Андрэ, а почему 250 то? цена на ту же магночку равна цене на 400 типа Интрудера... и продать его потом будет действительно намноооооого проще..

Если честно - большие скорости меня не забавляют. Люблю неспешно "прогуливаться" наслаждаясь пейзажами. Да и топливо хочу экономней жечь. Мне нужен покладистый мот, без лишнего норова.

Тогда тебе любой чепер 400 кубовый. Ну и если не исключаешь падений во время обучения езде, то тогда классики больше тебе подойдут - на которых хрома и пластика поменьше, следовательно и мелкий косметический ремонт будет дешевле.

Полностью согласен. 250-тки мало, особенно на межгороде, даже начинающему.

400 чоппер шибко быстро и не бегает, а кушает немного... так что твои страхи напрасны.

Даже 1400 не едет. Поэтому 250 не вариант. И разница в топливе думаю по деньгам не существенная. Но выигрыш в ресурсе, ликвидности, наличии запчастей, тяге, звуке.

Кто понял жизнь, тот не спешит :)

Да я собственно не спорю.

Опять пропоганда чеперазма )

Это тебя возмущает? :confused:

...а мне нравится - удобно, красиво и никуда не торопишься. ...как в анекдоте: "Генералы не бегают, потому что в мирное время это вызывает смех, а в военное - панику":D

Ога, да! Неспешащие, понявшие жизнь... катаются на 1100 мотоциклах! :D

Я на 125-кубовом дорожние ездил к себе в деревню 400 км в один конец, неспеша наслаждался пейзажами, останавливался, фотографировал, обгонял фуры и легковушки... Неоднократно ездил с пассажиром по трассе и по городу, однажды из Самары ехал осенью, ночью... могу сказать с полной уверенностью - он ЕДЕТ!

Мой максимум 600 км с остановками за день, неспеша, с фотографированием и рассмотром пейзажей... на 15-и литрах 92-го бензина.

Олег верно говорит - бери мот посвежее и распостраненную модель. Берешь мотоцикл с цепью - будь готов ее мыть и смазывать каждые 500 км, подтягивать по мере необходимости. Берешь мот с карданом - смазывать его ненадо, однако есть специфика в поведении такого привода. Рывками реагирует на газ + постоянный звук "наличия кардана" при разгонах и торможениях двигателем.

Че то я не замечал.... Рывки на мой взгляд скорее связанны с мозгами пилота, к мотоциклу отношения не имеет. По звуку вообще хз :) Если с уралом сравнивать то да слышно, а про Japan-байки сказать такого не могу, пасифик не слышно вовсе, за FJRкой я тоже не замечал. ДА и цепь громче. ТАк что я за кардан, кардан это вещь :) Залил масло и ездий не парься.

Дождетесь, куплю себе чопер )
Вообще, ездить быстро, не значит ездить без комфорта. На спорт-туристах посадка близка к классической, сидишь ровно ни руки, ни спина не устают, сиденье большое и толстое на пользу вашей заднице, ветро и влагозащита лучше любого чопера, так что едешь, а тебе сухо и тепло :cool:
ДА и красота, понятие субъективное. :D

Ездить быстро - падать больно.... (тьфу-тьфу, не сглазить...;)) Ну и в каком месте у тебя седло широкое? На моём пидсрачник всё равно шире и мягче.:D

А я о чём!!! :eek:

Я говорил не в сравнении с конкретной моделью, а о размере в принципе ) Поскольку оно больше чем на 70% всех мотоциклов, а ДрегСтар в оставшихся 30% :D

Нечего сказать, просто +1. :(

Сча пойдет холивар :)
Ездить можно хоть на мотыге, было бы желание :)
Первый мотоцикл берется всегда глазами, а потом постепенно формируется осознание чего хочется.
Бери то что нравится, от себя могу добавить тока не менее 400 кубов :)

Пошто Ви тгавите? :) :)
Для начинающего 400 - не так уж мало....

зы: CB 400 SF...... и не жужжу :D

в сибихе сил больше чем в том же Интрудере. Так что разница есть.

Письки тоже бывают длинные или толстые :)
Помимо кобыленок есть еще и момент.
Чтобы фура поехала ее нада разкрутить до 5-6 тысч оборотов, в то время как интридурок неплохо едет попукивая почти на холостых :)

Господа, предлагаю объявить перемирие по холивару Рядник VS ВэТвин. Тут можно вечно дискутировать т.к. это дело вкуса в конечном итоге. Может следует переместится в горизонтальную плоскость и обсудить 400сс чоперят? Что лучше стид, трудет или драга? Мож как то так? Тем более человек сказал, что хочет чопер.

Пробовать надо, на чём сидеть удобнее.

Ну если выбирать из чеперов то пусть тогда человек выскажет свои предпочтения. Здесь вобщем то критериев не много:

1 цепь или кардан
2 маневренность или устойчивость
3 воздушное или жидкостное охлаждение
4 ну и собственно внешний вид или функциональность

Так на вскидку могу порекомендовать

из цепников Suzuki Desperado (длинная база, низкий центр тяжести, довольно приемистый мотор во всем диапазоне, жидкостное охлаждение)

из карданников Yamaha Drag Star (тоже самое + воздушное охлаждение)

А в остальном выбор большой - все зависит от суммы которую человек готов потратить.

По моему с этого нужно начинать )))

Скорость не нужна, экономичность топлива крайне актуальна, удобное седло крайне необходимо, 400 кубиков уже опасно для жизни, денег на покупку хорошей техники не хватает...

Господа! 10 страниц трёпа - что нужно Андрэ!!! Исключительно ТРЁПА!!!

А по всем параметрам товарищу нужен НУЛЬЦЕВЫЙ КИТАЙСКИЙ МАКСИ-СКУТЕР !

Наличие двух ног уже опасно для жизни, если четак, а уж наличие мотора только усугубляет опасность.

Жизнь - это смертельное заболевание, передающееся половым путём... (с) Ф. Раневская

Всё равно все там будем! (с) КВН

Добрый вечер!Пока являюсь пешеходом,нок следующему сезону хочу прикупить себе мот... естественно первый будет 400сс. т.к. понял что первый мот должен быть без горы пластика остановился на 2-х моделях...это Honda CBR 400 SF и Suzuki GSF 400 Bandit. так вот....
Если сравнивать цену то Сузуку за одинаковые деньки с Хондой взять можно посвежее...но Хонды помоему более распостранены,и ее потом будет проще продать,если соберусь пересаживаться на большую кубатуру.Подскажите что выбрать?:rolleyes:

Суза более злой аппарат, и этим он мне нравится...
А по поводу продать - поверь, у каждого мота есть свой покупатель.
Нормальная (адекватная году и состоянию) цена и реально приличное состояние - и продашь быстро.
Кстати ты забыл рассмотреть Suzuki GSX 400 Impulse, на мой взгляд выглядит интереснее бандита, да и рулится лучше (хотя возможно это сугубо мое мнение).

На твоем месте я бы обратил внимание именно на сузу.
Стоимость владения ниже, год свежее, проблем с запами аналогично хонде - нет...
Обслуживание проще...
Понятие "стоимость владения" объяснять надо?

Не надо зацикливаться на какой-то конкретной модели. Надо смотреть на состояние данного конкретного экземпляра, и выбирать лучшее. Посмотри разные аппараты, посиди на них, почитай отзывы в инете. Первый мот выбирай исключительно по удобству пользования, тем более что по характеру 400-тки кардинальным образом не отличаются. А уж дальше ты сам решишь, что покупать.

П.С. При покупке аппарата возьми с собой грамотного в этой теме человека, избежишь многих ошибок.