дело заведут - в турму не посодют, конечно, но приятного мало.
Ну дык создавайте тему! FAQ и т.п. ! А то здесь цена ошибки гораздо выше!))

А есть у нас кто-нибудь технически грамотный и опытный, кто может скататься за вознаграждение со мной в Москву по весне и помочь в выборе мота? Имеется в виду проверить техсостояние и тп. Кое-какие соображения есть у меня и у самого, все-таки в сервисе работал от механика до мастера цеха, но тонкости есть какие-то же и по моту свои. Сам соображу разве что подвеску на люфты проверить да мб компрессию проверить.

Андрюх, ты как маленький, ей Богу! Давай пошагово с тобой.
1. Определись с моделью мота (ну хотя бы два-три наметь.
2. Исходя из намеченного подыщем тебе гуру.

Ещё немаловажная деталь при выборе тур-мота - это наличие на рынке тюнинга, такого как: ветровые стёкла, увеличенные баки, сиденья и т.д. и т.п., если изначально в базе этого нет, конечно.

Модели: африка 750 годов 97-2003 в пределах 250 тыров, если найдется в хорошем состоянии - приоритетный вариант. Если нет - драга литр классик. Другие варианты пока ищутся, если найдется что-либо более подходящее - будем иметь в виду.

вот и определяйся. до весны ещё как до Китая раком :)